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Clairement, au niveau ergonomie et UI, on est à des années lumières de Tesla.
Il y a des options et des menus dans tous les sens, on finit par s'y retrouver, mais c'est inutilement complexe.

C'est un peu mon ressenti aussi.
Après je ne suis pas du tout habitué, mais pendant mon trajet de retour de vacances, j'ai voulu jouer un peu. J'étais en train de rouler sans le GPS de la voiture actif, je lui demande de m'afficher les bornes à proximité, je sélectionne une borne et quand j'ai voulu lancer la navigation jusqu'à la borne que j'avais sélectionné ça n'a pas fonctionné. Je ne sais plus ce que l'assistant a baratiné.
Deux tentatives, même résultat. La même chose dans Waze a fonctionné du premier coup en 5 secondes.
Comme je dis je n'ai aucune pratique sur le GPS de la voiture, mais ce n'ai pas normal que ce soit si rigide/compliqué pour une action aussi simple. S'il faut s'arrêter sur une aire de stationnement pour modifier son trajet c'est que quelque chose ne va pas.
Dans le même genre sur l'application quand on planifie un trajet à l'avance, si on veut modifier une station, la liste des stations affichées n'est pas claire, les adresses sont affichées partiellement, pas de distance depuis le dernier point de l'itinéraire, la liste triée on ne sait pas trop comment et propose des bornes hors limite de batterie même sur la première station...
Bref, j'imagine que c'est potentiellement moi qui m'y prend très mal, mais ça ne me donne même pas envie de chercher vu mon usage très rare.
Et on vit très bien sans savoir

De mon côté, j'avais sélectionné Tesla comme fournisseur privilégié pour mon périple estival, pour profiter de la disponibilité et de la fiabilité de ses bornes.
Un seul hic, un arrêt proposé à l'aire de Vendée qui est un superchargeur exclusif Tesla et donc incompatible Bmw...

Tiens, je pensais que tous les SC Tesla étaient désormais accessibles à tous

De toutes façons, lorsque je dois m'y arrêter je vérifie avant la disponibilité des bornes dans l'application Tesla car dans le planificateur BMW ça ne figure pas et cette appli est obligatoire pour s'y recharger. Je pense que forcément ces SC réservés ne doivent pas être proposés aux non Tesla.

Oui dans l'appli Tesla n'apparaissent que ceux qui sont ouverts à tous.
Il en reste quelques uns qui sont réservés aux Tesla, probablement parce que ce sont de petits sites et qu'ils ne veulent pas pénaliser les Tesla.
Ceci dit, les plus petit sites Tesla (8/12 bornes) sont déjà plus gros que la majorité des Ionity ...

Mais sur l'aire de Vendée, il y a des bornes Ionity juste à coté !
Sinon, les bornes Tesla compatibles (V4) sont au Leclerc de Luçon, un peu plus loin (et il faut sortir de l'autoroute).

En Hongrie j’ai chargé sur un parking Auchan. 12 stèles, toutes prises, j’ai dû occuper 2 emplacements car câble trop court. Les gens arrivaient tous en Tesla j’ai expliqué à 2 personnes aucun n’a ralé. L’un s’est mis sur l’emplacement inexploitable par ma faute (faute de tesla de ne pas avoir changé les câbles) et on a discuté, à aucun moment il s’est énervé il m’a dit pas grave j’ai le temps, je suis resté 25 minutes. Il me disait qu’il venait d’avoir son model 3, qu’il charge que chez lui en photovoltaïque et qu’il voulait tester une recharge rapide avant de partir en vacances.

jf45 a écrit : 22 août 2026, 10:01

Mais sur l'aire de Vendée, il y a des bornes Ionity juste à coté !
Sinon, les bornes Tesla compatibles (V4) sont au Leclerc de Luçon, un peu plus loin (et il faut sortir de l'autoroute).

J'allais dans l'autre sens et j'ai trouvé une solution 50 km plus loin (les bornes Ionity étaient surchargées).
Je suis juste étonné que le navigateur Bmw m'ait proposé ce superchargeur non exploitable.