MA-BMW.com

WEBASTO

Merci, mais je pense que c'est simplement la pompe à eau

moi j'ai eu ce problème sur un e53 , la fuite se situe souvent sur un raccord en Y qui part de la pipe d'admission , c'est dur a voir avant de démonter les caches . c'est un raccord plastique qui casse souvent au bout de quelques années. L'autre partie va au webasto si il y a.
bon courage

J'ai lu quelque part que BMW préconisaient systématiquement le remplacement de ce raccord à cause d'une casse potentielle.

Je l'ai acheté perso, mais pas encore remplacé.

J'ai vérifié le Y ce n'est pas ça. Je pense que c'est bien la pompe à eau. Du coup j'ai effectué un petit nettoyage rapide de l'endroit à cause des clapets d'admission. Le moteur est imbibé d'huile .de ce fait, j'ai commandé les bouchons et les joints. Le point noir est le nettoyage du collecteur une vrai galère. Selon vous est ce que je peux mettre de la graisse de lithium sur les joints du collecteur et sur le pas de vis des bougies?

Pour les bougies....graisse cuivrée

pour les joints de collecteur.....pourquoi les graisser ?????

Pour les retirer plus facilement au cas où

ouais....ils rentrent deja facilement !!!! sinon, silicone

Pour finir cette histoire, c'était bien la pompe à eau. Merci pour votre aide les gars.

Impeccable! Content pour toi!

Salut à tous!

Je rebondis sur ce sujet pour ne pas en créer un autre

Hier soir j'ai le voyant de LDR qui s'est allumé et lorsque j'ai ouvert j'ai vu qu'effectivement il n'y avait plus grand chose... N'ayant pas de LDR sous la main j'ai juste mis de l'eau. Il a fallut 1.5l pour arriver au niveau, ça me semblait déjà beaucoup...
Mais ce matin en allant bosser, le voyant s'est rallumé et effectivement le niveau avait encore bien descendu.

Ne voulant prendre aucun risque, je me suis arrêté à mi-chemin en rentrant du boulot pour vérifier et là, le niveau était bon (moteur à peine chaud) mais j'avais de la mousse dans le liquide! Pas une grosse mousse toute dégueulasse, juste des petites bulles à la surface de l'eau.

Pensez-vous que ça pue le joint de culasse?
Mon mécano ne sait la prendre que dans 1 semaine alors je pensais aller prendre un produit anti fuites en attendant mes les bulles ça me fait un peu peur

Des bulles moteur tournant?

Non moteur à l’arrêt et à peine chaud, roulé 10 minutes à faible allure.

Ça ne serait pas le mélange eau-LDR qui mousse?!?!?

Peut-être... Si personne n'a la réponse ça doit être ça, ce qui me rassurerait déjà un peu avant de chercher la cause de la perte

Au bout de quel kilométrage perds tu "n" litres?
Fumée blanche? Montée du niveau d'huile? Le vase monte fort en pression?(il est possible que les gaz d'échappement refoulent dans le circuit, mais dans ce cas il existe des testeurs de teneur en CO2 dans le LDR)

Au bout d'une dizaine de kms, le niveau passe sous le seuil minimum et je dois rajouter environ 1l.
Et hier lorsque je suis arrivé au boulot j'avais de la fumée blanche qui sortait du capot, ce qui est lié je suppose car ça a duré moins d'une minute, comme si de l'eau entrait en contact avec un élément très chaud puis se refroidissait.
C'est d'ailleurs à ce moment que j'ai dû rajouter l'eau.

Par contre je n'ai pas vérifié le niveau d'huile à ce moment là et je n'ose plus rouler avec...

Bens, mets du traceur UV dans ton liquide, pour voir l'origine de la fuite déjà.
C'est le seul et vrai moyen de détecter une fuite quand on la voie pas

Oui pour le traceur
1l en 10km ou fuite franche sur le circuit ou alors....

Est ce que tu as une trace de LDR sous la voiture ? Parce que 1l en 10km c'est beaucoup!!!! Moi personnellement j'ai mis du traceur mais je n'ai rien vu puisque la fuite venait du dessous de la pompe à eau donc impossible à voir. Il a fallu que je tâtonne avec les doigts afin de sentir du liquide sous la pompe. De plus, suivant l'endroit par lequel le LDR s'écoulait, cela me rendait fou: un moment plaque de rigidification, ensuite vers le bouchon de vidange du LDR. Verifies tes durites aussi parce que tu perds beaucoup de LDR.