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T’as gardé la clim au moins dans la voiture, ou t’as tout viré?

T'as dû bien t'amuser et les chrono sont bien descendu bravo

oui @Durango je me suis super amusé !!! pourtant j'étais pas super forme le matin, avec la pluie qui m'avait réveillé à 4h30 ...

@callaway0409 j'ai la Clim et je roule avec ... , j'ai toutes les fonctions de l'auto : GPS si je me perds sur le circuit, le keyless etc etc , plus sérieusement elle est ce qu'aurait du être la version CS comme l'est la DTM ou GTS de la série 4.
une vrai concurrente à la porsche GT4

bon faut que je vois pour régler la caméra

Mais la pôv casquette qui est ballotée dans tous les sens

Oui la casquette a subit

une autre ... la 991.2 gts a été doublé 4 virages plus loin
mais force est de constater que le moteur marche vachement plus fort

Difficile ce circuit, il y a même des vibreurs dans les lignes droites

@labo
regarde la tête des pneus et de l'intérieur des jantes ( page juste avant ) ...

bien que je vide mes jantes à chaque fin de journée, et que j'utilise la première session pour essayer de virer toute la gomme ... tu en récupère forcément un peu, surtout quand tu prend 1,4g en latéral

à cela tu ajoutes mon châssis ultra rigide qui te retransmet tout au volant, et forcément Mme GOPRO fixé à l'arceau tremble un peu au de la de 150km/h ...

oui, on sent bien que le stabilisateur d'image est dépassé

Elle mange du frein ???

les avants




les arrières


7 sorties circuit uniquement , ils feront je pense une de plus ... en dessous de la moitié c'est plus trés efficace... juste pour dépanner et on a déjà dépassé la moitié

Merci pour tes photos et des vidéos, toutes + sympas les unes que les autres.
J'aime d'autant plus tes photos que ça me rappelle un track day que j'ai fait en 2018 avec la société Curbstone.
Pour ton temps au tour à Dijon, j'imagine bien que la voiture et le pilotes peuvent descendre en 1.34 / 1.35 (et ça commence déjà à aller vite).
Très intéressant de voir aussi les modifications faites sur ton auto pour la rendre nettement plus apte à la pratique du track-day.

J'ai roulé en 1.42.388 avec mon auto stock de chez stock, avec que des emmerdes avec l'avertisseur de pression de pneus qui m'a fait suer comme pas possible et des Conti en fin de vie. ça glissait dans tous les sens mais c'était marrant.

Sur cette photo prise au meme virage, on voit nettement la différence de hauteur de caisse entre ton auto et mon auto qui était stock.


Je m'en étais sortit quand meme en fin de journée avec les deux disques avant voilés ... Merci BMW qui m'avait tout changé en garantie

Bon, nouvelle bataille aujourd'hui !!!

j'y suis allé avec mes vieilles gommes et mes vieilles plaquettes ..
le plein fait, la température n'est pas extra et j'ai des slicks gomme HARD !!

Mais on est pas venu tricoter, je suis motivé à péter la pendule
première session de 20min, motivé par les quelques effrontés j'envoie fort direct ( avec la clim )



1.51.1 soit mon record au tour en journée Open
dans un tour avec du dépassement en plus

du coups j'étais super motivé pour descendre les 1.50 ce jours
j'y retourne donc avec l'envie, mais dans la discussion avec les autres je me retrouve à partir dans les derniers et à devoir énormément doubler ... Bon faut dire que je passe autant de bon temps à discuter avec les gens qu'a rouler, donc c'est pas la catastrophe



j'ai fais toute la matinée plusieurs tours en 1.52 / 1.51, j'étais super content !
mais je n'avais plus de train avant rivé au sol ... alors que je poussé encore plus fort


ça commence à parler niveau G en latéral et freinage

Et j'ai compris pourquoi , la voiture vibré comme pas possible en ligne droite ( et comme un âne je continuais )


j'étais crevé ...


j'ai direct été allumé un cierge virtuel

Conclusion :
je vais plus vite avec la M2 préparé que la CSL

semaine prochaine, Plaquettes + pneus neuf et Go à DIJON à une sortie organisé par le club M France
objectif passé sous les 1.33

faut que je trouve une solution pour la caméra ... le chassis est tellement rigide que ça vibre de partout

vous noterez que la petite audi RS3 n'a pas tenu à l'accélération, je lui avais pourtant fait un appel de phare qu'il relâche que je passe moins en force au freinage ...

Pourtant une RS3 ça marche pas trop mal en ligne droite

bon ... il est fichu ?



je comprend pas, je détruit juste les intérieurs / extérieur de mes pneus

De retour de Dijon ...

Superbe journée du club Mfrance
Avec un 1.328

Objectif numéro un atteint ...
Ma voiture est beaucoup moins performante niveau puissance moteur qu’une m2 complétion non reprogrammé! Incroyable la différence de puissance sur route pour une pmax donne identique sur le papier ...

Très beau chrono

C'est lié à quoi cette différence de puissance par rapport à la M2 compétition ? cartographie, pièces mécaniques ?