MA-BMW.com

klawal a écrit :

@Captain : j'aime bien ta signature, cela me rappelle des expériences personnelles

dans le meme genre il ya:

quand le goeland se grate le gland, il fera mauvais temps.
s'il se gratte le cul, il ne fera pas beau non plus.....

bonjour,nouveau sur le forum
je suis fabrice 44ans du nord possesseur d'un x5 e70 pack m de 2008 de 140 000kms
voila j'ai fait faire une vidange de boite auto dans un petit garage multimarque et apres celle ci problème a froid car des accoups brusques + pour le passage dela 1 a la 2eme une montee a 4000 tours comme si la vitesse ne voulait pas passer( pendant 10 kms environ) et apres ca passait nikel
je precise que le garage en question a fait la vidange sans changer le carter; j'ai été le revoir pour resoudre mais ca a trainé :changement d'un capteur de pression ,passage par l'intermediare du garage chez bmw pour reinitialisation de la boite etc...revidange de la boite(en remettant la meme huile) selon methode bmw ...pas d'amelioration

je précise que la boite allé nickel avant la fameuse vidange du coup j'ai été chez zf seclin (artec) en me disant que j'avais une chance sur deux que si la vidange etait faite dans les règles de l'art ca devrait revenir comme avant
je viens de récupérer la voiture récemment et comme par magie plus de problèmes ca marche nickel(vidange avec écoulement toute la nuit puis remplissage le lendeman)

voici la methode ecrite de la vidange boite zf type 5hp / 6hp ca peut servir et ca peut vous permettre de vérifier si le garage qui vous la fait le fait comme il faut
http://www.zf.com/media/media/document/ ... kit_FR.pdf

autre précision bmw m'avait diagnostiquer boite a changer.... bien vu bmw

Merci de nous faire partager ton expérience et la doc technique de ZF

j'ai fait faire la mienne dans un garage specialisé en reparation et preparation bmw, (mais pas un cc bmw).
le résultat est assez surprenant.
Ma boite ne presentait pourtant aucun symptome avant vidange et là, j'ai recuperé une boite hypersouple. Le passage se fait en toute transparence, et les rapports se changent plus tot.
Autre point positif, elle a tendance a descendre assez bas enregime, avant de retrograder.

Le gars m'a dit que l'huile etait sale, mais rien d'excessif, et que la crepine etait a peine chargee.

1° Valise branché on lance un test du véhicule pour pouvoir avoir accès aux fonctions SAV (ici une 530D E39)



On accède ensuite au plan de mesure contrôle du niveau d'huile

Ménage fait dans ce sujet, au demeurant intéressant.

Les amis, il peut arriver à tout le monde de s'emporter et de vouloir convaincre les autres de ses arguments et ses connaissances. Mais essayons de le faire dans la courtoisie et le respect de la charte du forum.

tres beau reportage.

Donc si je comprends bien, si on veut faire une vidange, vaut mieux que ce soit dans un point ZF que chez BMW...

absolument

J'ai fait vidanger sur mon ancienne E91 330xda la boite auto a 100mkm dans une concesion BMW (38 Vienne).
Travail realisé correctement,aucun soucis sur l'intervention.

Apres la vidange le passage des vitesses se faisait plus en douceur et la consommation avait baissé de 0.5L/100.

Et sur les ZF 8 vitesses sur F10,F11 a quelle intervalles faut il vidanger ?

Moi j'ai fait vidanger ma BVA par BMW en même temps que la réparation de ma distribution (à 63000 km) et ma consommation a augmenté de 1,5l/100 km... Bon on est en hiver et bien sur cela ne veut rien dire...

quelle polémique pour le sujet après tout chacun fait ce qu'il veut de sa voiture et de son avenir. Pour ma part je vidange régulièrement la bva, ponts, transfert ............et a 222 000 elle est comme neuve , et de surcroît tu peut bricoler le moteur sans te salir les mains.

+1 .

Si on a de la chance, ça passe, sinon...ça casse ! la mécanique est devenue illogique avec le modernisme.

Le "modernise" comme tu dis ne change rien aux lois de la mécanique !
Il y a juste plus de complexité qui rend les réparations plus complexes et du coup moins voir plus accessibles au "clapins moyens"

312.000 kms, boite ZF auto 5 vitesses jamais ouverte, je commence à avoir des messages "Sécurité program. boîte de vitesse", elle démarre en 2), donc je pense qu'il est temps de vidanger la boîte. J'ai laissé un message à ZF. Savez-vous s'il existe un atelier sur la région parisienne ? Il faut compter environ 500 € ? temps ? garantie ? Merci !!

C'est sur quel voiture ? On vidange et répare les boites ZF (et GM) quels sont les symptômes à part les messages d'erreur ?

C'est une E39 525DA. Elle a du mal à accélérer et une fois à 50, les vitesses passent bien. Sinon, cela ne le fait plus si on s'arrête, on éteint le moteur et qu'on rallume ça m'est arrivé 4-5 fois dans les 2 derniers mois.

Alors c'est pas une boite ZF mais une boite GM A5S360R ou A5S390R selon si c'est une phase 1 ou 2.
Au vu des messages d'erreur il faudrait passer la voiture au diagnostic pour voir à quoi sont du les dits messages d'erreurs.
Bien souvent c'est les électrovannes qui sont en cause. Là au vu des symptômes ça ressemble au solénoïde TCC (Torque Converter Clutch), en gros le solénoïde qui régule le convertisseur de couple. Au vu du kilométrage il est fort possible que ça vienne de l'usure de l'huile qui doit plus ressembler à de la boue...