MA-BMW.com

Sympa

Tu les a trouvé où tes garnitures ??

Comme d'habitude, chez Ali.
https://fr.aliexpress.com/item/1005002157248443.html

Discrétion, sobriété mais des détails qui changent tout

les bleues m'intéressent pour être raccord avec les étrier ///M bleus

Le rendu est plus sympa. Plus sobre et comme tu le dis moins keke

J'adore. Je suis vraiment content de ce changement.

Oui, j'ai bien celui-là.
Sans grande prétention (109 cv), mais largement suffisant pour mon utilisation "daily" en zone urbaine dense.

@chose que tu sois ravi de ce moteur est un excellente chose mais l'encenser à ce point a tout de même ses limites qui restent fonction de l'utilisation, celles de la conception propre à chacun et du plaisir de conduire et/ou du rapport conso/perfs.

Te connaissant "un peu", notamment côté bagnoles, je peine à croire entièrement tes propos ou alors tu as pris un sacré coup de vieux

Bon je ne désespère pas repasser par chez toi et te faire essayer mon L6, juste histoire de te remettre sur le bon chemin.

Fin du HS

IsidoreLeGros a écrit : 12 avr. 2021, 08:52

J'adore. Je suis vraiment content de ce changement.

Oui, j'ai envie de te copier du coup


En plus, j'ai l'impression que ça "referme" un peu la calandre, je trouve le radiateur peu protégé, les cailloux passent facilement entre les grilles je trouve.

Tu as bien fait de faire ce changement !! Elle donne super bien cette calandre "diamant"

On continue dans les petites modifs.
Aujourd'hui j'ai remplacé mes modules d'antibrouillards à ampoules incandescentes par des modules à LED, qui éclairent bien blanc.
Ça faisait un peu bizarre d'avoir d'une part les phares à LED bien blancs, et d'autre part les antibrouillards un peu jaunes.

J'en ai d'ailleurs profité pour faire un tuto : [Tuto] Remplacement des antibrouillards



Différence entre l'ancien et le nouveau.



Et voilà.

La petite lame avec les 2 bandes fluo c'est too much par contre

Tu as bien fait de changer la calandre, les bandes M dessus en 2021 c'est plus possible . Top comme ça

C'est pas impossible.
Mais on ne le saura jamais.

J'ai remis les plaques à bords bleus.
C'est clairement moins beau. Mais bon, c'est légal...

La limite des 10 km étant levée, j'en ai profité pour partir de bon matin faire une petite escapade dans l'Oise.

J'ai un problème de ralenti sur ma cagette.
Cela ne le fait pas tout le temps, mais par périodes, j'ai le ralenti qui se situe à 1500 tr/min au lieu d'environ 900 tr/min en temps normal.
Quand je donne une impulsion sur l'accélérateur (comme à 0:22 ou à 0:51 sur la vidéo ci-dessous), le régime retombe à 900 tr/min pour remonter tout doucement à 1500 tr/min.
Ce n'est pas lié à la température du moteur, il est à la température de service comme on le voit sur la fin de la vidéo.



J'ai donc fait une lecture rapide des codes d'erreur avec Torque, et c'est pas super : j'ai une erreur P0171 : "Mélange trop pauvre".



Ça, c'est pas super. Un mélange trop pauvre, ça fait des micro-détonations qui peuvent endommager le moteur. Donc ça ne me plait pas du tout.
Il y a quelques mois, j'avais déjà eu ce phénomène, avec le voyant moteur orange allumé au tableau de bord. Pensant que ça pouvait être dû à des alternances de carburant SP95 et SP98 faits peu auparavant, j'avais effacé les codes d'erreur (et ainsi éteint le voyant), et je n'avais plus eu de problème pendant quelques mois.
Mais là, ça recommence et ça m'embête.
C'est peut-être un capteur qui déconne, mais comme Torque ne donne pas les codes d'erreur spécifiques à BMW, je ne le sais peut-être pas.

J'ai une échéance de maintenance dans 2000 km, donc ça tombe bien : je vais la déposer chez BMW pour qu'ils regardent ça et me fassent la maintenance en même temps.
Un mélange trop pauvre, ça peut venir de tellement de choses différentes, que je préfère laisser BMW s'en occuper.