MA-BMW.com

klawal a écrit :

Voici ce qu'on peut encore lire :

Si je lis bien, il faut faire cette réinitialisation pour compenser l'usure de l'embrayage mais lors d'une vidange, l'épaisseur des disques n'est pas modifiée.
Je ne suis toujours pas convaincu et je doute vraiment qu’un capteur puisse analyser l’huile dans la BT

le débat tourne un petit peu en rond je trouve...le seul moyen de clore tout ça est une explication technique d'un pro bmw ou autre qui nous confortera chacun dans nos avis

pour une fois si l'on fait confiance à des statistiques issus de nos différentes expériences, connaissances, infos trouvées, etc...ce qui ressort de façon évidente est qu' il n'y a aucun risque pour la bt de vidanger sans réinitialiser et les cas isolés de remplacement sont essentiellement dus à une négligence, un défaut, ou une incompétence

voilà mon avis !

tu dis :"une boucle d'asservissement fonctionne dans les 2 sens ... quand elle est bien faite."
pourquoi ne pas envisager que la procédure, légitimement, ne concerne que l'usure puisque l'huile ne peut que vieillir ?
ensuite ils ont mis en place une manip de RAZ à la valise quant on vidange.

Tu sembles oublier que la procédure maison tiens forcément compte des aspects techniques et commerciaux :
on a un réseau compétent et donc un SAV qui doit aussi mettre en avant son savoir faire et se financer (voire un peu plus)...
la procédure n'est pas faite pour que le client puisse faire la maintenance SEUL.
ça te semble cohérent par rapport à la société dans laquelle on vit ou pas ?

il serait interressant de connaitre le kilometrage de nos voitures et ou en sont les entretiens et pannes pour pouvoir faire un état de la fiabilité de nos voitures , peut etre celà pourrai faire l'objet d'un topic

X3-terrestre a écrit :

tu dis :"une boucle d'asservissement fonctionne dans les 2 sens ... quand elle est bien faite."
pourquoi ne pas envisager que la procédure, légitimement, ne concerne que l'usure puisque l'huile ne peut que vieillir ?

Parceque une boucle d'asservissement fonctionne par principe dans les 2 sens ! je ne vois ou est la question !!

X3-terrestre a écrit :

Tu sembles oublier que la procédure maison tiens forcément compte des aspects techniques et commerciaux :
on a un réseau compétent et donc un SAV qui doit aussi mettre en avant son savoir faire et se financer (voire un peu plus)...

Alors expliques moi pourquoi 90% des concessions te repondent que la bt est lubrifiée a vie ?
Les aspects techniques, je veux bien en discuter, mais toujours loin d'etre convaincu
les aspects commerciaux sur cette question ne m interessent pas.

X3-terrestre a écrit :

la procédure n'est pas faite pour que le client puisse faire la maintenance SEUL.
ça te semble cohérent par rapport à la société dans laquelle on vit ou pas ?

[/quote]

On te fait croire ca, mais rien ne dit qu'on ne puisse pas la faire seul !
Ce qui ne me semble pas coherent, c'est de croire aveuglement ce que le concess te dit !


Apres, ce n'est pas la peine de tourner encore autour de cette question, chacun est libre de faire ou pas soi meme ses maintenances.

dialogue difficile...
tu contournes les arguments, tu bottes en touche ("les aspects commerciaux sur cette question ne m interessent pas." SIC !)
de plus tu me fais dire ce que je n'ai pas dit... ("Ce qui ne me semble pas coherent, c'est de croire aveuglement ce que le concess te dit !").
je vais aller boire un petit café du coup.

X3-terrestre a écrit :

tu bottes en touche

C'est bien la premiere fois qu'on me fait ce reproche !!

moi je trouve interressant cette conversation somme toute polie et qui propose arguments et contres arguments et qui permet de réflechir au pour et au contre de cette problématique . De plus BMW ne dit pas que l'huile est à vie puisque je le répète ,relisez la page 21 du guide de maintenance qui dit de vidanger si necessaire !!!!

Tu as raison sur le guide, ce que je dis, c est que quand tu demandes chez BMW, ils te repo det tous en coeur que c est a vie ( comme la bva ! )

Toby, tu parles de quelle boucle d'asservissement ? Un mécanisme de la boite ou seulement le capteur d'usure?

Je parle de la fameuse electronique qui gere la pression de l embrayage en fonction d un tas de parametres dont celui qui lui permet de dire que l huile est a changer .

tu as raison Toby et les mécanos sont en général des mecanos d'opérette , qui ne sont pas là par passion en général !!! pardon s'il y a un mécanicien passionné sur le forum c'est pas pour lui mais pour tous ceux qui font ce metier comme voie de "garage " la génération montante sera je l'espere mieux orientée et mieux formée aux nouvelles technologies et aura peut etre choisie de faire ce metier !!! donc que voulez vous , ils n'ont jamais ouvert le guide de maintenance page 21 !!!! j'y vais un peut fort pour le coup ??? et je ne veux froisser personne les bons ne ce reconnaitrons pas dans ce que je dit !

Je vois que mon sujet déchaîne les passions!!!! Quel débat!!!! Faire ou ne pas faire ( sois même!!!) telle est la question!!!!
Comme nous sommes en démocratie ( dictature ferme ta gueule, démocratie cause toujours!) a chacun son libre choix, mais pour le peux de différence de prix pour moi, autant ne pas prendre le risque au vu du prix d une BT!!! Mais qu'elle pavé dans la marre, là, c est une météorite dans la flaque!!!

Quel est l'enjeu ?

Dans tout ça je vois une BT à beaucoup d'€ et un pauvre petit litre d'huile à quelques €.

Pour ma part je n'attends pas 200 000 km pour changer ce litre d'huile mais 50 000 km, ce qui fait que le peu d'huile qui est dans la BT n'a pas le temps de se dégrader fortement et l'ensemble s'use moins ce qui rend dispensable la réinitialisation

et les ponts ???

En usage "normal" on vidange un pont (si on veut...) vers 200000 km, les huiles actuelles de synthèse, non plus rien à voir avec les "anciennes" huiles de ponts qui tenaient déjà 150000 km sans problème. L' huile des ponts de mon tracteur a 35 ans, je pense la changer dans 50 ans......

donc simple verif des niveaux
merci

Comme je disais pour la BT quel est l'enjeu ? la vidange est rapide et peu onéreuse la faire tous les 100 000 ou toutes les deux vidange de boite (BV et BT)

grenox a écrit :

Pour ma part je n'attends pas 200 000 km pour changer ce litre d'huile mais 50 000 km[...]

apparemment personne n'attend 200 000 KM puisqu'à chaque Inspection, le mécano est censé vérifier et remplacer si nécessaire. J'imagine qu'en 200 000 km il a bien a un moment jugé nécessaire de le faire, ne serait-ce que eu égard aux objectifs commerciaux...


après le poncif sur les mécanos tous usés et désabusés et donc tous incompétents et pleins de mauvaise volonté...
d'une part je pense qu'à plus de 100€ l'heure de MO en concession qqn doit quand même faire en sorte qu'ils "fassent le boulot" et aussi, je suis sûr que certains aiment leur boulot (surtout en CC de marque premium) et on envie de bien le faire.
N'est-ce pas le cas de celui de oakland86 ?
J'ai un pote qui connait un mécano de chez BMW; il se trouve qu'il revient d'Autriche où il a fait un stage pour pouvoir toucher aux M3 et chaque CC a apparemment besoin d'un mécano avec cette formation pour pouvoir vendre les M.
Bon bah lui il doit certainement aimer ce qu'il fait, et ça doit bien en contaminer 2 ou 3 autres dans sa CC non ?

D'un autre côté qu'il y ai des voleurs et des incompétents... ça n'est plus à démontrer.
Évitons peut-être de voir tout en noir ou tout en rose.

Là, j adore!!! Tu as tout à fait raison!!!