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Ca y est, T-Cross en mode jamon de Jabugo !

Tu as changé la langue de l'ODB

Le jour de la vente sûrement

Frayeur rétrospective !!!

Je pensais changer les roulettes avant du T-Cross incessamment sous peu, l'usure arrivant au témoin sans pour autant avoir de date précise jusqu'à hier où je me suis rendu chez le garagiste pour la révision annuelle et lui faire remarquer que depuis peu le volant tremblotait en roulant (je pensais avoir perdu les plombs sur une jante). Le gars regarde les pneus et me dit que c'est dû au fait que le pneu est usé à la corde côté intérieur
Changement des roues avant ce matin (ouf), révision, et parallélisme semaine prochaine.
L'asphalte ici est très abrasif, on prend aussi quelques fois des pistes, il n'en faut pas plus pour une usure rapide.
Cependant, ils auront fait 44 mille km dont 12 mille environ ici.

Une photo vaut toutes les explications...

J'ai également une usure prononcée à l'intérieur sur les pneus avant de la merco.
Ça semble être une maladie courante sur les voitures actuelles

pareil sur le X5, j'ai monté les pneus hivers et j'ai pris peur quand le garagiste m'a montré les AR d'été , ils étaient à la corde et meme preseque déchiré . Quand je calcule que j'ai fait 400 bornes d'autoroute la veille, j'ai eu chaud au miche .

Révision avec vidange, filtres et huile : 60€ !!!

L'an dernier chez VW : 650 €.

C'est sûr, ils ne l'ont pas lavée ...

Ça fait rêver, je vais venir avec notre mini

A force de côtoyer les chats noirs du forum (ils se reconnaitront)

Hier soir en rentrant à la maison, le T-Cross a commencé à perdre de la puissance à l'accélération et ça vibrait de partout
Voyant moteur jaune/orange clignotant puis apparition de EPC au TdB.
Me suis arrêté dès que j'ai pu, éteint le moteur puis rallumé. J'ai pu arriver à la maison avec l'auto mise en mode dégradé.

EPC = Electronic Power Control

Que faire si ma voiture tremble quand le voyant EPC est allumé ?
Si votre voiture tremble quand le voyant EPC est allumé, c'est souvent à cause d'un déséquilibre ou une mauvaise combustion dans le moteur. Cela peut être dû à des injecteurs encrassés, des bougies défectueuses, ou un problème au niveau du système d’allumage. Si ce symptôme accompagne le voyant EPC, il est fortement conseillé d’arrêter de rouler et de consulter un professionnel.

Un voyant EPC qui s’allume puis s’éteint peut signaler :

un problème intermittent, causé par un capteur qui fonctionne par intermittence.
un défaut temporaire, souvent lié à un démarrage difficile ou à une mauvaise qualité de carburant.

Il se trouve que justement j'avais fait le plein le matin même, une piste ???

J'appelle l'assurance ce matin pour qu'elle m'envoie un camion plateau et direction la CC VW pour passage à la valise.

J'ai appelé l'assurance qui m'a envoyé le camion plateau et appelé la CC pour les avertir de l'arrivée du véhicule dans la matinée.

Tout roule !!!

Non j'déconne

La dame de la CC me dit qu'ils sont pleins à la gueule et que le prochain créneau est dans un mois !!!

J'ai vite rappelé l'assurance pour annuler le camion et là je cherche une autre solution ...

Le papa d'un copain d'école de mon fils est mécano (camions), je vais voir s'il a la valise chez lui vu qu'il fait aussi de la mécanique en dehors de son boulot.

C'est dingue, de nos jours les délais d'intervention sont grotesques et c'est partout pareil.

S'il a le VAGcom VCDS il aura l'origine du défaut sans aucun doute.

Suite des péripéties du T-Cross !

J'ai donc parlé avec le papa en question, il s'est fait prêter un boitier diag et il a contrôlé l'auto hier.

Résultat : ça déconne au niveau du cylindre 3.

Ce matin, changement des 3 bougies puis test pour voir si le problème est résolu.

Etape suivante, les bobines si souci pas résolu.

C'est un 3 cylindres?

Je m'auto corrige 1.0 tsi donc 3 pattes
Oui bougies et bobines sont les pannes les plus probables, je pencherais plus pour une bobine, les bougies n'étant souvent que la conséquence

Quelques nouvelles du T-Cross.

Les bougies n'ont pas réglé le problème, le mécano a donc changé la bobine du cylindre 3 qu'il a trouvée en stock et la voiture marche impeccable à nouveau.

Demain, changement des deux autres bobines qui étaient en commande (on est sur une île, tout va ... à son rythme).

En démontant les caches et autres parties en plastique sur et autour du moteur, le gars a cassé un tube et il me l'a tout de suite dit.

Ce que je ne savais pas, c'est qu'il a été à Gran Canaria exprès ce week-end pour en trouver un !

Il ne voulait pas que je lui paye au moins le tube en plastique (120 balles chez VW, 60 chez un revendeur à las Palmas) considérant que c'était de sa faute. J'ai évidemment insisté pour le payer trouvant son geste fort responsable.

La booboo mobile sera réparée à moindre frais et plus vite que chez VW (1 mois d'attente pour un rdv).

J'aime bien la marque de Wolfsbourg mais vu l'antipathie des employés et les prix de la révision de la CC (zéro concurrence) sur notre île, je pense que la prochaine sera un Duster ou équivalent pour mon épouse.

Dommage car un T-Roc R 300 cv ici serait le pied.

Bien ton mécano, c'est précieux d'avoir de tel relations.

Un Duster, serait bien adapté pour l'île et le budget reste contenu

Cela confirme mon 1er avis, la bobine étant souvent en cause
Attention au choix du combo motorisation/transmission avec le Duster.

Prends donc un bon WRANGLER JK ou JKU à booboo, super adapté à ton île.


https://upload.wikimedia.org/wikipedia/ ... _-_003.jpg

Duster ou équivalent ai-je spécifié

Pour le moment la question du remplacement ne se pose pas vraiment, tant que le T-Cross (45 mille km) fonctionne bien.