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y'a plus qu'a

C'est top, tu as retrouvé la motivation pour continuer, tu arrives bientôt au bout de ce projet ambitieux

Elle va être magnifique ta Z
Bon courage

Merci beaucoup, c'est toujours un plaisir de vous lire !

Je crois qu'en effet elle va "démonter" cette caisse

Au bout du projet, je ne crois pas, après il y aura (grace à ce kit qui englobe les roues avant) la possibilité de changer l'assiette de l'auto, la baisser un peu plus de l'avant qu'à l'arrière.
Amélioration de la sécurité au respect des normes FFSA (baquets, harnais compatibles Hans, casques hans et 2 hans, purée la note salée que çà va faire...
Un petit réglages hydraulique ressorts par un spécialiste un jour, une reprog moteur avec ou sans AAC spéciaux...

Bon, çà roupille un peu sur post, j'avais prévu de ne rien faire cet hiver.
Mais soyons opportunistes, la vente de mes éléments de carrosserie d'origine et quelques babioles me permettent donc un financement du kit carrosserie fibre de chez MC Racing.
Tout ceci va se finaliser dans les jours semaines qui viennent.

Derrière il y aura donc un gros chantier de montage à blanc, les portes étant le plus gros morceau.

Une autre opprotunité à saisir, je change de jantes.
J'ai la possibilité d'avoir un set de 12 jantes identiques, vraiment très belles, OZ de compétition, 18X10 comme mes TEAM DYNAMICS actuelles.
L'ET est plus faible 35 au lieu de 20 sur mes Team Dynamics, celà est parfait car laisse la place pour les cales d'adaptation sur mesure en 20 mm
Poids de ces jantes exceptionnel 6,5 kilos.





Du coup mes jantes Team Dynamics 18 X10 sont à vendre (8 jantes et20)
Et mes jantes braid de compétion 18x8,5 également


Au passage je vais monter mes écrous de compétition en alu, et un montage avec des goujons au lieu des vis BMW.

Voilà pour cet hiver, pas mal de boulot.

Un zeste de carrosserie, de bonnes jantes, un réglage de suspensions et de trains had hoc, peut-être une reprog moteur..... ça sent la fin du projet gatouille . Hormis profiter de la voiture sur circuit tu n'aurais pas un nouveau sujet à nous proposer

Merci pour ton message, ce programme est exact mais incomplet, il y a aussi baquets homologués à oreilles, harnais compatibles hans, hans casque compatible hans, tout ces programmes nous emmènent encore pour un grand moment, afin d'étaler tout çà (temps budget)
Je pensais d'ailleurs m'équiper en sécurité mise à jour cet hiver, mais il y avait une opportunité sur le kit carrosserie à ne pas laisser passer.

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COmmandées 2 vitres Lexan pour les portes et deux renforts indispensables car je n'ai pas de montants.

L'image montre le kit complet mais je ne prends que 2 vitres puisque j'ai déjà les autres


Le kit carrosserie est commandé, le fabriquant ne se souvient plus si le pare-choc arrière est indispensable, il le controlera si c'est le cas je le prendrai, car le kit est plus large, j'éspère que non car j'aime bien mon pare-choc arrière....

C'est top, j'ai hâte de voir la voiture finie

Il faut réparer le capot Hartge, il est très abimé,ce serait un capot normal en fibre, je le jetterai direct, mais sa rareté et ses aérations me poussent à insister pour le sauver.
Le travail va être fait par le garage Auto Passion principalement mais j'ai un peu préparé le chantier, il faut enlever les gicleurs de lave-glace, les fermetures en métal qui ne serviront plus.
Ensuite il faut tailler les fissures, poncer les surfaces, nous auront des photos plus tard mais voici le topo.

Les parties qui font office de haut des ailes ne seront réparés qu'en fonction des extensions, il faudra sans doute couper pas mal du capot, inutile de réparer ce qui va être supprimé !

Tu n'as pas une photo avec un peu plus de recul ?
Quel est l’intérêt de la garder si tu le canibalises ?

Je pense que chatouille va fixer son capot avec 4 points s'accroche et sans charnières. Donc pas besoin de certaines parties du capot !! Si il a besoin de bricoler le moteur, il aura juste à déposer le capot à côté de la voiture j'ai bon

Non Durango, en fait je vais réparer les fixations qui permettent d'utiliser les charnières OEM, sinon c'est trop pénible. Et c'est Gatouille pas Chatouille

Voilà TFA, d'autres images du capot qui a fait des tonneaux...

Saloperie de correcteur automatique

Eh oui Burago !!! Euh Durango

Suis passé sur FB

gatouille a écrit : 17 nov. 2017, 13:55

Eh oui Burago !!! Euh Durango

gatouille a écrit : 17 nov. 2017, 13:55

Eh oui Burago !!! Euh Durango

Voilà j'ai un bloc moteur nu d'avance S50B32 (c'est le nom de code du moteur 3,2 des M3 36 et Z3M)

S veut dire moteur M
50 numéro du type
B32 c'est un 3,2 litres

VARIANTES - UTILISATIONS L6 S50/S52/S54
S50B30 (2990cm3/286ch/320Nm) - E36: M3 3.0
S50B30 (295ch/323Nm) - E36: M3 GT

S50B32 (3201cm3/321ch/350Nm) - E36: M3 3.2, Z3 M 1998/2000

S54B32 (3246cm3/325ch/350Nm) - E36: Z3 M 2001/2002
S54B32 (343ch/365Nm) - E46: M3 - E85: Z4 M
S54B32 (360ch/370Nm) - E46: M3 CSL

Voilà c'est toujours bien d'avoir un peu de pièce d'avance...



Avec il y a un vilebrequin mais marqué....
Il va servir à des tests à un copain préparateur qui aurait une filière pour sauver les vilebrequins S50 S54

Il arrive parfois que ces moteurs très fiables prennent une bielle dans le bloc, ce qui fait la classique fenêtre dans le bloc qui devient inutilisable. C'est pourquoi j'en stocke un...