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C'est certainement vrai avec un oeuf sous le pied sur le plat ..

Pour ma part c'est montée et descente et presque 45 mn de route Aller tous les jours donc si régénération il y a elle se fera dans le bon tempo dans les grandes montées .. mais je ne l'ai pas détecté alors qu'avec notre seconde voiture un caddy2.0 TDI 4Motion là on le sent mais il a 100000 kms aussi et s'encrasse bien plus sans avoir le machin chose eco pro truc bidule

Intéressant l'histoire du rapport 8 en permanence.. je vais vérifier
Oui en ville c'est plus en rondeur et au démarrage cela se sent un peu mais c'est pas flagrant non plus .. ça dépend bcp comment est la circulation !!

J'ai l'impression de démarrer en 2ème en éco pro...

@Alexis77 +1 et ensuite de rouler en 8 avec un autre moteur…
Effectivement, quand on a (la chance d’avoir) un moteur (très) coupleux, la loi de passage EcoPro des vitesses a un régime inférieur est très agréable et bien suffisant… mais à l’ancienne, en ville notamment, je monte les vitesses avec la palette, pour forcer un passage au rapport supérieur que les autres modes de conduite n’offrent (confort ou sport), indépendamment du mode gestion de la boîte.
Sur autoroute, perso, je suis au régulateur, et c’est lui, que je réactive dès la sortie de peage au dessus de 50km/h, qui m’amène gentiment à ma vitesse de croisière, toujours en 8 comme sur voie rapide ou nationale, bien que je sois toujours en sport!
En EcoPro, ce rapport surmultiplié va être privilégié dès que la valeur de couple « optimum » est atteinte, à des vitesses d’autant plus basses que le moteur est coupleux, et donc avec une réactivité d’autant diminuée, même au kick-down.

Ok noté

Là où l'eco pro prend du sens sur autoroute, c'est qu'il te mettra en roue libre des que possible.
Par ailleurs, j'ai constaté qu 'au régulateur, la voiture tient toujours la vitesse exacte, quitte à freiner dans les descentes, alors qu' en eco pro + regulateur, la voiture accelere dans les descentes, sans doute justement à cause de la roue libre.
Mauvais point donc pour l'eco pro.

Pas chez moi, en ecopro la voiture freine en descente avec le régulateur...

Séquence autoroute du Sud de La France pour aller en Savoie.

Mode ÉCO PRO tout du long

Entre 120 km/h et 145 km/h
Conso moyenne : 6,3 L avec le plein 2pers. Coffre presque remplit de bagages
Diesel Premium non excelcium … trop cher

Autonomie théorique annoncée plus de 1000 kms pour 68 L de reservoir
Clim activée presque la moitié de la route
Pas d’utilisation du régulateur de vitesse .. j’aime pas.

Gain presque 60 kms de gagné pour 400 kms env de trajet.

Je valide largement l’utilisation de l’ECO PRO

bob l'eponge a écrit : 25 mars 2022, 09:03

Là où l'eco pro prend du sens sur autoroute, c'est qu'il te mettra en roue libre des que possible.
Par ailleurs, j'ai constaté qu 'au régulateur, la voiture tient toujours la vitesse exacte, quitte à freiner dans les descentes, alors qu' en eco pro + regulateur, la voiture accelere dans les descentes, sans doute justement à cause de la roue libre.
Mauvais point donc pour l'eco pro.

Oui sans régulateur en ÉCO PRO on est en roue libre et donc on prend de la vitesse

Justement cela se gère bien en laissant une certaine marge devant tout en étant à la bonne vitesse au départ pour la tenir et la dépasser un peu ce qui permet au mode ECO de donner tout ce qu’il a pour nous faire économiser du carburant immédiatement. Je freine très légèrement quand je commence à me rapprocher mais de suite que le mode ÉCO ne soit pas perturbé et continue son office

Je rejoins @300&quelques et @330dMPerf sur leur ressenti.

J'ai testé ce mode Ecopro 100km sur ma 335i à l'époque, j'ai de nouveau essayé avec ma 300D actuelle, j'en viens toujours à la même question "existentielle?", à quoi bon avoir ce qu'offre une BMW, qui plus est bien motorisée, si c'est pour rouler comme avec un Kadjar 1.0TCE (qui du coup trouvera son sens de l'économie dès le prix d'achat).

Je suis un vieux sale gosse, les économies je les fais en piquant la voiture à pile de Mme, mais quand je prends la BMW c'est et ce avec une conso très contenue eu égard aux perfs, mais quel pied ce qui vaut largement le gain que je ne fais pas.

Alexis77 a écrit : 24 mars 2022, 15:02

J'ai l'impression de démarrer en 2ème en éco pro...

Tu démarres en seconde en eco pro et en confort, y a qu'en sport que la première est utilisée

P@t a écrit : 25 mars 2022, 18:07

Je rejoins @300&quelques et @330dMPerf sur leur ressenti.

J'ai testé ce mode Ecopro 100km sur ma 335i à l'époque, j'ai de nouveau essayé avec ma 300D actuelle, j'en viens toujours à la même question "existentielle?", à quoi bon avoir ce qu'offre une BMW, qui plus est bien motorisée, si c'est pour rouler comme avec un Kadjar 1.0TCE (qui du coup trouvera son sens de l'économie dès le prix d'achat).

Je suis un vieux sale gosse, les économies je les fais en piquant la voiture à pile de Mme, mais quand je prends la BMW c'est et ce avec une conso très contenue eu égard aux perfs, mais quel pied ce qui vaut largement le gain que je ne fais pas.

LoL c’te caricature

En fait c’est le sujet PopCorn comme j’adore .. on va créer 2000 pages sans problème

Vous inquiétez pas je vais en rajouter des tonnes chaque jour

@LEJAG Ben, on voit ça, t’as du écrire plus de mots dans ce post que tu as fait de km avec ton X3 !

@stef29 ca m’étonnerait beaucoup ça !
Je veux bien qu’il y ait beaucoup de couple en bas, mais quand même en 3 30d, conduite un peu en confort et beaucoup en sport… a moins que ce soit de l’humour !

Yo @330dMPerf

Arrrff cepafo mais il commence clairement à prendre des bornes et j’aurai certainement le mérite d’avoir sacrément testé ce mode ECO PRO

Mais le fond du sujet, ce six cylindre est vraiment génial à utiliser au quotidien et pour les longs cours

PDD a écrit : 25 mars 2022, 15:49

Pas chez moi, en ecopro la voiture freine en descente avec le régulateur...

Peut etre une histoire de parametrage.
Faut que je regarde ca.

330dMPerf a écrit : 25 mars 2022, 22:04

@stef29 ca m’étonnerait beaucoup ça !
Je veux bien qu’il y ait beaucoup de couple en bas, mais quand même en 3 30d, conduite un peu en confort et beaucoup en sport… a moins que ce soit de l’humour !

non c'est pas de l'humour, la bva8 n'utilise pas le premier rapport, c'est pas évident a voir vu que ce n'est pas affiché, tu peux faire l'essai en la mettant en manuelle, ça repart en 2 d'un stop

Étonnant, sur 530d, G31, moi elle partait bien en 1 en confort. Certains péages s’en souviennent encore, mais c’était en mode sport. Et en ville pareil.
Et maintenant, je ne peux plus tester.Y’a plus de vitesse en electrique !!!!
@LEJAG pour te faire une idée, en gardant ta même conduite, vraiment la même, fais la redescente en mode sport!
Perso, a la montée je faisais 7,3 jusqu’à la frontière Suisse (vitaam st julien) et 7,1 a la redescente, calé à +7 km/h, au régulateur et le péage de la Ciotat + quelques accélérations ou remises en vitesse pour ne pas freiner ou gêner un dépassement de camion sur 2 voies.

En fait on nous à vendu une BVA8 qui fonctionne comme une BVA7: remboursez

Sauf en mode sport, elle part bien en première

Et dans le chemins de chasse ou je bloque la première...

Et tu chasses quoi? Le chrono!