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Tu as changé le capteur d'usure?

Bonjour,

On a une idée de l'épaisseur minimum des disques de freins ?

En finition normale (Pas de pack Sport) :

A l'avant : 22.4mm mini pour une cote neuve de 24mm
A l'arrière : 8.4mm mini pour une cote neuve de 10mm

Tu as tout ça sur le site Oscaro.

Oui bien changé, je sais juste plus si on l'a passé dans le passe câble, pour ça que je demandais si le cable avait pas été abimé :/.

Pas d'autres pistes ? Je sais pas si je cherche quelqu'un avec une valise BMW de 2018.

Bonjour
Merci pour ce beau tutoriel, je vais pouvoir faire mon X2.

Bon finalement pour la fin de l'histoire, il a fallu faire passer la valise sur la voiture pour que les messages d'erreurs s'en aille.
Je pensais pouvoir changer des plaquettes sans BMW mais non vaut mieux passé par le garage :/

Bonjour,
Sur mon F48 de 2016, il a fallu que je mette et enlève plusieurs fois le frein a main électrique pour pouvoir repousser le piston. A chaque fois que j’enlevais le frein a main, je pouvais repousser un peu avec le repousse piston sinon impossible. C’était bloqué.
Autre chose, pour le reset du message d’alarme plaquettes a remplacer, il a fallu que j’enleve le frein a main électrique, sinon le reset échoue systématiquement.

Bonsoir
Le sujet est là.
Changer plaquette frein arrière ?

thierry91 a écrit : 11 déc. 2020, 18:08

Bonsoir
Pas besoin de retour piston,il suffit de débrancher le connecteur qui alimente le moteur électrique à l'arrière de l'étrier et avec une pile de 9v et de bout de fils elec se raccorder au bornes en surveillant le sens du piston si il avance inverser la polarité de la pile pour que celui-ci recule au max!

Je ne vois pas bien la peine de s'amuser à faire un branchement pour faire tourner le moteur.
Il suffit de rémonter le moteur en question, seulement 2 vis BTR.
Ensuite avec la douille qui va bien, il suffit de tourner dans le sens des aiguilles d'un montre pour ramener le mécanisme qui est à l'intérieur.
Ne surtout pas forcer avec un repousse piston si vous n'avez pas fait cette manip au préalable.
J'ai changé disques et plaquettes arrière la semaine dernière.
J'étais un peu inquiet avec ce nouveau système mais la manip se fait très facilement.
C'est plus simple qu'avec des freins à câble.

Super TUTO !!!
Merci.

Concernant le piston faut-il le visser ou le dévisser pour le repousser?

D'après mes souvenirs, il faut le visser (sens des aiguilles de l'horloge).
C'est d'ailleurs écrit ici dans le tuto :
On prends le repousse piston qui tourne vers la droite (donc sens horaire):
viewtopic.php?p=840284&sid=644933ff0262 ... 67#p840284

Bonjour ,

Suite aux remplacements des plaquettes de freins arrière et du capteur temoin des plaquettes, je confirme que la remise a zéro de l ordinateur de bord doit se faire avec le frein a main electrique non activé !

Pour ceux qui ont ISTA installé sur leur PC, voici la procédure pour écarter automatiquement les pistons des étriers arrières, avant de changer les plaquettes :

Bonjour

J'ai remplacé mes disques et plaquettes avants, ce n'est pas difficile juste le connecteur du capteur d'usure pas facile d'accès sous le pare boue.
Sans se presser il faut 3 à 4 heures.

Je mets une vidéo que je trouve complète et très bien faite, il y a même les couples de serrage

https://www.youtube.com/watch?v=uXV4cp-XCwc

Pour la petite histoire j'ai tout pris en BOSCH sur autodoc + un tube de graisse et ce pour moins de 200€, rien à redire.
Par rapport à la vidéo il n'y avait pas la tôle derrière la plaquette, ni sur la monte BMW ni dans le kit BOSCH.




Pour la RAZ de l'alarme, nickel avec BimmerLink sachant que pour les freins AR, cette appli permet de forcer le desserrage.

Cette semaine, c'est la première fois que je ferai moi-même le changement des plaquettes à l'arrière (X1 F48 sDrive de 2017). J'attends la livraison de ma commande Autodoc (plaquettes Bosch et capteur d'une autre marque).

Toutes les plaquettes et disques, avant comme arrière, ont déjà été remplacés sur mon véhicule en concession BMW. Récemment, j'ai vérifié directement l'état des plaquettes et elles semblent assez usées à l'arrière mais je n'ai pas encore l'alerte au tableau de bord. Cela m'étonnait car l'épaisseur de la plaquette est maintenant égale à celle de son support et il me semble qu'à ce stade d'usure, la fois passée, je recevais déjà le message "Plaquettes à changer dans 4000 km" etc.

J'ai sorti le cric et une chandelle pour aller voir directement en-dessous de la voiture l'intérieur du dispositif et je vois que le capteur est déconnecté et sa tête abimée, donc il ne capte plus. J'ai décidé de ne pas attendre et de remplacer car je vais beaucoup me déplacer (12.000km prévus entre fin septembre et fin décembre).

Le tuto de Philby est bien écrit mais dommage que les premières photos ne s'affichent plus. C'est toujours plus clair avec des illustrations. Y aurait-il moyen de les réafficher ?

Le tuto de Philby est bien écrit mais dommage que les premières photos ne s'affichent plus. C'est toujours plus clair avec des illustrations. Y aurait-il moyen de les réafficher ?

Les photos sont bien présentes, mais elles sont hébergées sur mon espace perso "free" qui est http et non httpS.
Donc il faut dire à ton logiciel de navigation d'accepter les images venant de ce site.
Cordialement

Impeccable, merci !

Je viens de remplacer les plaquettes arrière de mon véhicule qui est du même modèle que celui de Philby.

Tout s'est bien passé grâce à son tutoriel que j'ai appliqué à la lettre. Merci Philby !
Je ne saurais que trop recommander de bien respecter les points sur lesquels Philby insiste relatifs à l'usage correct du repousse-piston et la surveillance du niveau de liquide de freins dans le réservoir. La procédure est bien faite et doit être respectée.

J'ai eu une petite frayeur en achetant une valisette avec menu d'adaptateurs et repousse-piston car, bien que la boite indique "BMW" parmi diverses marques, la plaque correspondant au piston arrière de ce F48 ne figurait pas au menu. La plaque prévue pour BMW correspond aux modèles de X1 dotés d'un piston creux. Mais en positionnant avec précision une plaque presque identique, j'ai pu faire le travail proprement, soit repousser le piston des deux roues à fond sans l'endommager, et sans endommager le soufflet. Valisette de marque Hamron, pas chère (12 EUR) mais efficace.

Bien veiller à nettoyer la crasse qui s'est accumulée sur l'étrier, le piston et les plaquettes : elle est incroyablement épaisse. Et aussi le moyeu de roue. J'ai mis un masque comme ceux qu'on portait pendant le Covid pour ne pas respirer la poussière, et après avoir bien joué de la brosse métallique partout pour décrasser, j'ai chassé la poussière avec un jet d'air comprimé (une simple bombe aérosol).

Dans mon cas, il n'y avait pas eu d'alerte au tableau de bord informant de l'usure des plaquettes. Un contrôle visuel direct de ma part avait révélé des plaquettes fort usées et un capteur dont la tête était cassée et pendait hors de l'étrier, donc il ne captait plus rien. C'est dire l'utilité de ne pas se fier uniquement aux messages de l'ordinateur de bord et de prendre la peine de vérifier soi-même avec les yeux l'état du véhicule, pas seulement les plaquettes de frein mais tout ce qui est installé dans la partie inférieure du véhicule. Vis rouillées ? Gommes endommagées ? Pièces fêlées ? Intervenez à temps !

Salut merci pour ton tuto, j’ai entendu parler qu’il faut absolument un diag/valise pour repousser le frein à main électrique, du coup juste un repousse piston fonctionnerait ?

Non, ce n'est pas obligatoire d'avoir la valise diagnostic pour repousser le frein à main électrique, j'ai remplacé mes plaquettes il y a peu et j'ai trouvé le moyen de le faire manuellement en regardant cette vidéo, ce n'est pas mon modèle mais ca reste la même procédure :

https://www.youtube.com/watch?v=BOubDKjnqak

Le repousse-piston ne suffit pas si l'axe du moteur n'est pas rentré...