C’était un de mes critères pour la nouvelle auto .:
Roue de secours obligatoire !
Pour le cayenne hybride coupé ou classique, il te pose une roue dans le coffre
Seul le range à une roue taille réduite ou jante normale sans réduction du coffre
Vu que les batteries de l’hybride sont dans le sous bassement, tout est possible !
arrivé lundi a Saint Valery sur Somme, donc dans la baie de Somme. à l'hôtel Echappée en Baie, magnifique hôtel ouvert il y a 2 ans (pdj buffet à 18e d'un trés bon niveau)
mardi matin au moment de partir , pneu avant gauche a plat. la poisse
j'appelle le seul garage de la ville. ils regonflent le pneu et je dépose la tesla chez eux
je ne vois absolument rien sur la bande de roulement
ils m'appellent à 17h : flanc déchiré, irréparable. Délai pour avoir les 4 pneus (la joie des 4 Rm), 4j, donc lundi.....
Probleme : on repart vendredi....
Heureusement j'ai l'assurance panne 0 km à la macif. ils acceptent de me louer une voiture une semaine et réglent le taxi aller et retour du garage au loueur situé à 35 km....à Oisemont
Donc je suis revenu à domicile en C3 turbo Diesel, plus rapidement qu'en tesla. régulateur à 145...
et mercredi on repart en C3 cherche la tesla a Saint Valery......860 km Ar
j'en profite pour dejeuner au jardin italien....
Voilà....
On a eu le cas avec la Y
J’ai acheté un pneu sur d’occasion sur le bon coin
Et je l’ai monté en attendant les neufs !
Avant de remonter l’occasion j’ai mis un pneu avec la circonférence équivalente pour déplacer l’auto .
Tu aurais du chercher un pneu d’occasion et le faire monter .. se prendre un aller retour pareil, c’est une journée poubelle ..
trouver un pneu d'occas en 245/40/20 c'est pas gagné surtout depuis depuis ton lieu de vacances....et en 48h.....
c'est sur qu'une bonne vieille roue de secours aurait été la bienvenue. le flanc déchiré est le pire qui puisse arriver, irréparable
Un 255/35/20 est dans la tolérance en circonférence
Et tu le trouves à l’avant des 992 gt3
Le jours ou elle a crevé la Y
J’ai mis un pneu arrière de gt3
Sur Leboncoin tu trouves vite un pneu pour dépanner et au pire j’ai un marchand de pneus .. il doit en avoir dans sa benne
je suis passé chez Tesla ce matin, pour probleme avec mon Autopilot
ils avaient dans le hall 2 TMS , dont une magnifique Plaid gris métal
j'adore cette auto , sortie en 2012 et je quitte la marque a contre coeur.
Si les loyers avaient été raisonnables j'aurais signé mais je ne voulais pas prendre le risque de la revente en 2029-2030 d'un modèle de 2012.....
c'est vrai que ces model S sont toujours aussi belles, étonnant vu son âge (le refresh a fait bcp de bien)
J'en ai testé une l'autre jour en LR (plus de 700 cv) c'est pas mal mais trop cher pour ce qu'elle offre.MAis c'est surtout ses loyers qui, effectivement, ne sont pas placés du tout.
Quant au SAV, pas trop d'accord, le peu que j'ai eu à affaire avec eux, toujours au top. Sans oublier quelques expériences vécues dans le groupe BMW, pas toujours au top à l'inverse.
Très sincérement, cela reste une marque qui m'étonne (TESLA). Venu à 'reculons', je trouve que c'est vraiment pas mal (surtout pour les model 3 et Y, au super rapport qualité prix)
Et bien pas forcément par rapport à un autre modèle, mais par rapport à ce qu'elle apporte.
Une model 3 n'est pas beaucoup moins bien dans pas mal de domaine, pour bcp moins cher. MAis je suis bien conscient que mon avis n'est pas celui de tous.
Sinon , si on compare à d'autres autos , je pourrais penser à une BMW I5 M60 par exemple (qui par le biais des rabais est moins chère, et surtout en loyers), et surtout la nouvelle audi A6 etron aux loyers très agressifs.
Certes elles n'ont pas les 700 cv, mais s'en rapprochent. DE plus, je n'ai pas été trop subjugué d'ailleurs pas sa puissance (sur un 0-120) , cela m'a étonné d'ailleurs.Ou sont les 700 cv? (oui oui j'étais bien dans le bon mode d'accélération).Certainement qu'après les 100 km/h, la différence se fera sentir sentir vs ma M3 LRAWD par ex, mais en dessous ce n'est pas flagrant (même si les chiffres du 0-100 tendent à prouve que si, les sensations non).
sur un 0-100, quand tu veux que ma veille TMS 2019 dépose ta M3 sur un départ arrété le VE est redoutable. En reprise c'est sympa aussi. Chaque dépassement devient une formalité.
Tellement que j'ai eu droit hier aux girophares et appel de phares hier à 2 km de chez moi. Les FDO ont considéré que mon dépassement était dangereux; aprés une petite négo et quelques explications, ils m'ont laissé partir sans rien.....OUF.
Ils ont commencé par le classique : "vous savez pourquoi on vous arrete?". Ce A quoi j'ai calmement répondu "absolument pas,..."
@Gtrs57 t as dû lire en diagonale : je ne parle pas de M3, que j’ai pourtant possédé en plusieurs modèles, mais de M3!! Que je possède en ce moment
Et oui, bien sur, électrique ! model 3 AWD.
Sinon aucun doute que tu me déposes quand même. Mais je parle d’impression, pas de chrono. Apres c’est peut être lié au modèle… ou alors au fait que l’on s’habitue ?
Il y a 14.000 € de différence entre la S et l'i5 M60.
Mais surtout 0,6 secondes de différences au 0 à100.
Quand on est sous la barre des 4 secondes, grapiller des 10emes demande beaucoup de travail.
Avec mon ex Tesla S de 530 Ch, aucune BMW M3 ne pouvait me déposer. Au contraire, beaucoup de fanas de thermiques ont compris à ce moment là que l'électrique était vraiment performant.
Même si c'est une bricole, je ne suis pas impressionné par le SAV qui refuse de changer le revêtement de mon volant (devis à 740€), alors que le soucis est très largement répandu :
Si j'étais en LOA ou LLD je l'aurais probablement mauvaise, mais là ça me permet juste de m'en rappeler chaque jour.
Par contre la chaine de traction électrique est fiable et efficiente, c'est indiscutable.
Dernière modification par Steph le 14 déc. 2024, 00:22, modifié 1 fois.
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