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Je trouve la face avant réussi, pour moi qui doit me contenter d'un X1, le X5 est plus que sympa.

A moins d'attendre la présentation officielle du X3, j'ai jusqu'à début décembre 2010 pour remplacer ma série 3 (fin de LLD).

Globalement, même si le LCI est moins vilain sur ces premiers (vrais?) clichés, je préférais l'ancien.

Je n'accroche pas trop à la mode des faux extracteurs, même si effectivement cela allège un peu la ligne.

La face avant fait moins aggressive, je trouve, c'est certainement voulu, pour mieux coller à l'air du temps. Mais le pré LCI vu de l'avant semble mieux "assis"





Sur le plan fonctionnel, le noir sur les pare chocs permettait de mieux masquer les petits coup inévitable quand on se gare en ville. Là, on risque les accrocs de peinture

Petit avantage à la version LCI : l'aile avant n'est plus en continuité avec le pare choc. Plus simple à repeindre donc...

En théorie, d'ici le 15 fév, on devrait tout savoir sur le LCI, pour se faire une idée enfin complète (...et pour me décider sur mon renouvellement ou non )

Je me pose les mêmes questions que Klawal sur le renouvellement de mon x5 (même s'il n'a que 33000km et s'il est comme neuf).
Après avoir pesté contre son encombrement en ville, je m'y suis assez bien habitué et puis même si à Marseille 4RM, ça ne sert à rien, c'est quand même royal au niveau polyvalence : pour partir à la montagne, faire quelques (rares) chargements d'objets volumineux, etc...
Je commençais donc à me dire que le X5 LCI en version 40d (appellation ridicule et mensongère déjà débattue sur le forum, mais ce n'est qu'un détail) était un bon compromis (en me limitant à des jantes de 19 pouces en 255 pour éviter les "surlargeurs inutiles" et en optant sans doute pour l'adaptive drive pour améliorer le confort en ville).
Mais quand je vois la face avant, je me dis qu'autant l'actuel a un design élégant et équilibré autant je trouve cette version "LCI" sur dessinée, too much et presque bricolée : c'est un lifting et ça se voit, entrées d'air latérales disproportionnées (beaucoup moins bien intégrée à mon goût que sur le X6 qui a pourtant des ouïes assez similaires), l'impression de voir du "grillage" de partout.

captain cook a écrit :

A bien y regarder, je préfère nettement la face avant actuelle à la future LCI.

Mais plus la face arrière de la LCI que celle de l'actuelle.

Idem pour moi ..... mais je ne reviendrai de toutes façons pas à un SUV

Pour ma part, j'aime aussi bien l'actuel que le LCI. Je suis un peu du même avis que Captain là-dessus. Le LCI aura aussi quelques avantages comme des motorisations revues et proportionnellement moins émettrices de CO2, mais certains ne trouveront peut-être pas ça radicalement différenciant par rapport à l'actuel.

Finalement, je me sens assez conforté dans mon choix (qui de toute façon consistait à prendre un E70 neuf), d'en commander un pré-LCI, même si le LCI va arriver juste derrière : comme j'aime les deux, je trouve que l'actuel n'a clairement pas à rougir en termes de lignes. D'accord, puisque je prends un 30d il aura 235cv et pas 245cv, mais je ne sais pa si la différence sera vraiment très sensible (et l'essai m'avait convaincu que le 235 actuel est largement satisfaisant pour moi). Enfin, certes l'actuel est malussé à 1600 € et le LCI à seulement 750 si j'ai bien compris, mais je ne serais guère étonné qu'une évolution du tarif, à configuration strictement équivalente par ailleurs, gomme l'essentiel de l'effet.

Pour dans 4 ans, on verra bien (je m'imagine bien renouveller en X5 ), mais ce sera alors sans doute un nouveau modèle tout court, le LCI sera déjà vieux, voire déjà remplacé...

captain cook a écrit :

A bien y regarder, je préfère nettement la face avant actuelle à la future LCI.

Mais plus la face arrière de la LCI que celle de l'actuelle.

Je me souviens qu'à l'époque de la sortie du X3 LCI, j'avais un sentiment partagé du même type.

Je dois être à demi conservateur en somme.

Pareil pour la E60. Je préfère de loin l'ancienne face avant (celle que j'ai) à l'actuelle. Sans parler de l'intérieur.

Mais on s'habitue à tout, comme dit Tty.

Finalement, l'idéal, c'est peut être de prendre un pack M dès le départ ?

exact, si le pack M garde l'esthétique actuelle ou proche c'est une solution, mais il a (sauf erreur de ma part) pour moi l'inconvénient d'être associé à des jantes plus larges associées à de légères extensions d'ailes qui diminuent (encore) la maniabilité dans des parkings étroits..... donc peut être pas pour moi... à voir

Les permières vraies photos

Présentation à Geneve

Die gleiche Leistung sowie ein maximales Drehmoment von 600 Newtonmetern mobilisiert der Sechszylinder-Diesel im X5 xDrive40d, immerhin gut für 236 km/h und den Spurt auf Tempo 100 in 6,6 Sekunden. Den Verbrauch gibt BMW mit 7,5 Liter (198 Gramm CO2/km) an. Neuer Knauserkönig in der Welt der großen BMW-SUVs ist der X5 xDrive30d mit 245 PS und einem Durchschnittsverbrauch von 7,4 Litern. Der kleine Diesel ist trotzdem kein Hindernis auf der Autobahn, 222 km/h Spitze sind möglich. Alle neuen Motoren entsprechen der Abgasnorm EU5

Quelques chiffres :

X5 40d : 236 km/h, 0/100 en 6,6 sec, 7,5 l et 198 g CO2
X5 30d : 222 km/h, 245 ch, 7,4 l (194 ou 195 g CO2, à voir !!!)

BA 8 rapports confirmé

Je trouve aussi nettement mieux que sur les spy et photoshop divers.

Même les AB ne me choquent pas trop

Par contre d'accord pour les 3 gr de CO2 !! rageant.

Encore pire si le 30d fait 196 g (d'après mes calculs, la valeur se situe entre 195 et 196 g). Visiblement pas conçu pour le marché français !!

Pour les premières livraison, on parle d'avril.

Ce qui laisse supposer des prises de commandes courant mars.

Mais rien d'officile pour l'instant. On en saura plus lors du salon de Genève.

Pour le CO2, c'est vraiment limite : à 196 g c'est 1600 € et à 195 g, c'est 750 € !

NB : J'ai édité le titre, l'histoire du hayon semblant être parti aux oubliettes...

Je complète les données :

Quelques chiffres :

X5 40d : 236 km/h, 300 ch (?), 0/100 en 6,6 sec, 7,5 l et 198 g CO2
X5 30d : 222 km/h, 245 ch, 0/100 en 7,6 sec 7,4 l et 195 g CO2
BA 8 rapports confirmé.

Commercialisation officielle le 5/6/2010, prise de commande 2-3 mois auparavant

dédé a écrit :

Si tes calculs sont exacts sur les grammes de CO2, finalement le facelift n'apporte rien tant en terme d'image et de moteur pour le futur acquéreur de X5.
Pire, mieux vaut que les anciens possesseurs de X5 avant LCI ne changent pas de voiture, ce qui n'est pas vraiment le but du restylage.
As tu une date de précommande ou de livraison?

Toujours pas acheté ou commandé ce X5 depuis le temps Dédé

Avec ces nouveaux PC AV & AR, je trouve que le pack sport avec JA 20" s'impose encore plus que sur le précédent E70 pour ne pas que l'auto fasse "rikkiki"

Malus
- Entre 156 et 160g CO2/km : 200 euros
- Entre 161 et 195g CO2/km : 750 euros
- Entre 196 et 245g CO2/km : 1600 euros
- Au dessus de 245g CO2/km : 2600 euros

En tout cas, 750 € confirmé pour la version 30d

perso, j'aime bien les nouveaux pare chocs avant et arrière. A l'arrière, cela gomme le défaut d'avoir un pare choc tout plastique, ce que je trouvais choquant sur une voiture de ce prix.
Je trouve les premières photos officielles plutôt sympa.

PAr contre pas vu les photos sur WorldCarFan qui sont toujours les premiers à avoirs les photos officielles !!

Toutes les photos sont : là

Je pense que c'est le dossier presse BMW, bien que je ne l'ai pas trouvé sur le site.

En ligne aussi sur le site d'Autobild...