MA-BMW.com

Juste une petite question
comment mettre les radars fixe sur le GPS???????????????


merci

Lire ICI http://mabmw.forumactif.com/radio-gps-o ... -t2126.htm

ok mais moi j'ai pas l'idrive 2

Alors pour faire court car je ne sais pas si on le droit de parler de ça sur un forum français ?!

Uniquement pour l'Idrive1
- Il te faut l'image du DVD de navigation (vrersion Pro ou Buissnes) au format ISO par exemple,
- Récupérer sur des forums étrangers le fichier de radars (speedcams) a leur localisation
- Inserer ce fichier dans l'ISO du DVD en tant que POI (Point d'Interresement)
- Graver un nouveau DVD (très lentement) avec ces nouvelles infos
- Selectionner en affichage ces nouveaux POI sur l'écran

... et voilà !

Bon aujourd'hui il y avait un peu de soleil ... donc un peu de bricolage possible !!

Au programme : trouvez enfin la solution pour avoir un éclairage de jour efficace avec les Angel's Eyes !!
Après avoir remplacé les H11 H8 d'origine par des leds et des 55w ... la solution radicale est le kit HID !!

Il s'agit de remplacer les amploules halogènes H8 35w d'origine par de vraies ampoules xénon ... mais le xénon neccesite un très haut voltage via des balastres mais le faisceaux des angel's eyes ne délivre pas assez de courant, il faut donc se repiquer directement sur la batterie et via le circuit des feux de jour actionner un relais pour alimenter les xénons ... bref il faut le bon matériel !

Voici la composition du kit, de droite à gauche :
Le relais et la mise à la masse, le porte fusible (alim + de la batterie), l'anti parasiteur et la resistance du faisceaux d'origine pour éviter l'erreur ODB, les ampoules xénons et leur balastre.



La balastre est de type digitale, 35w ... mais 23.000v en sortie !!!
J'ai pris des ampoules de température 6000k c'est un blanc pur qui tire très legèrement sur le bleu (les ampoules d'origine sont à 4000k type jaune)





Donc démontage du bocal de liquide de refroidissment et liquide de direction assistée pour passer les câbles et trouver une masse sur le chassis, connexion sur le + de la batterie


Il faut percer les caches d'origine pour glisser les fils et l'isolation


Voilà une fois tout monté et bien accroché avec des riselants .... quasi invisible !


.... et maintenant le résultat : là ça éclaire très fort ! il y avait un beau soleil lors de la photo samedi


Avec les phares : photo prise au flash pour atténuer le rendu ...

salut
tres beau travail!!!!!!!!
s'est quelle reference de ton kit hid???????

bonsoir et felicitation pour toutes les transformations effectuees!
je suis aussi a me pencher sur les angels qui chez moi sont des h8,ayant pense aussi au kit xenon,j ai pensé qu il y aurait un probleme avec l ampoule qui eclaire aussi de face et non seuleument sur les cotes comme les h8 ou h11 qui ont leurs bouts peints et de ce fait dirige la lumiere que sur les anneaux!
ensuite le probleme du passage feux de jour et veilleuses(reaction du relais,qu en est il?)

Ce sont bien aussi des H8 pour les Angel's Eyes, j'ai corrigé mon post !

Le fait qu'il n'y ai pas de bout peint ne gène en rien car l'optique centrale où est logé le H8 est aveugle donc n'éblouie pas devans ... et la puissance d'éclairage d'un xénon est telle que tous les anneaux sont nettement plus éclairés.

Bonsoir nicodep,

Est ce que cette luminosité supérieur peut endommager l'optique ? style brulé le plastic, comme le soleil dans les pays chaud.

Peux tu me dire si je peux mettre ce genre d'ampoule sur mon X5 E53 de 2005 équipé de Xénon ?

sur mon x5 il ne me semble pas que le logement soit aveugle!

@ Thierry91 : quand les AE sont allumés, la lentille des phares intérieurs sont éteints non ?

@ Rachid : aux USA par mal de personne utilisent du HID et apparement pas de soucis au niveau des optiques
Par contre aucune idée pour ton E53, j'ai avait un à l'époque mais je n'ai jamais regardé le type d'AE ... c'était déjà la grosse nouveauté pour les LCI !

Merci nicodep

...Récap des modifs à venir ou déjà faites :

* Ajout marche pieds alu == OK
* Changement calandre Black Metal + grilles noires == OK
* Peinture intégrale bas de caisse/passages de roue/parechoc avant == OK
* Changement de tous les logos BMW par finition carbone (je ne supporte pas le bleu des hélices !) == OK
* Interface Ipod à la place du chargeur CD == OK
* Voir si un sellier peut recouvrir en cuir la planche de bord (plastique affreux !) == OK
* Pédalier / repose pieds en Alu == OK
* Intégrer les radars fixes dans le GPS == OK
* Modification des échappements, sorties type 5.0i == OK
* Remplacement éclairage Angel's Eyes par leds blanches HID Xénon == OK
* Changement volant par version cuir perforé/lisse == OK
* Ajout spoiler et déflecteurs arrières du pack perfo + paupières de phare couleur carrosserie == OK
* Remplacement filtre à air par KN == OK
* Reprog moteur : 350cv et 680Nm de couple == OK
Reste à voir :
* Modification du pare choc arrière par modèle Hamman/Ac Shnitzer ou pack perfo == En cours
* Changement du pare choc avant modèle pack perfo ou autre ?
* A tester kit ressort pour abaisser le tout de 3/5 cm
* Teinter les feux arrières, partiel ou total via film ou vernis
* Jantes 21" ou 22quot au prochain changement de pneus
* ... upgrade vers Idrive2 et connexion Internet !

Nicodep,

A propos du PC arrière. As-tu déjà vu des "kits" pour remplacer les 2 "catadioptres" arrières rouges...que je n'aime pas? Soit les teinter, ou alors les changer par une pince peinte carrosserie? J'avoue n'avoir pas envie de changer tout le PC.
En plus, ce sont tous les trucs que les USA imposent sur les voitures et qui les rendent laides comme les même hideux "catadioptres" jaunes sur les ailes avant de toutes les BM que tu importes des USA...en particulier les X6 M vendus au même prix que ma 4.0D...sniffff. Il sont d'ailleurs souvent remplacer par des blancs chez nous. Mais en fait le contrôle européen ne demande pas ce genre de rappel arrière ou latéral. Ceci dit grâce a cela c'est facile de reconnaître un import US.

Xavier.

Tu parles de ça ?


C'est aussi obligatoire en France, il contient la cataphoque mais aussi le feu anti brouillard !!

J'ai prévu de soit les filmer plus sombre soit un coup de peinture/vernis transparent sombre ... le seul hic il faut démonter tout le Pc ar pour y accéder pour le faire proprement !

Une fois peint ça donne ça :

Oui et comme a ton habitude tu es précis et illustré :-)
Je ne savais pas que cela contenait aussi le feu anti-brouillard car sur ma M5 je n'en ai pas alors que les autres séries 5 oui et pourtant j'ai mes anti-brouillard dans les optiques principales.

Donc sorry pour mon ignorance....et je suis partant pour les teindre car j'ai aussi prise en noire. Mais le mieux, c'est un film ou la bonne veille bombe de nos chères et heureses annees des Golf GTI et autres Siorocco :-) ?

nicodep a écrit :

@ Thierry91 : quand les AE sont allumés, la lentille des phares intérieurs sont éteints non ?

@ Rachid : aux USA par mal de personne utilisent du HID et apparement pas de soucis au niveau des optiques
Par contre aucune idée pour ton E53, j'ai avait un à l'époque mais je n'ai jamais regardé le type d'AE ... c'était déjà la grosse nouveauté pour les LCI !

justement,je viens de verifier on dirait bien que le bout peint empeche que la lumiere soit diffuse de face,il faut que j essaye avec une ampoule sans peinture juste passee dans le logement pour voir!

pas mal

Un kit coute environ 100€ tu confirme?
Par contre il y a plusieurs possibilités: ballast std ou slim. Peux tu me dires de quoi il s'agit et que doit on choisir?
Merci

Il y a en effet des kits à tous les prix, le miens est un peu plus cher, il vient d'un gars aux USA spécialisé BMW, les câbles sont coupés pil poil pour chaque type de voiture, il n'y a pas 3 km de câbles qui trainent.
Comme sur mes photos, les balastres sont en effet des slim digitales, beaucoup plus stables pour l'ampoule et surtout pour le faisceau en amont.