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Merci beaucoup @Gasttton Ressorts reçus hier, j’attends le rdV pour le montage.
Tu penses monter les tiens avant fin septembre ? Pour profiter de ton REX… et les avoir à temps pour le Circuit du Castellet!
Même si toi tu as la suspension adaptative… et moi pas !
Tu changes les butées aussi ou quelque chose de particulier?
Et je suivrais ton conseil, avec les 2 réglages de géométrie: où me conseillerais tu de les faire faire, vu la spécificité de nos hybrides à 4 roues directrices? BMW. Enseigne, un équipent (laser, marque style Hunter ,…)
Merci d’avance.
Bravo pour ton utilisation en electrique !

Tu fais rabaisser chez BM ou chez un indépendant ?
C’est vrai que c’est pas évident de trouver un garage qui fait de bonne géo. Y en a plein ou c’est juste de la rentabilité et point barre
Normalement, elle devrait être rabaissée avant la fin du mois

Je ne change rien d’autre que les ressorts, tout est neufs. Si je changeais les amortisseurs avec, j’aurais pris les coupelles supérieurs pour laisser un ensemble fermé mais ici, vu que ce n’est que les ressort avant, j’ouvre, changement de ressort et je referme. Puis pose des biellettes arrières vu que c’est pneumatique, ca va aller un peu plus vite que pour l’avant

C’est bien une adaptative

Merci pour ton retour.
Non, la pose ne se fera pas chez BMW, je pense qu’il refuserai de le faire mais chez un garage spécialisé dans les sportives.
Ce qui me gêne pour la géo, ce sont les valeurs de référence (et les tolérances), la 545e étant spécifique, avec les roues directrices arrières en plus.
Je sais que NORAUTO est équipé d’un appareil Hunter, (https://www.tae.be/fr/aligneurs-de-roue ... elite.html ) dont j’apprécie les équilibrages sur RoadForce, Joan Bean (https://www.johnbean.com/fr/p/v2400-lift-ac400), 3D, Laser,….

Perso, si ton garagiste spécialisé en sportive ne sait pas faire de géo sur ta 545e, je serais étonné

Si le banc de géo est à jour et pas de 1912, ce n'est pas une géo compliquée

Ca y est, j’en enfin reçu les papiers d’homologation pour pouvoir monter mes ressorts court
Ca va, ils ont été rapide, ca fait juste 6 mois que j'attend

Je vais passer en concession lundi pour prendre rendez-vous pour le premier entretien et j’ai reçu également un message pour une action de rappel. (Mais je ne sais absolument pas ce que cela concerne).

32000 kms et 22000 kms en électrique, assez content du résultat

Bon, tu as pris rdv pour le montage des ressorts?
Lesquels au final : Eibach ou ?

M’en parle pas, j’ai tellement de taf que je ne sais pas quand je vais la faire
Je ferme le garage entre les fêtes , je pense que je vais la faire tranquillement quand je suis fermé.

J’ai finalement pu avoir le document pour le CT belge de chez Eibach

330dMPerf a écrit : 11 déc. 2022, 01:46

Bon, tu as pris rdv pour le montage des ressorts?
Lesquels au final : Eibach ou ?

@Gasttton s'auto envoi des commandes

Je vais finir par croire que j’ai un coté masochiste en moi
Les journées sont déjà trop courtes et j’en rajoute une couche mais bon, dans ce cas, c’est pour la bonne cause

Curieux de voir comment fonctionne le système pour l’arrière avec les petites biellettes vu que c’est une suspension pneumatique …

A suivre

Bon l’intéressé avait compris mon humour au second degré, me doutant que même pour sa propre voiture, ça risquait d’être long…
Mais du coup, sur ton touring, tu changes les avants et tu mets les petits bras et les ressorts pour l’arrière avec la pneumatique ou que les avants ?

Ressorts sur l’avant et uniquement les billettes sur l’arrière.(Y a pas de ressorts à l’arrière)
C’est les biellettes qui vont modifier « électroniquement » la hauteur de caisse de l’essieu arrière.

Voila le principe des biellettes pour l’arrière.

http://www.oasis-tuning.com/mag/fr/product-11556792.htm

C’est bien ce qui me semblait quand j’avais regardé pour la G31 pour toi chez les différents fournisseurs …
Tu es en suspension M Sport pas adaptive de mémoire…
Essayes de te faire ce cadeau de Noël…

Perdu

M et adaptative.
Je vais effectivement essayer de faire ça avant Noel

Donc ce n’est que pour le look.
Je te le souhaite…

Bon, ca y est, elle a perdu un peu de hauteur, tres content du resultat .
Point de vue confort, on reste bien sur un tapis de velour; merci la suspension adaptative
Un tout petit plus ferme, ou pour etre plus exacte, un peu moins souple. Juste top pour gommer un peu l'effet cachalot de la bete

Par contre, je n'ai pas fait de photo avant/apres
Je ne pourrai le faire que quand je reposerai les roues d'été

Toujours aussi belle cette 5

content pour toi que tu puisses enfin en profiter ! Et ça le fait bien aussi visuellement sur Touring.
Hier sur autoroute, au régulateur a la vitesse «coyote » de préservation de permis, j’ai du faire un gros écart pour éviter un gros bout de bois (madrier)… impérial! Paf, paf … remise en ligne, pas un mouvement de caisse, impressionnant de sécurité active.

@Durango Merci

@330dMPerf Effectivement, après avoir rouler un peu hier soir et ce matin, le comportement est bien différent
Je pense que c'est l'équivalent ou juste un peu en dessous de la sélection en roulage mode sport, avec la suspension adaptative, ca reste royal.
Mais le ressenti le plus flagrant est que j'ai l'impression qu'elle est à perdu 200 kgs
Plus vive, plus net, moins "bateau", bref, que du bon

@Gasttton

Message par Gasttton » 11 déc. 2022 16:12

Ressorts sur l’avant et uniquement les billettes sur l’arrière.(Y a pas de ressorts à l’arrière)
C’est les biellettes qui vont modifier « électroniquement » la hauteur de caisse de l’essieu arrière.

Voila le principe des biellettes pour l’arrière.

http://www.oasis-tuning.com/mag/fr/product-11556792.htm

Le kit que tu as mis c’est pour X5, c’est le même pour G31?

Ça vous a coûté combien le total avec MO, pour changement av/ ar?

Pour ta consommation 35 000 km dont 25 000 électrique, tu arrives à combien en moyenne et combien de km électrique par trajet tu fais?