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Bon, je vais laisser tomber le 3.5d ou 4.0d pour la X3 ! Tout cela m'a inquiété.
On va rester en simple turbo, 258 cv, cela suffira !

Prends le 5.0i il est atmo si je dis pas de connerie

j'ai eu l'assistance. La voiture part sur plateau dans la concession de Chartres et on me prète une voiture le temps de la reparation. Le hic c'est que BMW prend sa charge le rappatriement dans un rayon de 300km maxi. Au dela c'est de notre poche et ça chiffre très vite. Dans mon cas il faut compter 500€ pour la ramener à Lyon (environ 600km), essence + peage en sus!
Génial pour une caisse à 80K€ ...

Ha j'ai pas fini de critiquer

Je comprends que tu ne sois pas content, dans ton cas je serais bien énervé aussi !!

et ton assurance ne s'occupe pas du remorquage???

J'ai pas pense regarder mais étant couvert pas BMW j'évite de prendre des option redondante je sais plus ce que j'ai signé

Oui cest possible BMW me paye le train pour cette operation. Mais j'ai aussi une adresse dans le 91, je vais donc la faire livrer labas.

Faut quand même que je vous fasse rire. La voiture que l'on voulait me prêter pour faire les 600km qu'il me restait c'était une 206 Mon coffre est plein et je mesure 2m ...
Il tente ça coûte rien, mais au final j'ai obtenu une Cat E (opel insigna) sans me battre.
Sinon j'ai eu confirmation que le turbo est HS. Allé ds une semaine ceci sera de l'histoire ancienne.

Je crois que Tty avait aussi eu un problème sur son X5 double turbo. Mais de mémoire, dans son cas le turbo n'était pas HS, c'était un problème de gestion de je ne sais plus quoi..

Véhicule réparé, problème de fabrication d'après le chef d' atelier. Vous savez la fameuse paille dans la matière
Quoi qu'il en soit l'assistance m'a demande de rendre la voiture de loc ce jour et me livre la voiture lundi sur paris (la livraison a Lyon n'étant pas intégralement prise en charge)
C'est original de devoir rendre la voiture de prêt alors que l'on n'a pas récupèré la sienne. Et pour obtenir tous ça je vous rassure ça c'est pas fait sans crier.

Bon passons à l'étape suivante : mercredi je fais filmer les vitres en full black. Je sais que la nuit cela va être galère mais j'avais l'avant dernier palier sur l'A6 et cela n'était pas suffisant, on distinguait le conducteur. Ma seule inquiétude et d'ordre esthétique: j'ai peur qu'il y ai un contraste choquant entre le pare brise et les vitres latterale de 3/4 avant.

Avez vous des avis sur ce sujet?

Full Black !!
Déjà que la surface vitrée est pas énorme sur le X6 (contrairement à ton ancienne A6) ... là il fera nuit même en plein été à l'intérieur !

Le ciel de pavillon est déjà noir dans le X6 avec les vitres qui seront complétement black, donc vu de l'avant le parebrise devrait semblé très foncé, le contraste ne sera pas trop visible par temps gris, et quasi invisble avec le soleil.

C'est une option le pavillon noir : 350€ .... pour une couleur de tissu ^^
Le mien est blanc.
Tu as pris quel niveau pour les vitres teinté? Je précise que pour moi il n'y en a que 3 : faible, moyen, fort.

Sur le miens le traitement est "moyen" (carbon normal chez Glastint)
D'origine BMW les vitres sont déjà traitées legèrement teintées donc tu ne part pas de zéro

... mais en effet j'ai le pavillon noir ce qui jout pas mal sur l'assombrissement global !

Bon j'ai demandé le max, ont ma dit 95% maxi. C'est malgré tout toujours pas 100% opaque sur les vitres avant comme l'est la lunette arrière. Je sais pas comment certains font pour avoir un rendu noir très profond.

Ceci dit esthétiquement parlant c'est plus jolie, donc pas de regret.

faut etre rappeur, avoir des chaines au cou et de grosse bagues au doigt.

Dans ce cas, le full black est livré d'office pour eviter de faire peur aux enfants.

autre solution, etre footballeur de l'equipe de france. Livré en Full black aussi pour eviter les jets de tomate.

Mon probleme c'est surtout de dissimuler l'identité de la personne au volant. Car ma femme a frequement des tentatives d'intrusion lorsqu'elle est dans les bouchons ou au feu roug (3x en 1an). Moi j'ai jamais eu de problème ceci dit.

Je viens de remonter les 19" pour l'hiver avec des pneus NON Runflat et bien c'est le jour et la nuit niveau confort. Par rapport au 20" j'avais deja recenti un grop gap. Mais la suppression du RF transfigure le comportement.

Le printemps approche et j'en profite pour passer les 214Y en noir.
Le jantes sont sorties de l'atelier décapage (traitement chimique + microbillage)
Voici ce que cela donne pour les curieux :





(Photo iPhone à l'arrache avant d'aller à l'atelier peinture)

Le dilemme pour lundi c'est le choix de la couleur. J'ai demandé du noir mais surprise on m'a sortie un choix pléthorique : plus ou moi noir, lisse, mat, brillant, graineu un vrai galère pour faire son choix.

Après une bonne nuit de réflexe j'ai laissé tombé le graineu. Le rendu pour un meuble est super, mais entre l'entretient et les problèmes de réflexion à la lumière (suivant l'angle on ne distingue pas la couleur du pneu de la jante) je vais rester sur un peinture lisse. Cette dernière est plus fragile mais plus simple à entretenir.

Je n'ai pas pu voir l'échantillon de noir brillant à l'usine, mais d'après les dires d'un CC Bmw ce serait la couleur des Y214 du pack Perf. J'ai un gros doute et je pense qu'ils confondent avec les 21" type 215
Le peindre me dit que cela va faire très "flashi" comme les jantes que l'on voit chez norauto par exemple. Pour lui cela ne va pas avec sur un SUV.
On partirait donc sur noir satiné (proche d'un mat)

Vos avis intéressent.

Tu as pensé au Gun Métal ?
Ça passe très bien avec du blanc ....

Non je n'ai pas envisage cest comment? Gris chrome comme les 215 ?
Mais là je dois donner la réponse par téléphone. J'ai pris que des échantillons noir. Difficile si je repart sur d'autres colories.