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Tu as donc gagné une dizaine de chevaux avec la reprog ...maintenant ce sont des Euros que tu vas économiser

Je n'avais mis que quatre mois pour amortir le coût de la reprogrammation au E85 du Stelvio

bonjour à tous,

J'ai lu les 20 pages de ce sujet avec beaucoup d’intérêt, merci aux experts pour toutes les explications c'est très enrichissant .
J'ai une petite 120i de 2021, encore sous garantie pendant 1 an, je ne ferais probablement rien d'ici là mais je me renseigne ^^
J'ai écrit à plusieurs prestataires qui pose des boitiers et la réponse systématique sur l'incompatibilité des boitiers avec l'injection directe...
Quelqu'un sait-il si les boitiers compatible avec ce type d'injection sont bien en cours de développement ou déjà disponible peut être dans certains pays ?
Bien que je soit bien plus attiré par une reprogrammation qui semble être bien meilleure pour la voiture, j'ai un peu peur de me retrouver dans l'illégalité et de ne pas être couvert en cas d'accident ...
C'est quand même fou qu'il faille faire un truc "caca" pour rester dans la légalité ...

En ce qui concerne l'homologation de boitiers pour ton modèle en injection directe je n'ai pas d'informations.
L'injection directe n'est pas plus, ni moins compatible avec un passage au bioéthanol. Par contre la complexité vient du mode d'injection, qui d'une part se fait directement dans la chambre de combustion et surtout en mode multipoints et souvent multi-zones. Les boitiers, qui sont assez rustiques en terme de conception buttent sur ce paramétrage singulier là ou la reprogrammation s'adapte sans problème.

Il est fort ce @yopsolo quand meme
Ca c'est de la réponse

Merci @hello , ça fait toujours plaisir .
Je viens néanmoins de voir que j'avais fait une erreur. J'ai écrit deux fois la même chose ou presque: "multipoints et multi-zones". Je vouais dire multipoints et séquentiels

Voici un article intéressant sur les différences entre injection directe et indirecte et également sur les injecteurs piézo-électriques, incompatibles pour l'instant avec les boitiers flexfuel : https://www.flexfuel-company.com/inform ... injection/

caplam a écrit : 30 mars 2022, 19:46

Le mien est en commande. Du coup j'espère que ce sera bien le nouveau.

il est finalement arrivé. pose prévue cet AM.
Ce sera le nouveau modèle de flexfuel company dit à auto apprentissage.
Il sera vite amorti avec 1 à 2 pleins par semaine.
J'espère ne pas essuyer les platres.

Bonjour, Je post ici même si cela ne concerne pas proprpement dit une BMW (mêm si par ailleurs j'ai un X2 aussi), pour une question.
J'ai voulu faire une reprog E85 (et peut etre un Stage 1 E85) sur ma MINI, un Countryman JCW ALL4 306cv (mecanique identique a la BMW M135i, d'ou mon post sur ce forum) et je me suis entendu repondre que cela n'etait pas possible/conseillé car la pompe a essence et les injecteurs etaient limites!! Ils ne supporteraient pas la reprogrammation. SD-Performance à Perpignan ne le fait donc pas!
D'autres preparateurs le proposent et ne m'ont pas fait etat de ces problemes (parce que quand je regarde sur leurs sites, beaucoup le proposent)
Avez vous connaissance de cette limite sur ce moteur (2.0L 306Cv) ?

Sur ce moteur en particulier non. Par contre ce qui est certain c'est qu'une reprogrammation E85 autant qu'un stage 1 demandent d'augmenter la quantité d'essence ou d'E85 injecté. En conséquence si la pompe BP, la pompe HP et les injecteurs ne disposent pas de cette capacité supplémentaire cela ne fonctionne pas.
J'ai déjà cité mon cas (Alfa Romeo Stelvio) ou la société de reprogrammation avait accepté de faire un E85 + Stage 1. C'était au début de la commercialisation de ce véhicule et ils avaient donc un faible retour d'expérience. Le jour venu, après un premier passage au banc et une analyse de l'ECU ils ont refusé de faire le stage 1 car mon circuit d'injection ne l'aurait pas supporté.

Tout cela pour te dire qu'il faut être méfiant des engagements commerciaux. Le mieux est de consulter plusieurs officines de reprog connues (O², Shiftech, BP Performance,...) et de recouper les réponses, cela t' évitera de te retrouver sur la route avec ton moteur en sécurité suite à une forte accélération. Ca n'est pas grave mais sur une autoroute dense cela affole un peu

Je suis aller jeter un oeil sur les propositions de Shifteh et Motortech, deux officines très connues de la reprogrammation.
Le premier propose bien une reprogrammation E85 + Stage 1. Le gain et modeste: +34cv et +50N/m de couple
Le second propose un E85 + optimisation sans donner de chiffres.

Il y a donc bien un peu de marges pour associer les deux. La réserve de Motortech montre néanmoins que l'on doit tangenter les possibilités du système d'injection.

Pour ceux qui ne le connaitrait pas, site gouvernemental du tarif des carburants (dont le E85) aux stations essence: https://www.prix-carburants.gouv.fr/

Il est à quel prix chez toi @hello ?

Ce matin il était a 0,74 chez Leclerc

Battu , 0,77€ chez moi (Leclerc aussi).

0,748 pour être prècis ...j'ai fait le plein

Je constate des écarts colossaux: 1,20€ à Montargis

Sur Autoroute ?