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Yes, Je crois que je vais battre très largement tous mes records de durée avec cette i4
Quand je l'ai achetée, je pensais naïvement que je marché des VE allait vraiment se développer en quelques années et donc qu’elle garderait une bonne valeur sur le marché VO. Je me suis planté .

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On te reprend ta voiture 44k€, mais la même, à 3000 km près, sans les phares laser mais avec l'attelage en plus, ils la vendent à 66k.
Pas la même CC, mais le même groupe à quelques km d’écart.

On peut, peut être, trouver un juste milieu

Il faudra être chanceux pour la vendre au tarif affiché.
(on trouve des Taycan ou des E-Tron GT dans les mêmes conditions à ce tarif)

Le problème de base reste le prix de départ, totalement hors sol pour le segment.

Ou peut-être, toi tu peux trouver le juste milieu entre la remise maxi sur la M60, quitte à prendre un financement pour en sécuriser la sortie et vendre par toi-même à 55k€ la tienne.
A rapprocher d’une TM3 Performance … neuve !
Et peut-être faire jouer la concurrence entre différents groupes de CC, … regardes dans celle de ton lieu de villégiature en vacances …
Avais-tu souscrit une extension de garantie ? Perso, cela a fait la différence lors de la vente de mes 2 G3x…

Tu devrais faire une simulation sur vendez votre voiture. FR .
Ça n’engage à rien. Après, sur des véhicules de cette gamme, je ne sais pas s’ils sont bons.

Il me la reprend 54 et la vend 59, sachant qu’ils ont juste la garantie à ajouter, ma voiture est comme neuve. J’aurais moins eu l'impression d’être pris pour un jambon.
14 voitures neuves achetées depuis 2007 dans la même CC.

En plus ils vendent une 40i blanche, bien moins équipée que la mienne et de 2023 aussi à 49.
https://www.leboncoin.fr/ad/voitures/3018293090

Et il m'a fait son speech hier, me disant qu’ils vendraient la mienne 49 au mieux.

Bon, m'en fiches, je garde sans regret mon i4, je le renseignais au cas où, pour reprendre la même.
La puissance en plus de la M60, aucun intérêt, surtout que le couple est exactement le même que la M50.
J'y pensais surtout pour changer de couleur et d'intérieur
Et repartir avec une voiture neuve, au cas où.

Cela a au moins l'avantage de me dissuader de changer.

Mais je vais quand même aller lui dire qu'ils se moquent un peu du monde.

moi j'adore la config de la tienne

J'avais reculé en 2020 pour acheter une Audi d'occasion pour rapport aux coût des réparations
Mais plus bêtement dans la confiance que je pouvais avoir pour acheter une voiture d'un prix plus que conséquent du véhicule sans savoir comme il a été conduit et entretenu. J'étais finalement partie sur du neuf en location.
Je le répète très souvent (encore ici ces derniers jours), avoir un véhicule BMW/Audi/Mercedes d'occasion qui n'est plus sous maintenance et garantie intégrales, ça reste une grosse inconnue financière. Quand tu connais le prix des pièces dans ces marques ça fait réfléchir, et clairement l'électrique à un gros inconvénient, c'est aussi que c'est très compliqué de ne pas faire réparer la voiture en concession de la marque et donc de payer le prix fort.
Pas de réparation sur un parking par le beau-frère ou le collègue de boulot. Et même si tu trouves un aventurier qui n'a peur de rien, les pièces resteront hors de prix.

Du coup on comprend que les acheteurs cherchent des véhicules avec des longues garanties et que malgré ça les prix de ventes soient bas car les gens intègrent qu'ils auront eux-mêmes du mal à la revendre.
C'est un cercle vicieux qui s'auto-alimente au final...
J'entendais ce matin que 45% des ventes d'occasion étaient du diesel et que la décote était beaucoup plus faible que sur l'électrique. Je pense que ce n'est pas prêt de changer pour beaucoup de raison...

L'arret potentiel des ZFE (rien n'est validé à ce jour, elles ont donc toujours cours meme si les gens s'en balec) relance surement la vente de diesel en occasion. Car en neuf, c'est mort. (- de 5% des ventes désormais)
Chez les généralistes, il disparait des catalogues. Chez Peugeot, seule la 308 a le droit encore au 1.5 HDI 130 qui vend du reve. Tout le reste de la gamme, plus de diesel.

Personnellement, diesel, essence, electrique...je ne suis jamais allé ailleurs que chez BMW. Meme pour de la carrosserie (sauf une fois pour un petit truc de pas grand chose). Meme le parebrise, changé chez eux.

cityzen60 a écrit : 01 août 2025, 09:27

...
J'y pensais surtout pour changer de couleur et d'intérieur
Et repartir avec une voiture neuve, au cas où.

Pareil pour moi, envisager une M60 c'est uniquement pour changer de couleur (rouge ) et de calandre (beaucoup plus M/// )...
Comme je suis en LOA... ça sera peut-être le scénario de fin 2026

Perso vu le casse-tête que ça a été pour remplacer mon A5, je suis bien content d'être parti pour minimum 4 ans avec mon i4. J'espère que le marché se sera un peu normalisé là (on peut toujours rêver hein ?)
Je ne pense pas que l'i4 sera toujours commandables début 2029 et elle ne sera probablement plus du tout compétitive (a valeur résiduelle se sera effondrée je pense)
On verra à ce moment là. Si la voiture me plaît vraiment, je suis jamais vraiment pressé de la changer.

Je suis allé essayé une I4 M50 hier à Epernay et suis sur le point de vendre ma 440 F36 mais à vous lire ca me fait un peur de vu la décote de ce type de véhicule.
Si j'ai bien compris, la I4 est resté un an chez Mercedes à ST QUENTIN et cela fait 3 mois qu'elle est à Epernay, ils ont quand même du mal à les vendre....

Bref maintenant je ne sais plus changement ou pas !!!

Si le prix de vente est correct, cela peut être une excellente affaire. A priori, la grosse claque c'est vraiment sur le neuf.
Tout dépend de l'entretien, de la garantie, de la date de MEC...etc...

Oui je pense que en occasion la i4 est intéressante avec un faible kilométrage.
Achat si tu la gardes au moins 5 ans... sinon Loa sur 3 ans pour un loyer qui paie quasi la décote d'une neuve...

A moins d'une occasion impossible à laisser passer (voiture garantie sans aucun problème par connaissance directe, prix vraiment bradé) pour acheter une i4 d'occasion aujourd'hui il faut être certain de la garder très longtemps, voire "jusqu'au bout". Acheter une i4 d'occasion en pensant déjà au prix de revente, c'est déjà mauvais signe selon moi. La piste LOA me semble beaucoup plus raisonnable personnellement, avec la Neue Klasse qui arrive dans un contexte compliqué pour les voitures 100% électrique.

 »Acheter une i4 d'occasion en pensant déjà au prix de revente »

C’est valable pour presque n’importe quelle voiture !

J'ai vraiment adoré la I4 lors du court essai mais je pense qu'il est urgent d'attendre la 440 décotera moins vite que la I4

Je ne peux qu'être d'accord avec ta conclusion.
Une 440 c'est rare et le sera de plus en plus.

music2105 a écrit : 13 août 2025, 19:47

 »Acheter une i4 d'occasion en pensant déjà au prix de revente »

C’est valable pour presque n’importe quelle voiture !

Je suis d'accord, mais je faisais référence au contexte un peu compliqué pour les VE.
Mon propos était de dire que si tu n'as pas l'intention de la garder longtemps, c'est pas vraiment une bonne idée d'acheter d'occasion en ce moment car la décote est vraiment assez violente sur les premières années, après j'imagine que la courbe de décote se tassera comme tous les véhicules, toute mécaniquement sur la durée ça amortit un peu la perte.

La décote des VE ne correspond à aucune logique.

Car le risque potentiel sur l’usure de la batterie n’est pas sur des VE récents.
A l’inverse, passé les 3 premières années, la décote dégringole moins alors que le risque potentiel sur la dégradation de la batterie est potentiellement plus élevé.

Le marché se cherche encore.
La vente de VE d’occasion a pourtant bien augmenté au cours de ce premier semestre avec plus de 80000 ventes.