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J'ai gardé mes 4 premiers Range Rover bien plus de 5 ans (le dernier revendu à presque 10 ans).
Et le seul qui m'a posé problème l'a fait bien avant ses 5 ans et heureusement, tout est passé sous garantie (2 ans à l'époque, 5 ans maintenant, ce qui est quand même bien rassurant (rappelle moi combien de temps sont garanties les BMW?)).

Après, oui, comme toutes marques, il faut choisir les modèles les plus fiables (les essences) et ayant surtout un historique complet et limpide.

Après, quand on voit dans les annonces de ventes le nombre de Range Rover qui dépassent les 200000 kms, cela rassure quand même .

Pour la fiabilité des BMW, il y a plusieurs posts ici qui sont bien inquiétants parce que sur les X1 et les X5 50E, on est loin des cas isolés ...

@Epicure concernant l’origine BMW de l’ensemble que tu décris, je n’en suis pas certain: si JLR a bien recruté l’ancienne responsables des achats et un responsable des moteurs du groupe BMW et que c’est une division moteur « INGENIUM » qui étudie au sein d’un cellule avec BMW les motorisations hybrides PHEV.
Sauf erreur de ma part, c’est seulement le V8 de la M5 G90 qui a été intégré « complètement «  dans le SV
Donc concernant ta motorisation P550e qui correspond à la 60e de la série 7 (cf. Recrutements évoqués et cellule de développement commune), je ne sais pas qui est à l’origine de quoi, y compris fournisseurs externes.

En tout cas, sur les essais que j'ai faits sur des P510, ça marchait très bien.

Dans l'enquête qualité faite annuellement par Auto Plus, fin 2024, le Range Rover Evoque (les autres ne sont pas traités) finit à la première place, devant le BMW X1, l'Audi Q3 et le Mercedes GLA.

Quand je vous dis que question qualité perçue, les Range Rover sont actuellement au dessus du lot (je compare mon RRS III au BMW X5 G05).

le mien a 12 000 km
il a fait plus de la moitié des kilomètres en électrique
et avouons ... c'est la classe

j'ai pu rouler sur route de montagne
en mode ( cochon ... )
les 4 saisons sont incroyablement efficace couplé aux roues directionnelles et moteur électrique !
j'y ai laissé de la gomme, mais on dégomme pas mal d'auto ...

Un beau SVR vu ce jour au Domaine de Sigaloux pour le Defender Experience où j'ai été convié par mon CC :

1er entretien pour le bébé.
Contrairement à la France, l'importateur belge demande un entretien tous les ans/17.000 km.
A mon avis, une conversion des 10.000 miles.
Je trouve que c'est peu, surtout vu le nombre restreint de kilomètres en thermique, à peine 5.000 sur les 20.000 réalisés.
On dirait vraiment que c'est une manière pour eux de récupérer un peu sur la garantie de 5 ans

Mon bilan après ces 20.000 km est très bon.
Je reviens d'un périple de 900 bornes en Allemagne avec une conso batteries vides de 9,2 L/100 km.
Avec un mélange d'autobahn et de montagne. Malheureusement, pas de prise de recharge à l'hôtel
Ce n'est pas la première fois que ca m'arrive et ca me conforte dans le choix d'une hybride plutôt qu'une pur électrique.
Avec mes mazout précédentes, je tournais autour des 10L avec 2X moins de puissance.
Le confort est toujours aussi impressionnant.
La couleur est vraiment facile à entretenir, elle fait toujours autant d'effet.

9,2 l/100 pour 2,7? et un SCx de (belle) boîte à chaussures …
La base moteur moteur L6 PHEV de BMW est quand même remarquable et l’optimisation JLR/INGENIUM la transcende (50e et M60e)

Je ne m'en lasse pas :

Il faut avouer qu'il a de la gueule

Merci.

Un des SUV qui a le plus de classe à mes yeux.

La classe mondiale

Merci à tous.

hello a écrit : 30 mars 2025, 08:08

Il faut avouer qu'il a de la gueule

C'est vrai et il en impose et pourtant je ne suis pas 4x4, mais il fait sportif, épuré, rien ne dépasse, la classe
Les sièges ont l'air aussi acceuillant que mon canapé

Les sièges sont en effet les meilleurs que j'ai eu jusqu'à maintenant.

Ils sont une invitation au voyage à eux seuls