Quel moteur?

[Strada44]

ça devient chaud comme sujet

[greg_p]

C'est très lié à la masse métallique du moteur et des quantité de liquide de refroidissement et d'huile. E en général les moteurs diesel sont plus gros et ont plus d'huile. La dessus viennent se greffer des dispositif ms de réchauffage, des échangeurs qui aident le chauffage... c'est sur d'être générique maintenant. Mais il y a 10 ans, les moteurs diesel étaient en général plus gros donc mettaient plus de temps.

[P@t]

greg_p
J'ai ouvert un post dédié à la T°d’huile sur *35i moteur N55 pour avoir le retour des autres propriétaires

[bob l'eponge]

Point d'auto-combustion du diesel : 260°
Point d'auto-combustion de l'essence : 280°

mais le moteur essence ne fonctionne pas en auto allumage, contrairement au diesel.

par contre, je ne saurais pas donner d'avis sur la comparaison de la montee en temperature car je n'ai que des diesel, et que je n'ai pas la temperature d'huile affichee.

mais il est vrai que j'ai toujours entendu qu'un essence chauffait plus rapidement qu'un diesel pour les raisons que tu donne.

[Albator51]

Perso,pour info, sur ma m3 e92, la température avoisine les 100 degrés. (Huile) aprés c'est un atmo. elle y monte en 10 minutes avec 20 degrés à l'extérieur.

[labo]

Attention à ne pas confondre la température régulée et maintenue du moteur (généralement +-90° du liquide de refroidissement) par rapport à la température qui permet d'atteindre un fonctionnement optimal du moteur.

Cette température de fonctionnement optimal doit être atteinte plus vite par un moteur essence par le simple fait de régimes de rotations plus élevés que le mazout.

[P@t]

greg_p
J'ai ouvert un post dédié à la T°d’huile sur *35i moteur N55 pour avoir le retour des autres propriétaires

ici --> viewtopic.php?f=5&p=535853#p535853

Donc rien d'anormal à cette T° huile

[creatom]

Attention à ne pas confondre la température régulée et maintenue du moteur (généralement +-90° du liquide de refroidissement) par rapport à la température qui permet d'atteindre un fonctionnement optimal du moteur.

Cette température de fonctionnement optimal doit être atteinte plus vite par un moteur essence par le simple fait de régimes de rotations plus élevés que le mazout.

CQFD ....

- quantite de matiere plus importante sur un moteur diesel, (moteur plus lourd)
- une temperature de combustion plus basse
- plus d'huile
= plus d'inertie thermique - un diesel chauffe plus lentement qu'un moteur essence - CQFD - meme pas de discussion a avoir!
et une fois que l'on coupe le moteur, il reste chaud bien plus longtemps qu'un moteur essence

Maintenant, ceci c'est bien evidemment un concept general - je ne parle pas des exceptions:
Rien a voir avec les combines eventuelles des constructeurs pour re-injecter de la chaleur dans un moteur qui peine a monter, justement, en temperature.







maintenant moi je dis ca, j'dis rien

[razzortec]

J
Il y a quelque soucis de capteur de regime mais il se change pour pas cher (faut juste sortir le démarreur). Sinon je ne connais pas d'autres soucis sur ce bloc.

Désole du HS
Tu pourrais m'en dire un peu plus, sur la mienne, je vois l'aiguille qui bouge de quelques mm

Merci