MA-BMW.com

Ipod a écrit :

je l'ai sur la 320 cd que BMW me prete en attendant le Touring. .

J'ai raté un épisode?

Tu as pris un Touring? Quelle vesrsion alors?

Tout est là : Clic

Je suis invité à essayer le X1 2,3D et le X5 M. Vous me direz que l'un et l'autre n'ont rien à voir, si ce n'est que le X1, s'il me plait, pourra devenir mien dans quelque temps, alors que le X5M restera sans doute une fabuleuse voiture de rêve...
Comme les avis sont très partagés sur le X1, notamment au niveau des bruits moteurs diesel et de la qualité des plastiques, je vous livrerai mon point de vue par rapport à mon X3 actuel. Ce sera déjà une bonne base comparative.

J'ai essayé le X1 et franchement je ne suis pas déçu... très agréable et plutôt confortable.
Je me rejouis d'être en janvier pour la livraison...
A+

Même constat que Thierry après essai d'un 2.3D full options

Dommage car concept intéressant (mi SUV - mi break)...

tty13 a écrit :

Le constat reste le même : espace intérieur suffisant, présentation décevante au niveau de la résonnance de nombre de plastiques de l'habitacle, châssis excellent, confort correct, insonorisation très insuffisante.
Cela avait été pareil sur la série 1 à sa sortie et il avait fallu attendre la sortie des 3 ports pour que finition et insonorisation fassent un bon en avant.
A revoir dans deux ans !

Bonjour Tty,
De quel ordre sont ces nuisances : bruits parasites, bruit de moteur dans l'habitacle, "bruits d'air" liés à l'aérodynamique de la carrosserie ?
La concession m'avait prêté un 330 XD avec TOE, j'avais été très déçu par les bruits générés pas ce TOE même à faible vitesse...

Jai noté lors de l'essai:
- bruits d'air?
- bruits parasites (ajustements? plastiques?)

tty13 a écrit :

La sonorité du 4 cylindres est spécialement agricole à froid, et reste très présente dans toutes les phases d'accélération.
Au global, c'est assez génant.

L'absence de L6, plus onctueux poins bruyant, est pour moi un vrai point négatif

Oui et d'ailleurs, cela fait assez longtemps que les concessionnaires ne forcent plus à prendre des RFT sur les séries 3.
Si je dois acheter un X1 équipé de roues 18', je prendrai au catalogue des jantes alu sans RFT, il en existe.

Voilà l'essai a été fait.
Je reviens d'un essai sur le circuit d'Albi où il y avait une belle brochettes de BMW.
Je me suis focalisé sur le X123d et le X5M V10 550ch
Je n'avais encore jamai vu le 1 autrement qu'en photos.
Eh bien la bonne surprise vient déjà de l'esthétique extérieure : une jolie voiture fine et racée !
Tronant à côté d'une E90 335d, j'ai trouvé la largeur avant d'égale dimension. (à l'oeil nu)
Au niveau motorisation, j'ai également découvert ce 4 L fort de 204 ch. Il a une excellente santé ce moulin avec des relances bien dosées. Le moteur monte jusqu'à 5000 trs avec rage. Un excellent rendement ! Un seul hic, le bruit assez présent du 4L sans isolant moteur...
Tenue de route bonne et une suspension plus souple que sur le X3. Le compromis confort/tenue de route est très positif.
En fait, ce qui m'a le plus déçu ,c'est le X5 et 550 ch Où sont-ils ???
Les relances ne sont pas meilleures que sur le X1, incroyable non et pourtant je l'ai bien enregistré ainsi.
Donc assez conquis par le X1 et ses 204ch.
La finition luxe beige est à l'encan : pas mal mais un peu moins belle que sur mon X3.
L'espace aux jambes est correct ; l'espace coudes avant et arrière est plus restreint que sur le X3. Le coffre est aussi plus petit mais n'est pas ridicule.
Les plastiques dans leur ensemble sont assez bons, un peu durs parfois et la finition soignée.
Il n'y a rien en fait de rédhéibitoire dans cette voiture. Si elle avait été un peu plus grande, je l'aurais prise...

En fait, le circuit d'Albi, pour la circonstace avait été modifié de telle manère qu'on ne puisse pas prendre de grande vitesse. Il y avait une épinle négociable à 60 max et 3 courbes plus larges. Au max sur potion droite, on était à fond de 3 et encore ! Donc décourageant pour faire un run poussé. :|

moniteur auto du jour
essai detaille du Xdrive 2.0 D

les + =
moteur performant et sobre
comportement dynamique bluffant
motricite d'enfer, adhérence
compacite/encombrement
habitabilite à l'arrière genereuse
finition

les - =
insonorisation decevante
sièges conforts manquant de maitien
suspension toujours ferme
visibilite vers l'arriere
vapteur de pluie timide
verins de hayon paresseux

0/100 = 8,4
1000 DA = 30
conso moyenne = 7,5

tty13 a écrit :

Si je me fie à mon propre ressenti, seul l'insonorisation est un défaut réel.
Le reste tient plutôt du procès d'intention, en particulier le maintien des sièges et le confort de la suspension.
Les perfs mesurées sont quand même bluffantes pour un 2.0D sur un 4x4, même compact !

Le X1 sera au top dans 2 ans quand l'insonorisation et la finition auront été améliorés !

C'est exactement ce que j'ai dit là : viewtopic.php?t=1200

je ne l'ai pas essayé ce X1; je l'ai juste regardé de loin

D'après vous le comportement routier est-il meilleur que sur une serie 3 x-drive ?
je ne parle pas dans la neige de 30 cm mais au quotidien

Ipod a écrit :

je ne suis pas du tout d'accord avec vous
j'ai commandé un X3 3.0d confort en mars 2004, reçu en juin 2004. (le X3 est officiellement été commercialisé en janvier 2004).
j'ai largement pu comparer par la suite les différences suite aux modifications de Novembre 2004 : des peccadilles. Poignées intérieures alu au lieu de plastique. POINT. plastiques, suspensions, rien n'a changé.
les modifications du X3 n'ont eu lieu que lors du facelift en novembre 2006.

le tarage des suspensions arrière a été modifié au même moment.
Ensuite comme l'a dit Tty, nouvelle modif mi-mars 2005.
Pour le passage au FAP et au 218 sur le 3.0d au 26.09.2005, pas de modif d'équipements mais de nouveaux packs et surtout nouvelles motorisations
Ensuite, c'est le FL, puis le passage du 2.0d 150 au 2.0d 177... jusqu'aux derniers équipements du moment avec de nouveaux packs + meilleur encapsulage moteur (nettement moins de bruit) + efficient dynamics + + + ...
Il est clair qu'entre 2004 et aujourd'hui, le X3 est beaucoup plus abouti... et il en sera de même pour le X1 à n'en pas douter !

bonjour à tous

J'ai enfin pris livraison de l'X1 mardi soir et meme si je n'ai pas encore beaucoup roulé avec je peux vous donner mes premières impressions ( photos plus tard dés qu'il fera beau et si j'arrive à les inserer car pour l'annonce du touring, ça n'à pas marché..)

Je vous rappelle la config : 23d luxe , ligne esthete , x design , pack techno, xenons , jantes 18" 322

Esthetiquement je trouve que la ligne X design lui va bien surtout sur du noir et ne fait pas du tout "cheap" comme certains l'ont trouvé.Trés bien proportionné , l' avant massif et agressif et arriere tout en rondeur :je trouve le devant un peu mieux reussi . Ce qui me gene le plus sur l'arriere c'est cette sortie d'echappement simple qui fait un peu ordinaire sur les 4 cylindres ; et encore sur le 23 d , elle est chromée ...
Sinon globalement je le trouve esthetiquement trés reussi et d'un gabarit idéal.

A l'intérieur , je trouve la finition trés bonne et identique à l' E91 . La seule différence vient de l'utilisation ce certains materiaux qui sont plus durs au toucher mais l'assemblage est bon.
Le tableau de bord est trés agréable et n'est pas trop proche du conducteur comme sur les berlines et du coup on a bien l'impression d'espace quand on est au volant ( surtout en hauteur meme en mettant le siege au plus haut et je mesure 1,80).A l'arriere le meme espace que dans le touring donc correct vu que le gabarit est plus court.
Le toit pano est super mais je l'avais déjà et je trouve que c'est vraiment un plus pour ce style de vehicule.
Rien à dire sur le coffre , peut etre un peu petit mais en rapport avec le gabarit.
J'aurai préféré un enrouleur plutot que cette tablette , mais bon...
Meme avec les jantes en 18" je trouve les passages de roues un peu vides...

Coté moteur , trés legerement plus mou que le 3l de 197ch mais il est neuf et va se libérer petit à petit.Ceci dit , meme si les perfs sont trés proches , ce n'est pas un 6cyl ...ça à l'air d'etre quand meme un trés bon moteur et agreable surtout associé à la boite auto. En fait , la difference vient surtout du" son" ; la presse le trouve un peu bruyant, mais finalement pour moi il est autant que sur ma 325 , c'est simplement que le son est plus diesel et donc un peu moins agréable , mais en aucun cas on l'entend plus dans l'habitacle.
Il est trés agile , normal vu son poids et en fait j'ai l'impression d'etre dans le touring mais un peu plus haut et surtout moins "engonsé".
Finalement, les sensations d'une berline dans un 4-4.

Coté confort , il est raide mais encore une fois pas plus que ce que j'avais. En fait je pense que des que l'on commence à avoir des jantes un peu grosses et des run flat , ça déteriore le confort .
Je sentais déjà beaucoup les asperitées de la route avec la e91 et elle n'était chaussée que de 17"; donc pas de changement à ce niveau là.
La plus confortable des BMW que j'ai eu était de loin l'X5 par rapport aux series 3 , X3 ...mais il était en 17".
De toute façon si l'on veut du confort on va pas chez BMW (hormis peut etre la serie 7...)

Voilà en gros mes 1eres impressions . Si vous avez des questions sur des points que je n'ai pas abordé , n'hésitez pas.

Le premier X1 du forum, bravo
Vite des photos pour Finger

effectivement les BMW ne sont pas réputées pour leur inconfort mais plutot pour un confort "ferme"; contrairement à d'autres marques
c'est ce que je voulais dire dans mes propos...

Tout à fait... ceci dit, pour avoir ma E90 avec des 16 pouces de série en ce moment, je n'ai jamais eu plus confortable chez BMW à ce jour !

YO
quand tu me reprendras mon cab tu diras pareil...le cab serie 3 a la réputation d'êtte la serie 3 LA PLUS CONFORTABLE