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Non, impossible, comme je le dis plus haut, ils n'ouvrent pas les boîtes...

Est ce que les accoups qu'on perçoit dans la boite de transfert ne pourrait pas être lié à une chaine distendue ?

Quand on accélère, la boite embraye le train avant, la chaine se tend brutalement, d'où les accoups perçus.

Dans ce cas il suffirait en fait de changer la chaine. Encore faut il trouver quelqu'un qui sache le faire....

C' est possible vu que le bruit/claquement puisse venir au niveau de chaque liaison non rigide donc dès qu'il y a accouplement (emboitement, chaine, cardan...).
Cet effet (ce claquement) pourrait etre amplifié par un diametre de roue différent avant arrière aussi... à reflechir.

Au niveau des a-coups (sans bruit pour ma part) ça s'est réglé avec le remplacement de l'huile je suppose donc que l'huile usagée faisait patiner l'embrayage.

Pour le remplacement en général sur les accouplements chaine / pignon c'est plus censé de remplacer l'ensemble je pense mais ce type de chaine est bizarre peut etre qu'elle peut s'allonger sans deteriorer les pignons.

Ensuite il faudrait connaitre le tarif de la chaine.

Ca ne me dérange pas de remplacer cette chaine mais l'element que j'aurais aimer avoir est l'embrayage (quand c'est ouvert ce serait dommage de ne pas le remplacer)et les roulements internes je suis quasi certains que les disques de celui ci ont peu etre des equivalents sur le marché.

Je bloque parfois dans mes recherches car je ne parle pas anglais donc aucuns coup de fil possible aux distributeurs de bt ou de chaine...

Thomas

GTH a écrit :

Effectivement si l'embrayage etait en morceaux ou des pieces mecanique absentent l'absence de couple necessaire au moteur electrique pour le deplacement de la came peut etre detecté (pas de resistance mecanique du a la marche a vide pas de serrage de disque).

Tu as pu voir des morceaux d'embrayage?
Dommage que rien n'est disponible en pieces detachée car le systeme est simple.

Thomas

Concernant ce point j'ai cet extrait du forum xoutpost d'une personne ayant un code erreur sur la boite de transfert (excusez la traduction):

Ce code d'erreur se rapporte à l'affaire fluide de transfert. La boite de transfert de x-drive utilise un liquide spécial, pas ATF comme dans les anciennes boite de transfert. Meilleure recommandation est le nouveau fluide x drive de source de BMW.

Le code d'erreur est provoqué par les griffes (je les ai appelés ciseaux) dans la boite de transfert qui gèrent le couple fractionner avant vers l'arrière.

Thomas

je reviens sur les a coups de mon x3.
j'ai appelé ma concession hier et effectivement on m'a dis qu'une vidange de la boite pouvait reduire les a coups mais que de toutes facons ca ne ferais que retarder le changement :x :x (il y a une garantie pour ca?)
j'ai aussi un probleme d'embrayage (on m'a parlé de l'emetteur??)
tout ca se fera en janvier, bmw et moi meme sommes surbookés en ce monment impossible d'avoir un rdv + tot.
pourvu que ca tienne.............

Et il se traduit par quoi ce problème d'embrayage ?*$

quand je relache la pedale elle reste un peu bloquée en bas et remonte d'un seul coup donc plus de progression lineaire et de plus en plus de calage ......
tres genant en ville.

Jamais entendu parler d'un tel problème sur le forum.

Peut etre qu'une simple purge du circuit d'embrayage pourrait resoudre le probleme (à la seringue pas en pompant comme pour les freins).

Il est clair qu'il n'est pas dans l'interet de bmw de conseiller cette vidange (75e lopération contre 2400e l'ES).
Tant qu'a faire pourquoi ne pas mettre le remplacement de cette boite de transfert d'office à 120000kms dans le plan d'entretien.

Cependant je n'ai pour ma part que 6500kms de recul apres la vidange (sans acoups).
Mais l'effet immediat de l'absence d'acoups suite a la vidange me conforte sur le fait que l'huile en etait la cause.
Cela ne veut pour autant pas dire qu'elle ne va pas lacher par la suite pour une autre cause.

Thomas

le mois(l'annee) prochain je vous ferais un rapport de ce qui aura été fait à
la concession.
j'espere juste une purge pour l'embrayage et le changement d'huile pour la boite de transfert........

Merci à GTH et tous les autres qui alimentez ce forum!!!
Avec un peu de chance, j'aurais économisé 3200 roros d'ici mardi.
Memes symptomes pour moi (j'ai posté dans une autre discussion avant de voir ce post).
Ma femme me ramène la voiture après retour d'excurtion en italie av ses copines (j'espère ne pas avoir d'autres surprises au retour)
Je fais la vidange, et je vous renvoi le compte rendu.
En parlant de pneus: j'ai changé les pneus du X3 juste apres l'avoir acheté (offert par le concessionnaire, sympa) et je me demande si ce n'est pas a ce moment là que les a-coups ont commencé?
C'est des jantes BM X3 "Standard" avec les trous ovales, en 17 pouces, je crois.
Les pneus sont des goodyear identiques a l'avant et l'arrière, mais je me souviens plus la dimention..
Je vous dirai si les symptomes persistent

Salut,

Indique nous le resultat sur ce post Dossier xdrive cela fait toujours plaisir de partager nos infos et resutats.

A bientot

Thomas

GTH a écrit :

Salut, il y a ce post Bruit boite de transfert qui parait similaire a ton problème lis bien jusqu'au bout.

Sinon verifie si il y a du jeu sur ton arbre de transmission arriere (ton bruit peut venir du flector HS).

Thomas

FABULEUX Tuto!! merci GTH extra!

Creatom

oui, eh bien résultats des opérations:
-controle flector ok
-vidange BT
-parralellisme

=Plus de vibration ou a-coups

= 98€ ttc au lieu de 3000€

Faites suivre l'info.....

bonsoir à tous , mon x3 me fait des à-coups à l'accelleration uniquement en 4 eme , je m'en suis rendu compte en vacance chargé comme un mulet ,5 adultes un boxer le coffre chargé sur la moitiée restante et le coffre de toit 420 litres plein ....

je precise BVA GM