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Tu devrais demander des royalties à Alfa

alfa stelvio chris edition

vous n'allez pas aimez mais je trouve les images jolie(dans le sens ou on voit les formes des voitures sous différent angles )



comment ils font pour avoir les voitures en essaie pour ce genre de délire

Quand tu t'appelles Top Gear tu fais ce que t'en souhaites je pense

C’est soft pour du Top Gear. Les voitures ne sont pas trop malmenées

stelvio volant et alpine en glisse

CHRIS 6913 a écrit : 02 avr. 2018, 13:50

C’est soft pour du Top Gear. Les voitures ne sont pas trop malmenées

Tu as raison Chris. Pour autant c'est bien sur l'usage que l'on fait de son SUV le WE pour se détendre

Ce sont des barjots complets

Je me demande comment ils font pour obtenir encore des voitures à essayer massacrer ?

salut chris, alors toujours pas d'essaie du qv?



a 40 secondes

Un nouveau slip la... bon les suspattes molles, le poids devant, freinage tardif...

En même temps ça n'est pas son terrain de jeu favori

Dérive à 170km/h Incroyable

Pas eu le temps de vous en parler, mais oui, Stelvio QV essayé semaine dernière



Autant je suis habitué à conduire des sportives autant la conduite d'un SUV "bodybuildé" était une découverte pour moi

510cv sur un SUV c'est assez surprenant et unique d'ailleurs.
En effet, chez BMW comme chez Mercedes, les X4 M40i et GLC 43 AMG de dépassent pas la barre des 400 ch (360 et 367 ch respectivement).
Il n'y a que le Porsche Macan Turbo qui semble pouvoir s'en approcher, du moins avec le Performance Package portant la puissance à 440 ch contre 400 ch pour le Macan Turbo « standard ».

Concernant les données chiffrées pour rappel:
- V6 biturbo de 510 ch
- 600 Nm
- 0 à 100 km/h abattu en 3,8 secondes
- vitesse maximale de 283 km/h
- Nurburgring en 7 min et 51 secondes.

J'ai pu l'essayer (sous la pluie) sur routes et petites routes entre Marseille, Cassis, La Ciotat et le Castellet.
Malgré les 1 800kg (poids atteint et largement dépassé par de nombreux autres SUV avec des motorisations "normales"), la sportivité est bien présente, surtout dès 5 000 tr/min, régime à partir duquel la sonorité du V6 devient vraiment plus présente.
Les accélérations sont puissantes et linéaires jusqu'au rupteur à 7 500 tr/min.
En terme de comportement, il faut quoi qu'il en soit tenir compte des lois de la physique et du poids qui se ressent lors des phases de freinage mais également dans les virages avec des mouvements de caisse, qui sont cependant plutôt bien maîtrisés pour un SUV.

Franchement j'ai vraiment retrouvé l'excellent comportement et le dynamisme de mon Stelvio mais avec 300 cv de plus et un moteur vraiment top

De telles perfs, une telle puissance sont clairement totalement inutiles au quotidien mais c'est bien par ce que c'est inutile que que cela devient indispensable!

merci pour ton retour d’essai

sur Direct Auto en ce moment

Et le GLC 63 amg?

Pour les amateurs du Biscione, quelques photos par un beau ciel bleu

Il est ultra propre belles photos c est le tiens CHRIS?