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J'ai aussi reçu cette invitation. (parce que je suis client chez eux ou parce que j'ai une Tesla )

Elle est clairement trop chère par rapport à l'autonomie proposée. Mais Porsche en a besoin pour faire baisser son taux de CO2 de flotte, pour limiter les sanction de l'UE. Je parie que d'ici peu, on pourra avoir des rabais, d'un taux très inhabituel ces ce constructeur.

j'ai reçu aussi l'invitation ... pas de temps à perdre malheureusement

klawal a écrit : 05 mars 2020, 17:18

Elle est clairement trop chère par rapport à l'autonomie proposée. Mais Porsche en a besoin pour faire baisser son taux de CO2 de flotte, pour limiter les sanction de l'UE. Je parie que d'ici peu, on pourra avoir des rabais, d'un taux très inhabituel ces ce constructeur.

Porsche va semble t'il sortir un Taycan 2RM a un prix très agressif pour justement viser les flottes dd'entreprises et pouvoir faire baisser le CO2 global eu égard à ses volumes de ventes...

dommage de se priver des 4 RM sur un VE...

CHRIS 6913 a écrit : 06 mars 2020, 18:29

Porsche va semble t'il sortir un Taycan 2RM a un prix très agressif pour justement viser les flottes dd'entreprises et pouvoir faire baisser le CO2 global eu égard à ses volumes de ventes...

Quand on voit le prix du Taycan , c'est quoi un prix agressif chez porsche 140000€ .......... Tesla en tremble déjà

Je crois avoir entendu parle d’un ticket d’entrée vers les 90000

Essai du Taycan par un porschiste possédant un beau garage (997 RS 4.0, 991 R, 991 Speedster)

Bref Essai Taycan turbo S en mode sport plus...
Pour un premier coup, c’est un coup de maître.
C’est une vraie voiture de sport.
C’est sans doute la seule réelle sportive électrique du marché.
Pour avoir essayé la tm3 performance, la grosse différence, c’est que le Taycan est totalement mis au point au regard de ses performances et procure un sentiment de sécurité.
Les accélérations sont démoniaques !!!

La voiture est belle et bien construite.
Il ne faut pas être trop grand à l’arrière.

La vraie révélation, c’est que ça procure du plaisir.

Autre retour d’un propriétaire de très belles autos (991 GT2 RS, 488 Pista, 458 Spéciale, Mc Laren 720S)

Pour avoir essayé la tm3 performance, la grosse différence, c’est que le Taycan est totalement mis au point au regard de ses performances et procure un sentiment de sécurité.

Je ne veux pas défendre la tm3 perf 3x moins chère, mais je ne vois pas pourquoi elle ne serait pas au point
Moins bien fini certainement et heureusement vu la différence de prix, mais moins au point....

Elle se conduit comme un kart, très vive, vire à plat avec une direction ultra directe (2 tours de butée a butée), freine bien, et des performances comparables (0-100 en 3,4 sec, voire moins, et des reprises du même acabit, contre 3,2 pour la Taycan Turbo dont le prix hors option démarre à 155 ke)

Je n’ai pas essayé le Taycan car pas dans mon budget, pas de solution de recharge satisfaisante et une autonomie moindre, il est certainement très agréable, et sûrement supérieur à là Tesla. Mais de là à dire qu’elle n’est pas au point, notre porschiste n’a pas dû ou su bien l’essayer

Je soupçonne que le logo du capot ait un impact sur l'appréciation des clients potentiels. Cela s'appelle l'exclusivité et rend la comparaison moins objective.
Je suis un amoureux de porsche mais je doute également que la Tesla ne soit pas au point .

+1 Klawal, le Taycan coute 2 x plus cher que le Model S et 4x plus cher que le Model 3.....Heureusement qu'il y a un fossé de ressenti entre les 2.

Bon Chris, j'ai finalement retenu, de la part d'un vrai Porschiste que l'on prend du plaisir à bord du Taycan . C'est une grande nouvelle

la voiture me semble très complémentaire à une 911, pour peu que l'on ait pas de grands déplacements à faire. Dans ce cas, Tesla reste sans concurrent.

La Taycan a , je pense, hérité de toute les qualités de Porsche en terme de finition, performances, tenue de route, sportivité….cela promet quand même une belle auto

je rappelle Porsche lundi pour passer l'essayer

Et tu vas arriver en Tesla

On peut avoir une photo de la tête des vendeurs quand il vont te voir arriver

gtrs57 a écrit : 08 mars 2020, 15:19

+1 Klawal, le Taycan coute 2 x plus cher que le Model S et 4x plus cher que le Model 3.....Heureusement qu'il y a un fossé de ressenti entre les 2.

Bon Chris, j'ai finalement retenu, de la part d'un vrai Porschiste que l'on prend du plaisir à bord du Taycan . C'est une grande nouvelle

la voiture me semble très complémentaire à une 911, pour peu que l'on ait pas de grands déplacements à faire. Dans ce cas, Tesla reste sans concurrent.

La Taycan a , je pense, hérité de toute les qualités de Porsche en terme de finition, performances, tenue de route, sportivité….cela promet quand même une belle auto

je rappelle Porsche lundi pour passer l'essayer

Complément de celui qui à la GT2 RS, la Pista, la Speciale et la 720S


J'ai abordé le Taycan Turbo comme si j'allais essayer une berline 4 places sportive.

Donc, je ne lui demandais pas de me donner le plaisir d'un coupé 2 places de type 911.

Dans mon utilisation, je ne peux rien faire avec une auto qui a 350 km d'autonomie. Si je prends ma familiale, c'est pour des gros trajets 600 ou 900km et quelques week-end proche de paris. Je ne me vois pas m'arrêter tous les 300km pour charger 20mn.

Je veux bien m'arrêter au bout de 500km mais pas en dessous. Donc j'attendrai 5 ans de plus que l'autonomie double.

Pourtant on devrait tous s'arrêter maximum tous les 300km ...

Pourtant on devrait tous s'arrêter maximum tous les 300km

Vais quand même pas m'arrêter toutes les 1h30...

+1

Gabe a écrit : 08 mars 2020, 20:47

Vais quand même pas m'arrêter toutes les 1h30...

j'irai finalement au lancement du Taycan le 20/03 au CP Lorraine. je ne pouvais rater la sortie de la première Porsche...électrique... l'essai sera fait ensuite

Impatient d'avoir ton avis