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Je suis bien d'accord, en toute logique ça devrait être la société de leasing !

En fait c’est la société de leasing qui la paie et te la refacture.

Le fisc belge commence sur les VE des entreprises


Des centaines, voire 1.500 euros d’impôts supplémentaires par an. C’est ce que risque tout employé qui recharge sa voiture de société électrique à son domicile si le fisc n’adapte pas ses règles strictes.

Explications ci-dessous

https://www.7sur7.be/belgique/vous-rech ... ~a1bfcae1/

Heureusement qu'il y a l'administration Belge pour sauver la Française !!!

Ça va donner des idées chez nous

En France l’Ursaff autorise un forfait de 6,5€ par jour où le véhicule est utilisé

L'Italie va demander un report concernant le thermique.

L'Italie veut rediscuter dès l'an prochain l'interdiction des voitures thermiques dans l'Union européenne, "autodestructrice" selon Meloni
Le ministre italien de l'industrie Adolfo Urso devrait introduire une proposition visant à avancer la date de la "clause de revoyure" visant à réexaminer l'interdiction des voitures thermiques dans l'Union européenne.

Prévue pour fin 2026, celle-ci pourrait être avancée au début de l'année prochaine, sur fond de ralentissement des ventes et d'insistance répétée des constructeurs automobiles pour reporter l'échéance.

L'Italie n'a jamais été un fervent soutient de l'interdiction des moteurs à combustion en 2035, y voyant notamment une grave menace pour son industrie automobile nationale. L'arrivée au pouvoir de Georgia Meloni n'a fait que renforcer ce sentiment, la Première ministre n'hésitant pas à qualifier la mesure "de folié idéologique" et, désormais, "d'autodestructrice" selon des propos rapportés par Reuters.

Mr Urso prévoit donc de déposer cette semaine une proposition officielle visant à avancer à 2025 la révision prévue de cette législation. Une mesure soutenue par l'Allemagne, qui avait déjà obtenu en dernière minute une clause laissant la porte ouverte aux carburants synthétiques, et dont les ventes de voitures électriques sont à la peine.

La proposition italienne sera discutée par les parlementaires européens du pays avant d'être officiellement présentée lors d'une réunion des ministres de l'Industrie de l'UE. Pour le ministre italien de l'Industrie, cette révision anticipée est cruciale pour adapter le Green Deal européen aux réalités économiques du secteur automobile.

Stop ou encore ?

Cette position entre en contradiction avec celle de la Commission européenne, dont la présidente, Ursula von der Leyen, a récemment réaffirmé sa volonté de maintenir l'objectif initial. Néanmoins, la demande pour les véhicules électriques est en berne, et plusieurs grands acteurs automobiles ont récemment réduit leurs objectifs en la matière. La semaine dernière, l'association européenne des constructeurs automobiles (ACEA) a demandé à l'UE d'alléger les objectifs intermédiaires de réduction de CO2 pour 2025, estimant qu'ils mettaient en péril l'ensemble de l'industrie.

Toutefois, tous les acteurs ne partagent pas cette position. Stellantis, au contraire, insiste sur la nécessité de respecter les engagements environnementaux de l'UE, tout en appelant à un cadre réglementaire stable pour les années à venir.

https://www.dhnet.be/conso/auto-moto/20 ... RHBGUXBG4/

Stellantis feraient mieux de s'attacher à pondre des voitures fiables.

ben l'électrique leur permet de ne plus proposer le PureTech

Ils sont toujours dans les gammes.

@Terrence69 pour mémoire, Stellantis associé à Mercedes pour les batteries dans ACC (qui connaît des difficultés pour sortir les batteries attendues et dont les 2 autres usines sont reportées ou abandonnées) à une position particulière et assez unique, à contre-sens de tous les autres ou presque
https://www.latribune.fr/entreprises-fi ... 06510.html

Ben oui, ils se sont résolus à miser sur l'électrique, le piège s'est refermé

Allez 3 articles aux objectifs différents mais éclairent une même situation …

https://www.automobile-magazine.fr/tout ... hargeables

https://www.francetvinfo.fr/replay-radi ... 76158.html

https://www.automobile-propre.com/artic ... tellantis/

On est mal barré, au sens propre et figuré ..m

La technocratie européenne (et française)! Cela nous tuera.

Le réglementaire va infiniment plus vite que la R&D, donc c'est peine perdue.

En l'état autant livrer directement le marché Européen aux Chinois et reconvertir nos usines dans le vélo (classique, cargo et autres tandems).

Les vélos viennent aussi de Chine

Faisons plus simple, qu'est ce qui est encore fabriquée en Europe?

Les idees de taxes

Pas facile de fabriquer quoi que ce soit en télétravail

Pour le cycle, contrairement à une idée reçue, la production Européenne reste importante aussi bien en volume qu'en valeur, si on se réfère à Eurostat en 2022, l'Europe à produit 14,7 millions de vélos :

https://ec-europa-eu.translate.goog/eur ... _tr_pto=rq

C'est plus en France que la production et les achats sont en baisse, aussi du fait de délocalisations vers d'autres pays Européens moins gourmands en taxes et lourdeurs administratives diverses :

https://velco.tech/fr/marche-velo-electrique-france/



Pour l'automobile, la situation de VW et de Stellantis sont réellement critiques.

La première est aujourd'hui l'entreprise cotée en bourse la plus endetté au monde (200 milliards de $), avec une R&D à l'arrêt (plateforme SSP repoussée de 2 ans et annonce très récente de non amélioration de la MEB actuelle), de gros problèmes de qualité et les outils de production et un réseau à réformer.

La seconde est une manipulation de haute finance (Bravo John Elkann) alors que le groupe Fiat était en situation de quasi-faillite, destinée à presser le citron avant d'aller profiter dans une ile des caraïbes des primes indécentes versées aux top-guns. Sur le fond le cost-killer à tué la boite, même Martine et Solange ont vu au journal télévisé de TF1 que les Peugeot ont des moteurs qui cassent, et à la vue des tarifs catalogue délirant, n'ont plus d'autre choix que d'acheter Dacia ou Chinois.