MA-BMW.com

c'est une évidence même si je place quand même le RR devant le RRS.

Merci à tous.

Félicitations, il est superbe dans ce bi-ton.

Je te souhaite beaucoup de plaisir à son bord.

Superbe Epicure! Tu as d’autres photos de l’intérieur?

Merci.
Pas d'autres photos pour le moment car comme déjà dit, à peine reçu, je l'ai déposé pour un detailing complet.

Très chouette intérieur.

Epicure a écrit : 08 déc. 2024, 08:32

Bonjour @labo et @doc_cupra ,

D'après le plan d'entretien vu sur l'ODB de mon RRS, l'entretien est tout les 2 ans ou 34000 kms.
Sur mon ancien RRS II (SC Autobiography Dynamic), c'était tout les ans ou 15000 kms.

pareil mon Ex RRS SDV6 de 2020 j'étais entretien annuel ...

c'est à rien y comprendre
il y a des RRS comme nous donc P460 et P550 qui demande 1 an ou 17000km ...
comme @labo

Avouons,
2 ans et 34000km c'est clairement royale !!
j'ai passé les 8000km avec la moitié en électrique
J'ai la même extase avec cette auto que quand j'ai eu la M3 F80 ou ma première 911..
J'adore son look, ça marche super bien, la batterie est top pour mes déplacements. Sur autoroute, c'est franchement SAFE malgré le poids et la stature de l'engin tout ça avec la classe dégagé par le logo
c'est clairement moins ostentatoire qu'un Cayenne coupé qui était tout en haut de mes souhaits

Je crois que l'on était vraiment dans la même réflexion et en phase avant de choisir le RRS plutôt que le Cayenne Coupé .

Je ne suis pas étonné que le plan d'entretien soit passé, entre le RRS II et le RRS III, de 1 an à 2 ans vu que le RRS III utilise maintenant un moteur BMW.

J'ai récupéré mon Range Rover Sport du detailing jeudi soir et départ en vacances vendredi soir (donc, hier).
1200 kilomètre effectué dans la nuit.

Premiers constats :

- le confort, malgré la présence des jantes de 23 pouces et les pneus en pression "grosse charge" (2.9 à l'avant et 3.4 à l'arrière!) est impressionnant.
Que cela soit les sièges ou la suspension.
C'est mon cinquième Range et c'est de loin le plus confortable des cinq!

- l'agrément de conduite est top.

- aucun soucis pour affronter la pluie et le gros vent et on se sent vraiment en sécurité dans ces conditions.
La polyvalence du Range Rover est pour moi unique dans la production automobile et c'est entre autre ce qui ma fait reprendre un Range plutôt qu'un Cayenne (en plus du confort supérieur que j'ai jugé plus utile que la différence de performance, surtout par ces temps de répression automobile à outrance qui règne et qui n'est pas près de s'arranger ...).

- la consommation sur autoroute à 136 kms/h (rodage oblige) ET batterie vide (le principe d'un PHEV est de rouler en électrique autour de chez soi mais en thermique lors des longues distances) est correcte (11.4 à l'ODB et 12 litres dans la réalité).

- le fait de supprimer presque tous les boutons et de devoir presque tout régler par un écran central reste une aberration niveau ergonomie et surtout, sécurité!
Et encore, contrairement à Tesla, il reste encore des touches sur le volant, un vrai "manche" pour les clignotants et un vrai écran pour les informations principales en face des yeux (en plus du HUD).

A la sortie du detailing.
Par contre, pour une raison que j'ignore, la couleur ressort mal sur les photos puisque la voiture est ... verte :

Même comme cela , ca donne bien comme couleur

Merci.

Le patron de Riviera Detailing à Antibes ayant beaucoup aimé la configuration de mon Range, il m'a demandé s'il pouvait faire un shooting photos et une vidéo de ma voiture pour mettre sur son site.
Je serai étonné de voir le résultat (même si apparemment, cela n'est pas pour tout de suite).
A voir si c'est la qualité de mon vieux téléphone qui est responsable de la différence de couleur où si c'est le temps couvert le jour de la réception ...

Le Range, c'est vraiment la Rolls des SUV !

Du coup le Cullinan c'est quoi

Un taxi londonien relooké et "luxurifié" .

TFA a écrit : 21 déc. 2024, 14:49

Du coup le Cullinan c'est quoi

une daube ostentatoire !
La famille royale d'Angleterre roule en Range et le Prince Philip a fait son dernier voyage à l'arrière de son Defender

C'est fiable ça? On entend souvent dire que Range Rover est une des pires marques en terme de fiabilité. Sur un SUV de ce prix là, j'ose même pas imaginer si c'est bien le cas.

C'est mon cinquième Range Rover.
En effet, j'ai eu :
- Range Rover Classic 3.9 V8 Vogue : RAS en dehors de l'entretien classique
- Range Rover P38 DSE Pack : RAS en dehors de l'entretien classique
- Range Rover L322 TD6 Vogue : beaucoup de soucis qui m'a fait abandonner un temps la marque pour un Lexus RX 450h
- Range Rover Sport II SC Autobiography Dynamic : RAS en dehors de l'entretien classique sauf module bluetooth et bobines d'allumage qui ont dû être remplacés (le tout pris en garantie)
- Range Rover Sport III P550e Autobiography

Après, ce sont des véhicules qui ne supportent pas l'a peu près et qui exigent un entretien méticuleux en concession pour ne pas avoir de problème.
Et quand j'entends les soucis électroniques qui touchent maintenant même les marques prestigieuses et asiatiques, ...

Merci pour les précisions.
J'ai un pote qui a un Land Rover (un Discovery) avec le TD4 2.0 diésel de 180ch de mémoire, réputé pour être une vraie daubasse! Je lui avais conseillé de s'en débarrasser. Il n'a pas voulu: résultat, 3000 euros de réparation à sa charge il y a quelques mois (j'ai pas osé demander ce qui avait déconné...)

Certains diesel de chez LR pose en effet problème mais, ... , pas plus que, par exemple, les 1.2 TCE de chez Renault, les 1.2 PureTech de chez Stellantis, les ... N47 de chez BMW, ...).
Le tout est de ne pas se tromper de version .
Et tu peux constater que sur les 5 Range que j'ai eu, 3 sont à essence et le seul qui m'a posé des gros soucis et le diesel TD6 avec moteur-boîte-pont de chez ... BMW ...