Ce qui est certain c'est que la Chine ne pouvait pas accepter tres longtemps la main mise des européens sur le marché chinois.
dans les années 2000, le marché chinois était largement dominé par les européens et les japonais. La maitrise, l'expérience et l'image dans le thermique leur donnait un avantage incommensurable.
Puis la donne a commencé à changer. PSA s'est vautré sur ce marché en misant sur des produits bas/moyen de gamme qui ne faisaient plus la difference avec des produits locaux. Alors que PSA naviguait au mieux à 700000 ventes dans un marché encore naissant, il ambitionnait de dépasser le million. Il tombera finalement à 100000 et devint un acteur marginal sur le marché chinois qui progressait pourtant à un tres bon rythme.
Les chinois sentant qu'ils n'arriveraient jamais à lutter sur le thermique, ils ont misé sur le VE. Car avec le VE, tout le monde était sur un meme pied d'égalité. 0 image chez personne. Une techno plus facile à maitriser que le VT. Une sorte de game changer. Et sur ce point, leurs attentes ont été récompensées...en Chine.
Car il faut etre honnete, pour le moment en tout cas, ce n'est pas encore le carton espéré sur le marché européen dont les portes ne sont pas si ouvertes que ça. Le parlement ayant voté d'ailleurs hier ou aujourd'hui la taxation des VE chinois.
Pour autant, les chinois sont partis tete baissée et comme d'accoutumée dans ce pays, tout le monde pense qu'il va réussir. Or, on le sait, il n'y a pas de place pour tout le monde. D'autant plus qu'ils n'y vont pas de main morte. Les marques chinoises naissent vite et disparaissent tout aussi vite. Il est tres difficile pour une nouvelle marque d'exister. Tesla est l'arbre qui cache la foret du cimetiere de marques défuntes.
Selon cet article, 100 marques chinoises pourrait disparaitre d'ici 2030. 100 !! Alors qu'on en connait moins de 10.
https://auto.orange.fr/green-auto/news/ ... eCoWV.html
Les marques européennes et américaines, japonaises et coréennes ont un historique que tous ces nouveaux entrants n'ont pas de fait. Et les acheteurs ne sont pas légion à tenter les aventures d'une nouvelle marque au futur tres hypothétiques. Meme non chinoises.
Je donne pas cher de Vinfast qui pourtant garantit ses voitures 10 ans, ce qui ne servira à rien si la marque périclite au bout de 5 ans à l'image de Fisker qui est morte pour la 2eme ou 3eme fois.
Les nouvelles marques ne peuvent exister que si elles sont adossées à un groupe référent. Exemple avec Cupra. L'histoire ne peut pas etre la meme s'il n'y a pas VW derriere. Ca rassure les clients.
Dacia n'a pu revivre et se développer qu'en étant sous l'aile de Renault. Sans Renault, elle aurait conservé son image de...Renault 12.
Lada n'aura pas eu le temps d'esperer et doit se contenter du marché russe qui n'a plus le choix qu'entre Lada et des modeles chinois.
Bref, en résumé, oui, le marché bouge et les cartes se redistribuent mais je ne peux pas croire à la fin de notre industrie auto quand on voit la liste des constructeurs européens. C'est aussi à nous d'agir pour que nous resistions en ne cédant pas aux sirenes de Pekin.
