MA-BMW.com

Merci Grenox,

J' ai fais le tuto en même temps que je travaillais sur ma voiture.

J' ai pensé que c' était le plus simple pour expliquer la méthode de travail.

En plus, si quelqu' un avait une question ou un conseil à me donner je pouvais répondre directement ou

améliorer ma façon de travailler

Bravo bilon et merci pour ton magnifique tutoriel qui sera sans doute utile à beaucoup d'autres membres.

Je viens d'ajouter ton tutoriel à la liste des meilleurs tuto du forum ici : Les Tutoriel



Thomas

Merci Thomas

Si vous avez des questions, n' hésitez pas :welcom:

bravo, super ton tuto. félicitations, ça va nous servir.

juste rajouter sur cet excellent tuto que la dumper peut se changer sans tout démonter visco, etc....

je n'ai pas de photo malheureusement mais effectué par mon mécano expérimenté (je précise...), juste en passant par dessous on arrive à détendre et ôter la courroie, essentiellement retirer partie en bas, avec un long manche pour faire levier!

puis dévisser la dumper avec un cliquet et une douille adaptée courte légèrement prolongée...il faut un peu de temps car un peu de longueur sur la visserie et amplitude du cliquet limitée

une fois terminée on retire la poulie et on enclenche la nouvelle en faisant tout en sens inverse

il vaut mieux être deux pour remettre la courroie, un qui fait levier pour détendre et l'autre qui la replace...

compter 1h30 pour le tout

Manucos,

Je n' ai pas tt démonté, uniquement les caches, le ventilo et une grosse durite à gauche du ventilo.

Il faut aussi penser à détendre la courroie d' accessoire et pour ça, il faut passer par le haut. Je vois pas

Comment ton mécano a fait pour la détendre par le bas

Je crois avoir tt fait moi-même sans l' aide de personne pour détendre les courroies ce n' est pas très

compliqué.

Effectivement en 1h30 c' est faisable mais en étant bien équipé et en connaissant le principe du

démontage/remontage.

Je faisais le tuto au fur et à mesure que je démontais les pièces, raison pour laquelle j' ai mis du temps...

ton tuto est très bien et je n'émets aucune critique, ni mauvais choix dans la procédure

il faut juste retirer la protection moteur dessous dans un premier temps !

et puis en passant par dessous, tu crées une longueur (dans notre cas en 2 parties) avec un tube en rallonge par exemple et bien sûr la douille de 16 il me semble, pour actionner le tendeur en haut et libérer la tension de la courroie

et bien sûr que c'est faisable, l'idéal étant un qui force pour actionner et l'autre qui attrape la courroie passant sur la poulie pour l'ôter...en prenant soin de ne pas la défaire du haut car sinon c'est un peu misère à remettre !!

je ne suis pas mécano et j'ai confié ta procédure à mon mécano malgré tout, mais comme il en a fait plus d'une poulie sur bmw comme ça, ça ne lui a posé aucun souci

étonnant mais réalisable assez facilement avec les bons outils !

mon intention est juste de faciliter éventuellement une intervention qui peut paraitre complexe et longue

et encore merci pour ton tuto !!

manucos a écrit :

juste rajouter sur cet excellent tuto que la dumper peut se changer sans tout démonter visco, etc....

je n'ai pas de photo malheureusement mais effectué par mon mécano expérimenté (je précise...), juste en passant par dessous on arrive à détendre et ôter la courroie, essentiellement retirer partie en bas, avec un long manche pour faire levier!

puis dévisser la dumper avec un cliquet et une douille adaptée courte légèrement prolongée...il faut un peu de temps car un peu de longueur sur la visserie et amplitude du cliquet limitée

une fois terminée on retire la poulie et on enclenche la nouvelle en faisant tout en sens inverse

il vaut mieux être deux pour remettre la courroie, un qui fait levier pour détendre et l'autre qui la replace...

compter 1h30 pour le tout

Avec cette méthode, j'espère que la courroie a été remplacée ?
Il y a encore plus rapide pour ôter une courroie, un bon cutter.

bien joué bilon

Merki Soso

Bonjour,
pour bloquer la poulie, ou tout autre objet rond sans prise, j'utilise depuis lontemps une clef à sangle de filtre à huile. bien mise en place et surtout sans graisse, c'est assez efficasse.

Bonjour,

Beau travail, merci pour vos tutos.

J'ai tout de même une question.
J'ai un claquement moteur et je me demande si ce ne serait pas ma poulie damper. Est ce que le jeu était visible quand elle était montée? Est ce qu'en essayant de faire appui avec un tournevis on voit si elle a du jeu?

Comment avez vous su que c’était votre poulie qui était HS?

Merci,
Je met le bruit que j'ai si dès fois vous avez une idée?

https://youtu.be/PCTlnb-yuIY

pour moi le bruit ressemble fortement à celui de (Bilon69) regarde ça video tout en haut.
En desserrant ta courroie, regarde si ta poulie à du jeux avant de tout démonter

Merci, j'avais aussi l'impression que le bruit ressemblait.
Effectivement je vais simplement détendre la courroie pour verifier le jeu. Je n'y avait pas pensé, j'était parti pour la demonter entierement pour vérifier si elle avait du jeu.

Merci

Il va falloir que tu détendes les deux courroies pour vérifier si ta poulie est h.s ou pas.

Tu n'as pas le choix. Ton X est un moteur 3.0i, cela pourrait venir d'autres choses.

Ca y est, je n'ai pas réussi a retirer le ventilateur, mais j'ai réussi à détendre les courroies.
Je n'ai pas l'impression que la poulie damper est HS, je ne sens pas de jeu, par contre mes 2 galets tendeur en ont.
Je vais donc commencer par les changer.

Moi aussi j'ai peur que cela ne vienne pas de là, mais plutôt de l’intérieur, et donc de la chaine inférieur.
Ca a l'air d'être compliquer pour démonter le carter d'huile et y avoir accès.
ou alors la clim...

Le bruit résonne partout, on n'arrive pas à définir d’où cela peut provenir.

Est ce que je peux faire tourner le moteur sans les 2 courroies d'accessoires pour voir si ça claque encore? Je pense que oui, mais si vous avez un avis?

Gran tuto

Droopy73 a écrit : 14 août 2017, 11:23

Est ce que je peux faire tourner le moteur sans les 2 courroies d'accessoires pour voir si ça claque encore? Je pense que oui, mais si vous avez un avis?

Tu peux tout à fait démarrer ta voiture sans les 2 courroies. C'est également de cette manière que j'ai pu voir

que ma poulie était h.s.

Super. Merci pour ta réponse. Je vais faire ca.

Ça y est, j'ai testé sans les courroies, et le claquement est toujours la.
J'ai bien peur que cela ne vienne de l’intérieur, donc de la chaine.
Le tendeur de la chaine supérieure a l'air bon, donc il faut voir la chaine inférieure.

Je vais voir si je trouve un tuto pour faire ça, mais rien que d'enlever le carter d'huile, ça a l'air chiant...