En plus d'être stupide, ça fait surtout "payer pour polluer". Tu peux te payer une voiture qui rejette 250 g/km si tu paies 20 000€ de carte grise. Mais ensuite tu l'utilises comme tu veux et avec ton Crit'Air 1 tu es tranquille niveau circulation différenciée pour au moins 5 ans.
Comme vous, j'ai l'exemple d'un ami qui roule en Mini Cooper 116ch diesel Crit'Air 3 en voiture du quotidien. Voiture interdite du coup, bah il a sorti la Panamera Turbo qui rejette 212g/km. Cherchez l'erreur
Paradoxe du jour:
Je passe ce matin au CT ma très vieille Passat Tdi 115 avec ses 19 ans et 374000km crit'air 4 ou 5 (je n'ai pas pris la vignette} ; pas très serein pour le ctrl pollution, mais remplacement turbo et nettoyage EGR avant: acceptée du premier coup avec défaillances mineures 1-le balai d'essuie-glace AVG et 2- mesures d'opacité légèrement instables.
Devant moi une dame qui venait d'être refusée au test pollution malgré la bonne volonté du contrôleur et qui ne comprenait pas car sa voiture avait la vignette crit'air 2 (une 308 je crois).
Donc elle pourra circuler dans Paris et moi pas, cherchez l'erreur...
"La vie offre toujours deux pentes, ou tu grimpes ou tu te laisses glisser"
C'est normal, le controle pollution est fait suivant les données à la sortie de la voiture...
Ta passat est conforme aux données constructeurs d'il y a 19 ans.. la 308 plus récente, les données sont plus strictes...
C'est pas pour ça que ta passat pollue moins que la 308...
Bossant en RP j’ai acquis ma vignette crit’air.
Seulement quand je regarde les spécifications requises y a un souci.
J’ai un 120D de Mars 2009 et pourtant je suis crit’air 2. Si je m’en réfère au tableau je devrais être crit’air 3.
Une explication ? J’ai mal compris ou d’autres ont ce souci aussi ?
Oui c’est la bonne vignette, la plaque indiquée dessus est bien celle de mon véhicule. En regardant sur la CG je suis en norme euro5. Ce qui expliquerait le Crit’air 2 !
De toutes façons cette vignette crit’air est absurde et dans le fond les taxes liées au co2 sont un impôt déguisé. Si la totalité des sommes perçues étaient fléchées vers la lutte contre le réchauffement climatique je dirais que l’argent est utilisé à bon escient mais ça va dans les caisses de l’état. La part reversée à l’écologie par rapport aux sommes perçues est dérisoire.
A moins que BMW n'ait déjà à l'époque anticipé les normes ? L'état se base peut être sur les jours d'application obligatoire de la norme.
Je me rappelle l'an dernier que pour les WLTP et autres (Euro 6t je crois), BMW était l'un de ceux qui était le plus en avance avec toutes les voitures prêtes et conformes 3 mois avant
C'est bien soit la date, soit la Norme qui définit la catégorie, le plus favorable des 2 l'emportant.
Les dates des normes sont des dates butoirs, la rendant obligatoire. En Allemagne, sous la pression des écolo, les constructeurs s'adaptaient aux normes Euro bien avant cette date butoir
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