MA-BMW.com

Une très légère différence.
Notamment moins d'inertie dans les roues, donc un comportement un peu plus réactif.
Mais c'est vraiment léger.

D'accord
Merci à vous tous pour tous ces précieux avis et conseils

JC44 a écrit : 23 janv. 2021, 20:23

Ok, par contre après avoir fouiné un peu sur internet, la seule obligation serait qu'il faille changer les 4 pour passer le ct, ce que je compte faire de toute façon

J'ai acheté un x5 F15 en juin 2020 en concession. Il est passé au contrôle technique avant la vente et personne n'a vu que devant ce sont des runflat et derrière non.
Et même quand je l'ai signalé au vendeur quelque temps après, il ne m'a pas cru sur le coup, amis aucune mention comme quoi c'est interdit.

Perso, je n'ai pas la suspension adaptative sur la mienne. Il est vrai que c'est un peu tape-cul, même si "ça passe encore".

Je me permets de rebondir (sans jeu de mots) sur le sujet de la suspension pour aborder le comportement dynamique (sportif) de la M140I.

Je trouve qu'en roulage plus sportif (pas de circuit, je parle plutôt de "sport/tourisme"), la suspension d'origine n'est pas à la hauteur des performances de la voiture. À vitesse plus élevée, la voiture n'est pas très précise et ne rassure pas du tout. Il y a un certain roulis, la voiture se dandine, sautille trop pour peu qu'il y a un raccord ou un dénivelé, notamment en virage, etc.

Je réalise parfaitement que ce n'est pas à proprement parler une voiture de sport. Elle s'en approche par son moteur, ses freins, etc, mais ce n'est pas aussi précis que peut l'être une Megane RS, par exemple.

En suspension standard, je trouve que c'est un peu le pire des deux mondes (assez ferme sur les raccords et mou/bateau en conduite sportive).

C'est pour ça que je me tâte pour investir dans une suspension KW, mais je ne veux pas trop perdre en confort. Un spécialiste me conseillait la gamme Street Confort, qui permet d'offrir un plus grand confort mais en même temps un jeu "compression/détente" plus favorable en conduite sportive.

Je me penche sur la question et je prends mon temps, car il faut compter près de 2.000 euros, mais ça peut être un plus.

Je n'ai pas eu l'occasion de conduire une m140 en chassis standard, les retours que j'ai vus sur internet sont effectivement que c'est un peu trop "mou", mais bon c'est subjectif, je ne fais pas de circuit et je n'ai pas non plus une conduite hyper sportive donc peut être que cela m'aurait convenu.
Dans tous les cas je ne pourrai pas changer le chassis donc je vais m'y faire ! seule solution que j'ai evoquée plus haut ce sera de passer en pneus non runflat, en espérant gagner un peu de confort

Bon j'en reviens à mon histoire de confort, envisageant de changer les pneus en non runflat, que me conseilleriez vous pour les remplacer ? marque, modèle, faut-il des pneus "homologués bmw" ou pas nécessairement ?
J'ai vu des dunlop sport maxx rt2 pas mal en rapport qualité prix apparemment
https://www.centralepneus.fr/pneu-auto/ ... 92y-729530
https://www.centralepneus.fr/pneu-auto/ ... st-reviews
Sachant que je n'ai pas une conduite ultra sportive...

Avec le xdrive des pneus homologués BMW sont quasi obligatoires. En monte asymétrique, ç'est ce qui garantie que les tolérances dimensionnelles imposées par le xdrive, sont respectées.
Pour ce qui est du châssis des M140i, je pense que la vraie problématique vient d'un manque de ressenti, plus que d'un manque d'efficacité, surtout avec le xdrive. Même si le touché de route n'est effectivement pas au niveau d'une Mégane 4 RS, l'efficacité est bien là. Il faut principalement se faire à l'idée d'un comportement un peu contre nature, qui impose de maintenir un filet de gaz, pour que le train avant n'ait pas tendance à allergir les trajectoire. En contrepartie, la motricité est quasiment infaillible.

Moi je trouve que le confort de ma 118i est quand meme correct en runflat.
Par contre les prix font peur, si le non runflat est quasi moitié prix alors ca va m'intéresser, même si en cas de crevaison ce sera peut etre une belle galère ( j'ai gardé la galette de mon e46, mais je la timbale pas dans le coffre).

Ps: je viens de comparer l'ecart de prix runflat n'est pas enorme, en tous cas les prix sont bon sur ce site.

je ne sais pas si tu as exactement les mêmes tailles de pneus sur ta 118, mais en plus des runflats sur ma 140 j'ai châssis et suspension sport...
J'y verrais sûrement une différence mais est ce que ce sera significatif, je ne sais pas