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waterloo a écrit : 25 juin 2023, 21:19

On comprend pourquoi Bmw n'a pas implémenté la micro-hybridation 48V (bon ça aurait quand même fait baisser un peu le grammage de Co2)

Le malus de la série 2 est quand même violent en France... perso, je me demande même si je partirai justement pas sur une 440 justement pour cette raison.

Après, on est dans la grande hypocrisie des homologations.... (genre ce truc homologué à 104g : https://cars.mclaren.com/fr-fr/artura)...

C'est sur que la différence de malus amorti la différence de prix de la voiture.
Je préfère malgré tout le look, et le gabarit, de la G42.

Exactement du même avis, préférence pour les look et gabarit de la G42

J'avoue que j'aurais également apprécié la micro hybridation, surtout pour faire passer la pilule du malus écologique. Mais il faut reconnaitre que malgré la puissance et surtout le poids, l'efficience est remarquable.
A l'époque j'avais comparé les prix avec la série 4, la différence n'était pas flagrante mais le gabarit de la 440i a été finalement rédhibitoire pour moi, la série 2 est déjà assez imposante pour moi...

C'est sur que la série 4 en ville, c'est pas simple... Après, en dehors des grammes de l'homologation je serai curieux de connaitre la vraie différence de conso sur un trajet de 500 bornes d'autoroute à 130... logiquement, la micro hybridation ne doit pas apporter grand chose à la 4, et je surpoids doit la pénaliser. Mais en France, on taxe la 2 :-(

L'effet de la micro-hybridation sur la consommation dépend essentiellement du développement technique et logiciel effectué par le constructeur, sur le modèle en question
(Bmw est plutôt performant en la matière)

fr@nck12 a écrit : 27 juin 2023, 19:12

C'est sur que la série 4 en ville, c'est pas simple... Après, en dehors des grammes de l'homologation je serai curieux de connaitre la vraie différence de conso sur un trajet de 500 bornes d'autoroute à 130... logiquement, la micro hybridation ne doit pas apporter grand chose à la 4, et je surpoids doit la pénaliser. Mais en France, on taxe la 2 :-(

Je ne suis pas sur qu'il y ait une grosse différence de poids entre les 2 modèles.

Il y a presque 100/200kg de différence entre la m240i et la m440i

Série 2 (site BMW France, sans option)



et Série 4 (idem, BMW France, sans option)

Il me semblait bien que la différence n'était pas significative (50 kg).

Hello,

Petit retour après 1800 kms durant mes congés, sur un usage en dehors de mes routes habituels.
Ces kms effectués sur un mix route autoroute essentiellement confirment tout le bien que je pense de cette formidable GT (voir mon retour dans le post de @Stan12 )

Mes habituels points conso,
- sur l’ensemble des kms effectués durant ces 2 semaines



- sur le trajet retour Gers -> région parisienne de ce matin, sur autoroute et sans bouchons ( )

À quel endroit vas-tu dans le Gers ? J’étais du côté de Nogaro la semaine dernière !

J'étais à Miradoux, une première dans la région dans mon cas

C’est une superbe région !
Et surtout on y mange très bien

Ta voiture n’a pas dû passer inaperçu .. pour mon cas à chaque arrêt ou passage dans des villages j’ai eu l’impression de rouler en Ferrari tant les gens sont admiratifs et sympathiques ici .. ce n’est pourtant pas le cas avec ma modeste 218i

Oui on y mange super bien.

La G42 ne passe pas inaperçue, quelle que soit la motorisation (il y a peu de différence d’ailleurs, voire aucune selon les configurations).

Je suis toujours autant surpris des marques de sympathie que je rencontre lorsque je l’utilise.

Peut-être que cela est aussi dû au fait qu'elle ne soit que très peu diffusée...

C'était aussi le cas avec la précédente génération (F22) : je n'avais jamais eu autant de sollicitations positives au regard des précédentes que j'avais pu avoir... il faut dire aussi qu'elle était toujours nickel étant un peu maniaque.

Après je pense que les carrosseries coupés ça attire forcément les regards : un peu comme les cabriolets : beaucoup aimeraient en posséder un mais les contraintes familiales / seconde voiture / etc... font que cela ne se fait pas forcément.

En effet, la combo rareté + véhicule coupé (cab) fait que cela attire la curiosité et la sympathie.
Toujours sympa ces échanges de regard entre connaisseurs.

@Heat94 ta F22 était très sympa en effet.
Mon frère a eu une M235i Estoril Blau + intérieur full Oyster, avec jolies jantes et silencieux M perf. Un vrai petit bijou qu'il regrette d'avoir vendu finalement (même si c'est pour une Mustang de 1964 (1967 ? j'ai un doute).

waterloo a écrit : 31 juil. 2023, 08:31

Peut-être que cela est aussi dû au fait qu'elle ne soit que très peu diffusée...

En effet, la G42 est très peu diffusée en France (je serais curieux de connaître les chiffres de vente).
J'ai fait 2500 kms en France sur une dizaine de jours en juillet et je n'ai pas vu une seule G42 ...pourtant j'y étais attentif vu que j'attends la mienne.

Donc vu le caractère exclusif de la bête, je comprends que les gens soient admiratifs quand ils en voient une

J'en vois très rarement, je crois uniquement des 220i/d pour seulement 2 m240i (et encore ces dernières étaient des exemplaires appartenaient au siège France lors du tour Auto et je ne sais plus quelle autre manifestation), j'aimerais en voir plus