MA-BMW.com

4 ans déjàààà!

Le CT sans soucis, avec une machine comme ça. Fait attention tout de même au contrôle des gaz d'échappement.

Aussi aux fuites pont, boite de vitesse, etc.

J’ai fait 6 pays et 3500 km en semaines essentiellement sur autoroutes. Voici ma conso sur août :

Concernant les recharges j’ai pris l’abonnement tesla pour 1 mois, en Hongrie j’ai chargé à 20 cts le kw, hier soir à 22 cts en Croatie. Je n’ai pas le sentiment que ces prix sont pratiqués en France ? Pour les recharges Ionity j’utilise la carte de la Aceman de ma compagne qui a des prix promo jusqu’en décembre. Mais Ionity est plus cher que Tesla !

Étonnant que dans des pays où le mixte énergétique semble défavorable... les opérateurs proposent des tarifs aussi intéressants

Sinon à côté de notre Hôtel dans la ville de Opatija j’ai vu ce i5 Touring. Très bizarre car il a l’ancien tdb non le nouveau inspiré de neue klasse donc je ne vois pas pourquoi il est camouflé

Ptet un LCI prévu sur la i5 non ? Elle est sortie quand déjà ?

Oui ça doit être le LCI.
L'i5 est sortie en 2023 et il me semble que l'i5 Neue Klasse est prévu pour 2030.
Donc un LCI en 2027 semble bien coller

Ben non le LCI arrive en 2027 et aura le tdb NK !

Oui mais dans les voitures camouflées parfois ils ne mettent pas le vrai intérieur pour éviter d'avoir à tout masquer.

Je ne pense pas que ce soit ça. Sur les photos de l’Argus, l’avant ne correspond pas:
https://www.largus.fr/actualite-automob ... 45241.html

Ce genre de voiture camouflée est peut être juste un mulet pour tester telle ou telle technologie qui n’a pas forcément quelque chose à voir avec la voiture qui sert d’enveloppe.

ou un gars qui a fait un covering original ...

Article trouvé dans une revue allemande . BMW travaille bien sur un restylage des Série 5 et i5
https://www.auto-motor-und-sport.de/neu ... e-gesicht/

tty13 a écrit : 23 août 2026, 12:17

ou un gars qui a fait un covering original ...

J'ai eu la même idée à la con

Le truc c'est que si c'est pour tester une technologie invisible de l'extérieur, ça attire l'œil pour rien.

Je pense que ça restera un mystère

Les mulets ont parfois plusieurs vies.
Cet été, à Munich, j'en ai vu plus d'une dizaine qui se baladaient.
Il y avait des trucs qui me paraissaient inconnus, mais d'autres qui n'avaient a priori rien de spécial (typiquement des iX3)
Sans compter les Mercedes sur l'autoroute Stuttgart - Munich

de retour de vacances, petit compte rendu
je vous épargne les qualités du i4. des défauts aussi, c'est simple il n'y en a point
je vais vous parler d'expérience de recharge !
j'ai chargé exclusivement chez ionity et tesla. j'ai pris pour cela l'abonnement à 11,90 chez tesla
j'ai visité 6 pays, allemagne, autriche, hongrie, un tout petit bout de transylvanie, croatie, italie.
j'ai chargé 10 fois chez tesla et 8 fois chez ionity
je n'ai pas attendu une seule fois à aucune borne.
j'ai eu par contre 2 fois chez tesla à la même station des refus de démarrage de charge, j'ai changé de borne et cela a fonctionné ensuite... (pourtant station totalement vide !)
chez ionity 2 fois à des endroits différents une station en panne à chaque fois. j'ai le don de mettre dessus alors que la station est vide !
globalement ionity on a entre 4 et 8 bornes, tesla c'est au minimum 12, mais en italie et auxerre j'ai vu 16 et 24...
ce que je trouve chiant chez tesla c'est qu'on se pose toujours la question comment se garer ! une fois câble trop court donc j'ai du occuper 2 bornes, le pire c'est que la station était blindée. parfois les bornes sont sur le coté de l'auto donc il faut se garer en marche avant, etc...
on l'a déjà dit à maintes reprises ionity c'est au même endroit que les stations habituelles, tesla dans 60% à l'écart de tout donc compliqué de s'alimenter ou aller au toilettes. en italie à Vérone j'ai rechargé dans un centre tesla, personne sur le site à l'écart de tout, avec un distributeur de boissons et surtout des toilettes type chantier...
un autre truc, chez tesla tu es facturé à chaque recharge, contrairement à ionity qui te facture une fois par mois
un autre détail, vous voyez que les bornes sont fatiguées que ce soit chez ionity ou tesla, parfois les connecteurs sont bien usés, pour la première fois j'étais dans l'impossibilité de brancher le connecteur à ma voiture, car une cosse tordue empêchait de l'introduire !
aussi pour finir, les prix sont bien plus intéressants chez tesla ! en hongrie j'ai chargé pour 20 cts le kw, et en croatie 22, chez ionity en hongrie c'était 54 cts ! en allemagne c'est 58 cts !

Joli voyage!

Jolie périple

Effectivement, les anciennes bornes tesla était conçues pour les Tesla dont la prise est à l'arrière gauche donc cable court. Les V4 ont un cable plus long pour l'ouverture aux autres marques. Sur les anciennes bornes, il est habituel qu'un véhicule d'une autre marque "bloque" 2 places à cause du sens de chargement mais pas le choix ; il eut fallu que Tesla n'ouvre que les nouvelles bornes aux autres marques mais en réalité il est rarissime que ce soit problématique. Lors de mes longs périples, je n'ai été embêté qu'une seule fois, la première station en arrivant en Pologne qui n'a que 4 vieux super chargers.... il suffit d'aller à la station 5km plus loin et il y a plein de bornes d'autres marques utilisables avec CB et/ou carte Tesla

petit retour également sur le nombre de VE croisés par pays, très peu en allemagne, idem en autriche et croatie. par contre en hongrie des tesla on en voit partout, des kia/hyundai et surtout des bmw i3. en italie on en voit presque pas, malgré avoir rechargé dans un tesla center tout neuf...
en hongrie j'ai vu pas mal de ix3, en vrai c'est une voiture très passe partout, ce n'est pas une voiture qui fait tourner les têtes. j'ai même chargé à coté d'une pas loin de budapest à une station shell