MA-BMW.com

Ipod a écrit :

ton cahier des charges est?
BVM ou PDK
Targa?
4, 4S ou 2S?
premiere main
2009 minimum
PASM
PSE
ITC je suppose
PCM nav + tel

Dans ce cas, attend la sortie de la 991 et je pense que tu trouveras ton bonheur à -20%

c'est effectivement un bon résumé, je précise juste : 4s dans tous les cas, targa de préférence, mais je regarderais une opportunité de carrera 4s si j'en trouvais une.
....Attendre la sortie de la 991, ça va faire long ça.... et gagner 20% sur le neuf : le jeu en vaut il la chandelle (ça me parait faible) ?

frizou a écrit :

une petite elise s avec 136 ch donne 6.5 sec sur le 0/100.

6,2 s de 0/100 pour ma future X3 DIESEL. Je vais te griller : lolol:

Pour revenir à l'esprit du topic, DSK avait trouvé:
monter dans la Panamera des copains (pas d'images téléchargeables, c'est verrouillé sur serving ???? bonjour la liberté d'expression)

X6-Driver a écrit :

6,5 avec le X6

Grillé aussi par ma X3 mazout

A quand le run ?
Euh ... Si ma 3.0d arrive un jour ...

Remarque, au rythme homéopathique des livraisons de 3.0d 258, tu risques d'avoir le 4.0d avant mon 3.0d :no:
Mais il me reste encore la Carrera 2 (eh!eh!eh!): 5,8 s.

callaway0409 a écrit :

tu chipotes là Epicure

HS: j'ai mangé hier dans un resto dans le Vexin qui s'appelle "Les Jardins d'Epicure" donc j'ai bu un verre à ta santé ..... cadre MAGNIFIQUE, bien plus que certains 3* dans lesquels j'ai mangé, cuisine excellente, prix corrects et service exemplaire



HS OFF

Tu as raison, je chipote ; mais que veux tu, c'est mes racines qui reviennent .
Pour "Les Jardins d'Epicure", c'est vrai que le cadre à l'air magnifique, en tout cas, bien plus que dans mon jardin à moi .

@ HMA: on attend toujours tes impressions sur cet essai..... à moins que j'ai raté un épisode

C'était tellement bien qu'il est en train de divorcer
Bon je


A non, pas tout à fait:

Bon.
De retour de mon invitation Porsche au Cap Estel, voici mes petites impressions après l'essai de la C2S PDK.
Points positifs :
- belle présentation et finition (ITC + pack chrono + ...)
- très bon confort
- bonne tenue de route
- boîte PDK rapide et douce
Points négatifs :
- sonorité très (trop) feutrée
- performance sans plus
Ce qui est sûr, c'est que cela donne envie, d'autant que le cadre était vraiment magnifique (hôtel 5* luxe en bord de mer).

on veut bien quelques photos

un compte rendu détaillé s'impose !

Epicure a écrit :

- performance sans plus

Tu compares par rapport à quoi?

Epicure a écrit :

Bon.
De retour de mon invitation Porsche au Cap Estel, voici mes petites impressions après l'essai de la C2S
- performance sans plus

Je vous trouve tous un peu dur ou alors blasés

Je sais qu'il y a plus puissant et plus pérorant, mais on arrive dans des catégories confidentielles

Dans le commun des sportives, une 997 est plutôt bien placé. En tout cas ma simple 997 , même pas S n'est pas avare en sensations... Peut être que la boite PDK gomme trop les sensation? J'aime bien ma bvm...

@ Calla : j'étais à la bourre et ... j'ai oublié mon appareil photo .
@ franck1127 : je compare à différents modèles que j'ai pu essayer, certains plus puissants et donc plus marquants (les 2 qui m'ont le plus impressionné sont : Porsche RSR et Lamborghini Gallardo), d'autres plus communs mais tout aussi performants (comme mon ancien M3).
@ Klawal : tu as tout à fait raison, à force, on devient blasé. Même un 747 ou 777 ne me donnent plus assez de sensations au décollage . Donc, la boîte PDK n'est pas en cause. Au contraire, en mode sport +, elle donne un agréable petit coup de pied à chaque passage au rapport supérieur. Par contre, je n'ai pas pu essayer le mode launch control. Dommage.
@ tous : attention, pas de méprise, cela reste un super véhicule qui a le gros avantage de pouvoir être utilisé tous les jours, ce qui est impossible par exemple avec une Gallardo dans lequel la visibilité est nulle, la garde au sol trop basse, ...
J'ai donc pu essayer un C2S à la fois en ville, sur nationales et sur des petites routes partant de Eze Bord de Mer et allant vers Eze Village (donc, style routes de l'arrière pays). J'ai vraiment été bluffé par son confort, sa facilité de conduite (cela doit être une raison importante du manque de sensation car tout est tellement facile) et sa boîte PDK. Par contre, ce qui m'a vraiment déçu, c'est la sonorité. On n'a plus l'impression de conduire une 911 et çà, c'est vraiment dommage. Le PSE devrait être monté d'origine. En effet, à quoi bon acheter une 911 si on ne peut pas retrouver sa sonorité mythique (qui a bercé mes jeunes années). Dans ce cas, autant acheter un coupé BMW ou Mercedes (mais pas une AMG qui elle, a encore un vrai beau bruit d'échappement !).
Bref, un moment très agréable, d'autant plus que les accompagnateurs Porsche (du moins le mien) étaient à la fois très sympa et pas castrateur du tout.
Bravo et merci à Porsche.

Sont passés où les "porschistes"

Là

Pour rebondir là dessus, j'imagine que beaucoup d'entre vous ont discrètement regardé du côté du Cayenne Turbo. En dehors de la conso (kérozène, pneus, assurance), je ne comprends pas pourquoi les côtes sont si basses
Je sais qu'il y a à boire et à manger dans les annonces. Y a t il des problèmes récurrents en dehors de l'entretien (couteux) de ce monstre?

(oui, j'admets Monsieur le Juge.... je suis passé chez Porsche cet aprèm )

Pour avoir eu l'occasion d'essayer il y a quelques années un Cayenne Turbo (donc ancien modèle), c'était très agréable à conduire. Confortable, tenant correctement la route si on n'oublie pas que le bestiaux fait presque 2.5T, silencieux, très performant.
Bref, j'ai été agréablement surpris, j'ai beaucoup hésité mais ... je n'ai pas osé passer à l'acte . J'ai donc pris le Range Rover.

De plus, tu revendras bien mieux ton Range qu'un Cayenne turbo essence, surtout depuis la sortie du 3.0d 240.
Un ami a revendu son Range Sport en ... 5 heures !
Pour le Cayenne: les perf du V8 1ère génération sont décevantes: le 0/100 est presque le même que sur ma X3 diesel, soit 7,5 s contre 7,7.
Mais pour la consommation, la Cayenne gagne (16l contre 8l) :cyclops: :P

quelle horreur