MA-BMW.com

pour le moment j'ai aucune vibration.. tes pneus et jantes sont en bons état ?

Thx29 a écrit :

Après 250 km d'autoroute je suis arrivée en ville et au premier feu pas de strart and stop, c'est quand même curieux comme système

Le start stop se désactive dans beaucoup de situations, comme par ex :
par t° ext. inférieures à 3°
moteur froid et t° ext. en dessous de 13°.
Si on s'arrête en freinant par petits a-coups
Si on s'arrête en tournant le volant
En mode S

…pour n'en citer que quelques unes

ISIDORE a écrit :

Sur mon X5 je pouvais régler la hauteur d'ouverture du hayon électrique. Via l'ordinateur de bord. Mons de deux mètres était possible...

Merci isodore, donc cela passe sans souci

full-nours a écrit :

pour le moment j'ai aucune vibration.. tes pneus et jantes sont en bons état ?

Moi quand je parle de vibration, c'est plutôt moteur, mais j'en ai pas dans le volant ni dans les sièges

klawal a écrit :

Le start stop se désactive dans beaucoup de situations, comme par ex :
par t° ext. inférieures à 3°
moteur froid et t° ext. en dessous de 13°.
Si on s'arrête en freinant par petits a-coups
Si on s'arrête en tournant le volant
En mode S

…pour n'en citer que quelques unes

Merci pour tes précisions

Bonsoir,

Gros soucis cette après midi en allant voir un client.

D'un coup j'ai perdu pratiquement toute la puissance et j'ai eu le droit à un message



Groupe propulseur
Rouler modérément
Le groupe propulseur ne peut fournir sa pleine puissance
Faire contrôler par votre concessionnaire

Comme j'étais à environ à 40 km de la concession la plus proche, j'ai préféré aller jusqu'à chez mon client à 5 km pour appeler l'assistance chez lui.
Malheureusement en arrivant doucement la bas ma voiture s'est mise à faire une impressionnante fumée blanche
J'ai donc coupé le moteur et j'avais plus d'huile dans mon moteur

Résultat un remorquage jusqu'à la concession
Je ne sais pas qu'elle est la panne
Peut être un turbo ou joint de culasse??

En tout cas au début même si j'avais plus beaucoup de puissance et mon alerte était orange donc j'avais le droit de rouler

Si quelqu'un a une idée?

Merci

Aie!!! Je suis bien désolé pour toi.

Vu ce que tu décris je pencherai plutôt vers une casse du turbo qui est connu pour être fragile sur les 525D.
J'ai déjà lu plusieurs posts sur le forum pour ce genre de problème.

Mais seul le verdict est du CC après démontage pourra t'eclairer.

Bon courage. :welcom:

Merci pour ta réponse

C'est vrai que la 525 est certainement plus fragile surtout qu'elle a deux turbos

Une raison de plus pour regretter ma 530 avec son moteur 6

Oui c'est un peu galère
Heureusement la voiture est toujours sous garantie
J'ai une voiture de location en attendant

fap74 a écrit :

pourtant marcou a fait pas mal de bornes avec sa 1ère 25d
sans soucis apparemment.

bon courage, on compatit. Pas drôle quand son auto est son outil de travail principal

Oui tu as raison, mais Marcou a une utilisation très particulière: beaucoup de très longs parcours autoroutiers au cours desquels la voiture est en température et ronronne à regime constant, donc une usure très douce qui sollicite peu la mécanique, contrairement à une utilisation plus classique avec d'avantages de démarrages à froids etc...

Bon courage Thx29. :welcom:

Merci pour vos messages,

Je sollicite également peu mon moteur car je Fais environ 65 000km par an sur 80% d'autoroutes

J'ai eu le verdict les deux turbos HS

A+

Avec un aussi faible kilométrage, c'est flippant et pourquoi les deux en même temps ?

Elle est garantie ou c'est toi qui paye ? Comme demande TFA essaye de comprendre pourquoi les 2 turbos sont en cause. C'est étrange, sauf si des pièces de l'un sont passées dans l'autre

Heureusement j'ai encore un an de garantie.

Pour les deux turbos, je ne sais pas, c'est peut-être dû au fait que comme malgré la baisse de puissance mon ordi me signalait que je pouvais rouler modérément et faire contrôler par un cc
Je n'ai pas voulu prendre le risque de faire 30 km jusqu'au cc mais j'ai été jusq'ua chez un client à 5 km et quand je suis arrivé la bas j'ai eu le droit à un énorme nuage de fumée

Ok, par curiosité essaye d'en savoir plus sur la cause et les dégats si tu veux, mais si tout est pris en garantie c'est le principale

Il me semble me souvenir que ta voiture vient de la CC de Quimper, Thx.

Ca va être l'occasion de voir si la bonne réputation de cette concession est parfaitement justifiée.

Effectivement, une explication serait très intéressante car compte tenu de ton kilométrage et ton type d'utilisation (80% autoroutier) une telle double casse est surprenante voir inquiétante pour ce L4.

si ça arrive a la chaine c'est inquiétant, maintenant une casse isolé ça arrive.
j'ai une utilisation relativement intensive du L4 on verra bien... (beaucoup de ville et un peut d'autoroute allemande)
première révision exigée par l'auto à 22M KM la prochaine est déjà annoncée avant les 40M KM

Thx29, désolé pour toi.
Heureusement que la garantie fonctionne.
Pour info, j'ai fait 136.000 km avec mon ancienne 525 et RAS.

captaincook a écrit :

Il me semble me souvenir que ta voiture vient de la CC de Quimper, Thx.

Ca va être l'occasion de voir si la bonne réputation de cette concession est parfaitement justifiée.

Salut Captaincook,

Je suis tombé en panne à Dinan donc la voiture a été remorquée à St Malo

Sinon pour répondre aux autres j'ai eu à nouveau le chef d'atelier qui m'a dit qu'il n'avait pas eu encore l'accord du service BMW France
Donc pour le moment, il n'a pas commandé les pièces
Je lui ai exprimé mon inquiétude sur le risque éventuel sur les autres pièces du moteur, mais pour lui, il n'y a pas de soucis.

Merci pour vos messages et vos soutiens.je reste malgré tout philosophe car ça reste qu'une voiture qui est en plus sous garantie. Donc je reste zen ( enfin pour le moment)