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Généralement c'est indiqué sur la boite d'origine les pneus compatibles

Si tu as la référence de te chaînes (210, 213, etc...) tu devrais pouvoir facilement trouver les tailles de roues compatibles sur le net si tu n'as plus la boîte...

En effet, je n'ai pas la boîte mais la référence.
Il s'agit de 4x4-LT NC 178-01. Je vais chercher avec ça.
Merci

Après une petite recherche (j'aurais dû commencer par ça ), j'ai trouvé ma réponse. Les 2 dimensions sont sur des références différentes.
Voici le lien : http://www.trakonline.it/Contents/Docum ... matici.pdf
Bonne journée

Alors attention car si tu essaies quand même de les monter sur tes roues. J'ai peur que tu puisses les perdues en roulant...

Justement, je ne vais pas les utiliser. Je vais prendre celles prévues pour mes roues.

J'ai contacté Trak. Pas possible de modifier les chaînes actuelles pour qu'elles collent parfaitement à mes roues.
Trak devrait me faire une proposition pour un modèle adapté. J'attends leur retour.

La proposition de Trak n'était pas assez intéressante. J'ai trouvé en occasion pour un prix plus que raisonnable.
En fait, il y a beaucoup de personne qui achète des chaînes et change de voiture avant d'utiliser les chaînes. En tout cas, celles que j'ai acheté semblent quasi neuves. Les précédentes ont été revendues par le même biais au même prix.

merci callaway pour l'aiguillage

certains connaissent les Thule CK-7
d'après le site thule c'est compatible F11 245/45 - 18
Je ne sais pas ce qu'il y a dans le manuel car je n'ai pas reçu l'auto, d'après le concess c'est track only..

donc ces thule CK de sont pas compatibles. Le risque est de tout arracher à l'intérieur du pneu (voir croquis que j'ai posté en page précédente)
On trouve d'ailleurs souvent de bonnes occaz en trak sur le bon coin, il faut juste ne pas se tromper de taille

edit: les K-summit de chez Thule fonctionnent comme les trak donc pas de problème

le problème des track c'est que ça fait un gros sac dans la voiture..

madame et surtout les 2 nains de 1 et 3 ans

alors quand Thule annonce que c'est compatible, c'est théorique et simplement basé sur la dimension du pneu ?
ça va finir en tracks cette histoire la bonne nouvelle c'est les -15 % en ce moment sur le site bmw accessoire

Attention, les conditions vue ce samedi dans les Alpes sont exceptionnelles. Cela devient tres rare qu'il neige d'un coup autant et à si basse altitude. Le tout conjoint à un jour de chassé croisé.

En plus, c'était annoncé donc évitable.

Tu es quand meme en pneus hiver + Xdrive, ce qui est loin d'etre le cas de la plupart des gens. Ca va finir par faire bretelles et ceintures + je ne sais quoi encore.
L'an dernier Autobacs faisait un systeme de chaines achetées = avoir intégral si non utilisé. Donc, à la limite tu prends des Easygrip histoire de te rassurer et basta.

c'est exactement ce que j'allais dire, d'autant que les chaussettes sont considérées comme "équipements spéciaux", voir ici: viewtopic.php?f=68&t=4716#p84339

c'est pas trop pour me rassurer, j'ai l'habitude de la neige (tous les ans dans les alpes à 3/4 d'heure de la station )
ce qui me fait peur c'est le principe de précaution.. suffit qu'un préfet impose des chaines dans toutes les voitures pour monter en station et c'est la galère.

les chaussettes j'ai eu l'occasion de voir ce que ça donnait en montagne, ça ou rien..

callaway0409 a écrit :

les chaussettes sont considérées comme "équipements spéciaux"

en même temps si ca permet de passer les barrages de gendarme..

retour de Sport Hiver hier soir, après une semaine passée à Savoie
j'aimerais vous parler quelques mots sur l'expérience Chaine a neige, dans mon cas, c est thule xg-12 pro 245 pour ma X3 F25 20d boite toto, pneu 245/50 R18
parti au samedi 27/12 depuis région Parisien vers Savoie, sur A6, avec l'info traffic, j'ai décidé de quitter l'autoroute pour prendre les départementales (but: éviter A6 et A43). Sur une route montante (je me rappelle plus le nom Dxxx), ça neige bcp alors j'ai mis les chaines en arrière (en quelques minutes) puis ça monte sans problème.
Ensuite, en descendant, j'ai du arrêter car les gens préccédents arrêtés pour mettre leurs chaines. Une fois la voie libre, démarré OK mais j'arrive plus à contrôler le véhicule ça glisse beaucoup trop, de droite à gauche puis à droite (ça ne touche pas la roche ni le barrière de la route à cause des neiges mais par fois, ça reste 10 cm près. C était vraiment galère, et j'avais trop peur. ça m'a pris 2 ou 3h sur les mêmes endroits avec bcp des essais sans succès. Finalement, un homme gentil habité sur la route là m'a aidé: on a démonté les chaines et les a mis à l'avant. Il a pris le volant, mettre en manuel, 1ère vitesse puis nous a conduit en bas.
Je sais que en descendant, il faut éviter les coups freinage ou tournant brutalement mais c était pas évitant quand on est glissant comme ça. Trop panique dans mon cas (1ère fois)
La nuit là, comme station ski fermée. On a du resté dans une salle de fetes d'une marie. Au dimanche, on est reparti à bonne heure. En montant à la station, j'étais hésité bcp si je devrais mettre les chaines à l'avant ou l'arrière. Et enfin, je les ai mis à l'avant!

A part ces pb, on avait vraiment la chance avec bcp des neiges pour une semaine de vacances. Les enfants sont vraiment contents et nous aussi.
Je vous souhaite une bonne année 2015! et bonne route pour les gens partent en vacances!
cordialement
(dsl pr ma français!)

sinon, qq'un disposant Thule xg-12 pro pourrait me dire il y a combien les pièces plastiques (pour protéger les jantes)
acheté tout neuf au Norauto et j'ai que 16 pièces males (au lieu de 18)

J'ai les mêmes chaines mais je n'ai pas encore ouvert la boite.
Pour la conduite sur routes glissantes il faut un minimum d'expérience, c'est sans doute ce qui t'a manqué.
Personnellement pour la descente, je serais plus en confiance avec les chaines à l'arrière, ça peut éviter un tête à queue.
Il ne faut pas oublier non plus que nos voitures sont équipées d’une aide à la descente (HDC) c’est parfois la bonne solution