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Tguillaume, oui, je n'ai fait que basculer le levier de vitesse, rien d'autre.
Et effectivement, j'ai eu quelques bouchons autour de Paris, ceci peut expliquer la consommation un peu élevée.

Avec les bouchons c'est certain que la conso monte vite...
A l'occasion je te conseille de mettre le sélecteur (bouton sur la gauche du levier) sur Sport... tu m'en diras des nouvelles ! c'est bluffant

sur mon X1 25D consommation sur autoroute 6,5 litres à vitesse réglementaire (moteur 1000 à 15000 kms)
Sur ma Touring 320D (F31) j'ai fais 62000 kms avec une moyenne de 5,8 litres
Le compteur entre 4 et 5 kms/h avec la vitesse réelle X1 et 320D 3 à 4 kms/h
Même en position normale l' accélération aux sorties de péage = extra

tguillaume a écrit :

Avec les bouchons c'est certain que la conso monte vite...
A l'occasion je te conseille de mettre le sélecteur (bouton sur la gauche du levier) sur Sport... tu m'en diras des nouvelles ! c'est bluffant

C'est la prochaine étape.
Tu as constaté une nette différence entre levier sur Sport et bouton sur Sport ?

Nanard a écrit :

sur mon X1 25D consommation sur autoroute 6,5 litres à vitesse réglementaire (moteur 1000 à 15000 kms)
Sur ma Touring 320D (F31) j'ai fais 62000 kms avec une moyenne de 5,8 litres
Le compteur entre 4 et 5 kms/h avec la vitesse réelle X1 et 320D 3 à 4 kms/h
Même en position normale l' accélération aux sorties de péage = extra

Une fois la période de rodage terminée, la consommation devrait diminuer.

Shengaorine a écrit :

C'est la prochaine étape.
Tu as constaté une nette différence entre levier sur Sport et bouton sur Sport ?

Peut être me trompe je mais Il n'y a pas de levier sport

Je pense que tu appris là mains sur la boite de vitesse mais cela ne correspond pas au mode sport du petit bouton à gauche du levier de vitesse.
Ce dernier te rend la voiture plus véloce par rapport à ta pédale d'accélération (moins besoin d'appuyer pour accélére autant).
Et les rapports passent plus haut en régime en mode automatique

Si tu avais la suspension pilotée tu aurais aussi la suspension plus ferme

Si , sur le levier, quand on passe en manuel il y a deux modes : M et S ( pour sport) indépendamment du bouton éco-pro/confort/sport

Oki
Autant pour moi

brieucdesamois a écrit :

Félicitation pour ce X1, vraiment bien très sympa.

Concernant le "main libre" chez Renault je ne suis pas certain que sur les dernières production se soit le cas de l'avoir sur toutes les portes (ex : Kadjar). Sur une autre gamme ma Clio IV IP, n'a les boutons pour ouvrir les portes que sur celles avants alors que la Clio III l'avait de mémoire sur les 4 portes.

Et le choix pris par BMW sur son X1 (idem Active Tourer) est le même que ce que propose Peugeot et Citroën (ex : les premières versions du C4 Picasso II pouvaient sortir avec les 4 poignées "main libre" mais il n'y en a plus que 2 maintenant). Certainement pour cause d'économie ...

Au passage, Renault propose un truc vraiment sympa non repris par d'autres, le verrouillage à l'éloignement.

La new Mazda 2 de ma femme est sur le meme principe et c'est vrai que c'est le plus pratique. Ca va jusqu'au bout de l'idée du concept. L'ouverture ne se fait par contre que sur les portes avant mais bon, c'est pas une limo de 8 metres alors ça va. Et l'ouverture du coffre n'ouvre pas les portes non plus. Mais ça je ne suis pas forcement pour, pour des raisons de sécurité.

Richard92 a écrit :

Si , sur le levier, quand on passe en manuel il y a deux modes : M et S ( pour sport) indépendamment du bouton éco-pro/confort/sport

Moi je pense au contraire que Jazz a raison ! :face:

Le S sur le levier pour moi n'est pas Sport mais Séquentielle tout le M est Manuelle

La boîte Sport est engagée quand le sélecteur sur la gauche du levier est mis sur Sport
L'idrive affiche à ce moment le changement de configuration...

La suspension peut être choisie (si option EDC) la réaction de la pédale d'accélérateur est plus sensible, la direction est plus rigide, ...

En basculant uniquement le levier sur S, on peut passer les vitesses en montant plus haut dans les tours... mais sans plus :|

La différence est flagrante, il suffit d'essayer pour s'en rendre compte

C'est faux levier de vitesse à gauche c'est bien le mode sport de la boite de vitesse et non séquentiel (M) d'ailleurs quand tu passe en mode boite sport tu as écrit "sport" sur le cadran compte tours . le mode de conduite "eco-confort-sport " est complétement indépendant du mode de boite de vitesse .
Par exemple tu peux très bien être en D est te mettre en mode de conduite sport .

A vrai dire, je testerai demain...

Jusqu'à présent je n'ai pour ainsi dire jamais joué du levier !
Quand je suis passé avec le sélecteur, là tu as "Sport" affiché à l'écran tbd + image du X1 sur écran idrive

oui ça c'est le mode de conduite

Sur le xDrive20d que j'ai essayé, il y avait une différence entre le mode sport + boîte sur D et le mode sport + boîte sur S.

Aussi, je mettais la boîte sur S en arrivant aux passages piétons, ça coupe le auto start-stop et évite d'arrêter le moteur lorsqu'il n'y a qu'une ou deux personnes qui traversent; j'ai trouvé plus pratique que le bouton à côté de celui de démarrage.

Voilà, j'ai testé ce jour le levier sur la position "S"...

Je ne vois pas trop de différence, excepté que le moteur monte plus haut dans les tours
En fait quand on bascule le levier vers la gauche, un "S" apparaît au tdb et les vitesses s'enchaînent sans autre manip
Dès qu'on touche au levier ou aux palettes, le témoin "S" passe à "M" !

Pas facile d'exploiter la puissance sur les routes que j'ai empruntées... :x

En tout cas, ce n'est pas comparable en ressenti par rapport au sélecteur "Sport"
Ici c'est vraiment un comportement totalement différent

En gros c'est le mode sport de la boite auto mais pas de la gestion moteur

C'est ça.
Le mode Sport du levier n'agit que sur la boite de vitesse, en modifiant les rapports, qui deviennent plus courts, alors que le mode Sport par le bouton agit sur la gestion électronique du moteur en modifiant les réglages, et sur certaines marques (Audi par ex), il a aussi une incidence sur la direction.

tguillaume
Il doit te manquer quelques chevaux ,de mon côté quand je me mets en bva sport je t'assure que ça envoie ,et si je mets mode sport et bva sport ça devient brutal

Shengaorine a écrit :

C'est ça.
Le mode Sport du levier n'agit que sur la boite de vitesse, en modifiant les rapports, qui deviennent plus courts, alors que le mode Sport par le bouton agit sur la gestion électronique du moteur en modifiant les réglages, et sur certaines marques (Audi par ex), il a aussi une incidence sur la direction.

Cela ne change pas la longueur des rapports cest juste que la boite monte plus dans le tour

cam75 a écrit :

Il soit te manquer quelques chevaux ,de mon côté quand je me mets en bva sport je t'assure que ça envoie ,et si je mets mode sport et bva sport ça devient brutal

Faut pas deconner c'est juste l'utilisation normal de la voiture ^^

Avant on avait pas de mode de conduite et donc la pleine capacité des moteurs ^^