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Après avoir traversé la France la 340 me demande de faire l’appoint de liquide de refroidissement dans les 2 réservoirs, jamais vu 2 réservoirs de refroidissement . @Chewbacca tu me confirmes que ce sont bien ces deux là avant que je fasse une connerie ??

y a pas eu un rappel sur le 40i pour ce refroidissement?

j'avais eu le cas sur ma M140i et je n'étais pas à la maison (et donc proche de ma concession habituelle).
surpris par le double réservoir, je ne savais pas trop quoi faire et j'avais surtout peur de faire une bétise (j'avais simplement une demande d'appoint, pas de précisions supplémentaires)
je suis allé acheter un bidon à la concession la + proche et je leur ai demandé s'ils pouvaient m'aider pour l'appoint ... ce qu'ils ont fait, un mécano est sorti quelques minutes pour me faire l'appoint

J'ai eu le même soucis sur M140i lors d'un Paris Strasbourg très sportif...

J'ai fait l'appoint après avoir attendu que le moteur refroidisse. Il y a deux circuits de refroidissement sur le B58 :

Gros bouchon = circuit haute température (refroidissement moteur, turbo, huile)
Petit bouchon = circuit basse température (échangeur)

Ok merci @Jean_38 et @DerMond les deux réservoirs étaient effectivement bien bas au démarrage. J’attend que le moteur refroidisse après avoir roulé 20km et je fais l’appoint

Comment ça se fait que le niveau soit déjà aussi bas qu'il faille faire l'appoint ?

Passé à l'As durant la révision avant livraison ?

Effectivement un peu bizarre, mais ça m’est déjà arrivé plusieurs fois, avec le e70m50d en descendant à alicante en mode rapide, avec la 750i après un long trajet, et avec la première m5 aussi, donc peut être récurrent chez bm…

En tout cas pour remonter de marseillan, madame qui a la base n’aime pas les breaks a conduit de Clermont Ferrand jusqu’à l’île de France. Je lui ai fait remarquer poliment plusieurs fois qu’elle roulait au delà du retrait de permis, réponse implacable : c’est de ta faute tes bagnoles on effleure à peine l’accélérateur et elles s’envolent

Moi aussi remarque, à peine on m'effleure et je m'envole ...

J'avais aussi dû faire l'appoint pour les deux réservoirs... il en manquait pas mal en plus. Et puis le problème n'est plus jamais arrivé !

Les bonnes femmes qui veulent pas avouer qu'elles aiment les bonnes bagnoles, je connais aussi

J'ai également du refaire l'appoint récemment dans le grand réservoir de LdR (B58 gen 1), le petit n'a pas bougé.

A priori il y a plusieurs sources potentielles à surveiller, évaporation par le bouchon du réservoir, pompe à eau, échangeur filtre à huile, turbo...

Gabe a écrit : 09 juin 2026, 13:24

Moi aussi remarque, à peine on m'effleure et je m'envole ...

Tu ne t'envoles pas tu montes le mat, c'est différent...

Aucune trace de liquide sur les 2 bouchons, je vais surveiller ça régulièrement. Quoi qu’il en soit quel bonheur ce moteur, les virages en montant de lodeve au caylar, une fois la caisse inscrite en virage remise des gaz on sent bien les gènes de propulsion quel pied , arrivée en haut du larzac elle roule toute seule à +… sur un filet de gaz trop bon. Même mon petit chien a apprécié il n’a pas vomi

Goldeneye91 a écrit : 09 juin 2026, 13:14

réponse implacable : c’est de ta faute tes bagnoles on effleure à peine l’accélérateur et elles s’envolent

c'est la base:
-règle 1: tout est de ta faute
-règle 2: se référer à la règle 1
-règle 3: qu'est ce que j't'ai dit bordel, la règle 1, qu'est ce qu'il est con c'lui là

@330dMPerf rien à dire sur les Michelin finalement ils vont très bien . Pas touché la m5 depuis qu’elle est revenue de chez Sylvain, et déjà 6500km avec la 340 en 2 mois alors que je suis censé faire 15000 par an ça démarre fort . +1800 semaine prochaine je descend à Marseille pour le boulot…. Bref, ce B58 me donne presque plus de plaisir que mon dragster

@Durango il y a une m5 à débarrasser....

Mouais tu m'aurais dit une TM3, je me serais déplacé mais une M5 ......bof ......