i4 eDrive40 d'Olivier_TFE

[Olivier_TFE]

C’est chaud à 1 ou 2%, pas à 14%, presque 40 km de marge c’est plus que suffisant. Même sur autoroute je termine souvent entre 5 et 1%.

Ben ce matin, j'ai consommé plus de 50 kWh en me rendant sur un point de départ de rando pédestre, pourtant SANS remorque. Je peux te dire qu'avec ce genre de conso (en montée), les 14% de batterie, ils filent rapidement. Il faut vraiment différencier le cas de figure avec celui qui habite une région plane.

Alors oui, en descente, on compense en partie la grosse conso de la montée, mais encore faut-il parvenir d'abord à aller en haut. Je répète que Tenerife a des dénivelés routiers que l'on ne trouve pratiquement nulle part ailleurs: 0 => 2.300 m en 1h cela se se trouve pas dans les Alpes.

[Olivier_TFE]

As-tu estimé toi même que ça devrait suffire pour ton AR ?
L'estimation calculée par ta i4 était elle cohérente ?
Vu ton parcours avec dénivelés + remorque, c'était comme jouer à la loterie ?

Je n'ai rien estimé du tout!
Pas le temps. Le monsieur qui m'a acheté mon canapé travaillait samedi soir alors je devais aller vite.

En plus, étant informaticien, je déteste passer du temps sur les écrans en dehors de mon travail, et encore plus dans une voiture, qui pour moi est toujours (même en 2024) un moteur + 4 roues + un bon châssis pour piloter!

C'est vrai qu'au retour sur l'autoroute, je me suis demandé à un moment si j'allais parvenir à remonter chez moi (0=>500m puis 500=>230m).

[Olivier_TFE]

Il est en effet important de bien cerner ses besoins et l'utilisation qui va être faite de son véhicule quand l'on opte pour un VE d'autant plus lorsque l'endroit ne regorge pas de solutions de recharge pléthoriques en cas d'utilisation un peu limite.

Pour rebondir sur l'usage en terrain vallonné / accidenté et ayant opté pour une e35 c'est un point que j'ai pris en compte dès le départ car il n'est pas du tout impossible que dans un à deux ans nous quittions l'IdF pour un coin montagneux. Dans les faits l'e35 ne sera pas un problème car le parcours type sera un trajet d'approche en plaine -> montée d'un col ou vers un point de départ pour du ski / randonnée -> redescente (donc un peu de recharge) et à nouveau de la plaine. Comme de toutes façons l'ensemble de ce trajet ne dépassera que très rarement 150 kms ça ne sera pas une difficulté d'utilisation.

Tu as bien fait de prévoir ton éventuel déménagement près des montagnes.

Mon cas est spécial car comme dit dans mes 2 posts précédents, Tenerife a des dénivelés "monstres" (0=>2.300m en 1h) et en plus, depuis un retour via la côte, je dois remonter de 0 à 500m pour ensuite redescendre à 230m.

Alors OUI, la "35" peut le faire mais dans des cas imprévus comme samedi dernier, je suis bien content d'avoir pris la "40", d'autant que nous n'avons pas ou peu de superchargeurs ici.

[M240i]

Petite anecdote sur la capacité de batterie:

J'ai apprécié d'avoir une eDrive40 (et non 35) samedi dernier: j'avais publié une annonce la veille pour vendre mon canapé cuir. Dès le samedi après midi, un gentil monsieur vient le voir et l'achète. Du coup, je le livre en fin de journée car j'ai une remorque. Mais je n'avais pas prévu et la batterie de mon i4 n'est que peu chargée et je dois faire 120 km AR avec remorque et des dénivelés!

Pour diverses raisons, j'étais pressé: trajet 18-20h à 105-115 km/h sur autoroute avec la remorque! Et pas le temps de recharger en route.

Au final, je suis revenu à la maison avec seulement 14% de batterie (36km) et chez moi, c'est "chaud" de rouler avec si peu de batterie car il y a des gros dénivelés où je consomme allègrement 45-55 kWh/100 avec la remorque!

En 8.000 km, je dois dire que c'est la 1ere fois où la eDrive35 aurait été trop "juste" en batterie. Mais comme dit ci-dessus, avec les dénivelés exceptionnels de Tenerife et l'absence de points de recharge en montagne, la eDrive40 est de toutes manières plus adaptée que la "35".

Je pense que ce n'est pas une bonne façon de présenter les choses car il y aura toujours une situation où par négligence on n'a pas assez pour faire un trajet rapide quelque soit le modèle, c'est un puits sans fond. Si on ne maitrise pas ses besoins et ses options de recharge dans le périmètre en cours il faut accepter ce désagrément ou avoir un véhicule thermique et tu as tout résumé en parlant de l'absence de point de recharge dans ton périmètre d'utilisation, en électrique ça ne pardonne pas.

En réalité si tu avais eu ne serait-ce que 5% de moins lorsque tu as oublié de la recharger, ton anecdote aurait pu se transformer en "Je déteste l'électrique et cette pauvre eDrive40 avec son petit pack de 80kw, j'avais oublié de remettre ma voiture à 80% et cela m'a fait loupé une vente car j'étais trop juste pour faire l'A/R alors que chez Porsche ils font des packs 100kw maintenant"

Je me permet donc d'éclairer que tu mets en avant un cas particulier à savoir un départ à l'arrache avec une voiture partiellement déchargée et une absence de borne rapide sur le trajet et pas le temps de faire mieux etc. etc.

Je trouverais dommage que des lecteurs passent à côté de cette formidable eDrive35, on a déjà assez d'electric bashing, je pense que du eDrive35 bashing n'est pas nécessaire, si ?

En tout cas, ayant une eDrive35 je peux rassurer les acheteurs potentiels, c'est une batterie déjà généreuse, c'est l'équivalent de ce que j'avais sur ma Tesla Model 3 SR+ que j'ai utilisé pendant 3 ans sans soucis sans avoir pensé une seconde à la long range. Je confirme que la consommation s'envole en côte en montagne mais elle régénère vraiment très bien en descente et le réseau a vraiment bien progressé et normalement devrait continuer à se densifier...

Je n'ai eu personnellement aucun problème d'utilisation en montagne mais faut pas démarrer sa journée à 25% de batterie...Et c'est pire avec l'iPhone avec les enfants qui râlent dès 10H du matin "J'ai plus de batterie, sur la Tesla il y avait deux plateau de charge induction et j'ai oublié le câble de recharge à l'hotel !"

[Olivier_TFE]

Vent de folie dans ma vie: je vais ajouter une BMW Z4 M40i G29 à ma collection!

Je conserve bien entendu la i4.

Mon nouveau sujet est ici

[optixo]

tu as bien raison de te faire plaisir !

tu vas voir c'est un bonheur à promener cette voiture

[jf45]

Tu as bien fait de prévoir ton éventuel déménagement près des montagnes.

Mon cas est spécial car comme dit dans mes 2 posts précédents, Tenerife a des dénivelés "monstres" (0=>2.300m en 1h) et en plus, depuis un retour via la côte, je dois remonter de 0 à 500m pour ensuite redescendre à 230m.

C'est le pb d'habiter "en haut" et pas "en bas" sur la cote ...
Tu récupères d'abord, et tu finis en consommant un max ...

[Olivier_TFE]

Avez-vous surveillé l'usure des pneus sur vos i4?

Sur ma i4 eDrive40 M Pirelli "sports", j'ai vu hier que mes pneus arrières ne sont déjà plus si loin des témoins, à seulement 9.500km! (voiture que j'ai achetée neuve) Comme je n'accélère fort pas très souvent, je pense que le frein moteur agissant sur les roues arrière et les courbes de Tenerife expliquent en partie cette usure rapide.

Pour comparer, les Michelin PSS de ma BMW Z4 M40i de 13.000km sont comme neufs! Mais je pense que le précédent proprio (0=>11.322km) roulait très cool.

[Urbinou]

J'ai changé mes P Zero "été" montés d'origine par des toutes saisons au bout de 5000km, il ne me restait que 4mm avant le témoin, soit ~50%
J'ai craint que ce soit à cause de la voiture, lourde et coupleuse, mais non, 13000km plus tard, mes Michelin Crossclimate sont encore en bon état ! Et en plus la tenue de route est bien supérieure

[Olivier_TFE]

Etrange, tes usures si différentes!

Pour le moment, j'ai dans l'idée de monter des Michelin (PS4 ?) sur mon i4, mais j'ai encore un peu le temps d'y réfléchir.

Je suis curieux de voir si cela va améliorer la stabilité sur autoroute, parce que ma i4 n'est pas tout à fait au top sur autoroute, même si la géo des trains roulant a amélioré un peu ça.

[Urbinou]

Perso, changer pour les Michelin a clairement amélioré mon sentiment de sécurité sur autoroute par rapport aux Pirelli d'origine.

[330dMPerf]

Ouh là
Comparer des CC à des P0…

je suis pas vraiment un fan des Pirelli P0 PZ4, c’est de notoriété publique ici, tout comme de l’être de certains modèles Michelin (PS4s et PA5)
Si @Urbinou est satisfait, tant mieux, mais franchement, ça n’est pas comparable, un CC2, l’un des meilleurs 4 saisons sur le sec et l’été, mais bien moins performant et et précis qu’un PZ4 non Runflat, du fait de sa structure comme de ses sculptures.
Et encore moins adapté à notre canarien électrifié… à son climat, comme à sa conduite!
@Olivier_TFE tu gonfles À combien ?au mini de ta portière ?
Car un surgonflage pourrait induire aussi un certain flou ou tour du point milieu…
Après, tu pourras rester en * avec le PS4 ou glisser sur du plus sportif mais pas *, en PS4s ou CSC7… pour être raccord avec les PSS* du Z4

[Olivier_TFE]

Effectivement, des Cross Climat / pneus toutes saisons ne sont pas aussi "affutés" que des pneus Sport mais avec les progrès, je suis certains qu'ils sont très bien(?).

Je gonfle à la pression "charge réduite": 2,4b devant et 2,7b derrière. Je ne pense pas que cela vienne de çà, mais c'est une piste, de tester d'autres pressions. Merci pour cette idée.

J'ai l'impression que ces Pirelli PZero PZ4 Sport ne conviennent pas trop à la i4, en tous les cas sur autoroute. Sous réserve que je n'aie pas une autre cause qui expliquerait ce manque de stabilité.

Mon i4 depuis le début est moins "impériale" sur autoroute que mon ex Seat leon FR.
Je compense un peu en roulant en "Sport Individual" sur autoroute: tout en confort sauf la direction sur Sport. Mais même ainsi, ce n'est pas encore parfait, surtout pour un tel empattement et une telle ligne aéro!

Quand j'ai acquis ma Z4 M40i voici 16 jours, je me suis dit de suite "Ah! Quelle stabilité sur autoroute" même avec la direction sur Confort.
Alors que la Z4 a un empattement bien plus court et des voies plus larges que la i4: elle devrait être moins stable sur autoroute et bien non!

Il y a vraiment un truc qui ne colle pas sur mon i4 à ce niveau.

Du coup, je suis presque content que les pneus s'usent vite afin de pouvoir tester d'autres pneus sur l'i4!

Je trouve les Michelin PSS "Etoile" (BMW) de ma Z4 super bien! (ne roule pas sous la pluie, donc PS4S pas forcément mieux pour moi).

[Urbinou]

Ouh là
Comparer des CC à des P0…

Pas sûr que la monte d'origine bmw de l'i4 e40 non M en 18" soit du PZ4, si ?
De base, j'avais l'impression de rouler constamment avec un vent latéral de 80km/h sur autoroute à 120/140, ce n'est plus le cas aujourd'hui c'est tout ce que je peux dire !

[Olivier_TFE]

Dommage que tu ne te souviennes plus des pneus d'origine!
Ta sensation ressemble bien à la mienne. Je me sens moins seul!

[330dMPerf]

@Urbinou non effectivement c’est l’ancienne génération P0 tout court, pas PZ4 visiblement dans cette dimension. C’était pas des RunFLat?

@Olivier_TFE
Si tu es à la pression la plus basse, c’est bon .
Le PS4 (et pas le PS4s) est bon pneu mais au niveau de performance d’un PSS* sur le sec, ni d’un PS4s.
Par contre, le PSS est relativement bruyant par rapport au PS4s et à une résistance au roulement beaucoup plus importante, donc autonomie à la baisse.
Perso toujours direction réglée sur sport quelque soit le mode de conduite (EcoPro a bannir! Tout est mou …)

[waterloo]

Etant observé qu'une auto comme le Z4 aura un meilleur feeling de direction en mode confort, par rapport au mode confort d'une auto plus conventionnelle, plus haute, le mode sport de la direction sur le Z4 est ainsi considéré exagérément durci (au détriment du feeling) par beaucoup
C'est dommage que l'on ne puisse pas paramétrer plus finement tout cela

[Olivier_TFE]

Bien sûr que tu peux tout paramétrer!

Il suffit de passer un "Sport Individual".

Pour ma part, j'ai un excellent feeling avec la direction Sport de la Z4 G29 montée en Michelin PSS et pressions "sport" (2,2b au carré). Je reviens encore d'une balade très sportive cette après midi en Z4 M40i.

[330dMPerf]

@Olivier_TFE vu ton historique automobile et ton hara actuel, tu aimes bien avoir quelque chose entre les mains et des remontées d’infos dans ton volant, malgré une direction électrique drive by wire, non ? Je me trompe?
Surtout avec ta monté pneumatique comme tu le soulignes…

[Olivier_TFE]

Je ne comprends pas trop ton message et tes émoticones.

Toutes les directions BMW/Porsche/Mercedes(...) donnent du feeling. Il suffit d'être attentif et d’avoir les sens très aiguisés.