MA-BMW.com

C'est vrai qu'elle est chère. Une d'un particulier (certes non garantie), mais 1ère main. 37K. http://www.autoscout24.lu/Details.aspx?id=198862276

Oui, si cabriolet ! La cote est bien meilleure.
De plus, le "hard top" est de série, me semble-t-il, sur les 996. pas sur les 997.
Attention à l'entretien, tout de même, (très) cher pour les pièces Porsche. Même en roulant peu, d'ailleurs !
Et effectivement, les voitures à multiples proprios sont à étudier avec circonspection, surtout celles déjà vendues 6 mois après.
L'idéal serait une 997 C2 cabriolet, dans les 50 k€; ça existe ?

Y'a qu'à demander

Tu as trouvé ces annonces sur quel site?

mobile.de

klawal a écrit :

mobile.de

Sur Mobile, une fois que tu as éliminé les voitures accidentées, celles à l'historique ou l'entretien douteux, celles à qui il manque les options indispensables, celles avec des très gros kms etc... Et bien il ne reste pas grand chose.

Une belle 997 S en coupé, Phase 1, avec les options mini recherchées (ITC, PSE, TOE, Sièges Sport...) un historique limpide, entretien nickel se vend entre 54 et 59 ke (je me base sur des ventes réelles et pas des annonces ), alors 50 ke pour un cab , peut être, mais à conditions de ne pas être très exigeant

Chris, mise à part le carnet d'entretien dûment rempli, qu'elles autres éléments t'apporte l'historique limpide ?
(non non je ne m'interesse pas aux porsches....enfin.... bon allez un petit peu qd meme)

Yop,

tu peux demander à ce qu'elle soit "Porsche Approuved" par une concession. Cela garanti que le véhicule répond aux exigences de qualité Porsche.
au passage, mobile.de, c'est devenu automobile.fr avec le temps pour la version francisée.

@++

Krys76 a écrit :

Chris, mise à part le carnet d'entretien dûment rempli, qu'elles autres éléments t'apporte l'historique limpide ?
(non non je ne m'interesse pas aux porsches....enfin.... bon allez un petit peu qd meme)

Les faux carnets existent alors ce n'est pas suffisant

Il faut les factures d'entretien (petites et grandes révisions) qui détaillent ce qui a été fait sur l'auto.

aujourd'hui : après l’émission direct auto sur la chaine direct 8, il y aura un reportage sur la fabrication des porsches à Stuttgart (boxster etc...)

Sur l'autre forum, quelqu'un fait courir le bruit d'une remise de 10%, annoncé sur une newsletter de chez Porsche.

recevez vous la porsche newsletter?
je demande cela car je viens de recevoir cette lettre et porsche propose 10% sur l'achat de la 911 chez son CP après avoir configuré le modèle et envoyé la configuration comme commande

Je ne crois plus au père Noel, mais j'ai quand même envie de passer un coup de fil à mon CP, quitte à passer pour un c...

tu me legues les 10%
ça me fera 20% ça ne sera pas de trop pour un boxster

10% sur 120 000 €, cela fait encore 108 000 à sortir

petit coup d'oeil sur les annonces des CP !!
pour 60 ke maxi et 60 000 kms maxi, on trouve déjà des 997 dont 1 cab et m^me une targa mais en 996

la 997 est apparue quand ? 2005 ?
depuis a-t-elle évoluée ?

si je ne m'abuse elle a évolué à la fin 2008 (phase 2) avec un lifting et l'apparition de l'injection directe : 385cv pour les s et s4 contre 355cv auparavant.

Messieurs, gardez vous €€€, voici LA solution pour rouler en Porsche vraiment pas chère :

http://ikonal.com/porsche-pedales

http://www.conneries.net/v2/videos/pors ... s-497.html

en plus c'est écologique et bon pour la SANTE !!!

frizou a écrit :

la 997 est apparue quand ? 2005 ?
depuis a-t-elle évoluée ?

La ph2 est apparu durant l'été 2008

Petit lifting (feu arrières plus fins), GPS à disque dur, apparition du BT (indisponible avant), mais surtout grosses modification mécaniques :

Moteur à injection directe avec suppression de l'arbre intermédiaire (casse récurrente), et fiabilisation enfin du joint spi moteur/boite.

Puissance en hausse :
La C2 passe de 325 à 345 ch (soit quasi la puissance de la C2S ph1)
La C2S passe de 355 à 385 ch

La consommation en nette baisse, surtout intéressant pour l'autonomie qui atteint les 600 km. Je fais en moyenne 10-11 l, moins sur route exclusif, avec un record à 7,9 l (je dois avoir une photo). Ce n'est pas fait exprès, mais parfois, le flot de circulation fait qu'on n'arrive pas à rouler en consommant plus

En enfin apparition de la boite PDK (double embrayage) en remplacement de la Tiptronic (convertisseur classique)

merci klawal
les modèles après été 2008 sont hors budget

Mao,
t'es là ?

peux-tu aller voir cette modeste auto ?

http://ucl.porsche.de/ucl/plsql/fr/clie ... r_=1lnr_=3

Une targa 4s de fin 2008 avec 14000km et les options suivantes, à votre avis ça se négocie à quel prix ?

19 inch SportDesign wheel
• Adaptive sports seats with driver memory package
• Additional interior package leather
• BOSE® Surround Sound System
• Cordless receiver for telephone module
• Cruise control
• Dynamic cornering lights
• Extended navigation module
• Fire extinguisher
• Heated seats
• Heated steering wheel
• Inner door-sill guards leather
• ParkAssist (parking aid rear)
• Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB)
• Porsche Doppelkupplung (PDK)
• Porsche crest embossed on head restraints
• Preparation Vehicle Tracking System
• Rear axle-differential lock
• Rear section of centre console in exterior colour
• Rear wiper
• Seat belts in Silver-Grey
• Side skirts in exterior colour
• Six disc CD/DVD autochanger
• Sport Chrono Package Plus
• Sports seat backrests in exterior colour
• Sun visors leather
• TV tuner
• Telephone module
• Three-spoke multi-function steering wheel for PDK
• Tire Pressure monitoring system (TPM)
• Universal audio interface
• Wheel spacers, 5mm
• Wheels painted in Black
• Windscreen with grey top tint