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Et garder les jantes d’origine 19pouces asymétriques pour monter des pneus hivers, ça serait déraisonnable ?

Non je l’avais fait sur des 20 G31

@davcbr pareil memes dimensions été /hiver en 20’ sur G31...APRÈS avoir regretté (et roulé) en 245 au carré en 18’ pendant 2 ans...

@cristo, si sur G2X c’est comme sur G3X alors tu dois avoir la possibilité de monter un ensemble 225/255 en 19" et pneus hiver, mais le mieux reste de vérifier cela sur la petite étiquette d’homologation des pneumatiques présente a l’intérieur de la portière conducteur de ton auto

@claramide tu pourrais prendre cette plaquette en photo ?
Merci

Voilà qui est fait !

Merci !

Donc c’est tout à fait possible, les pneus hiver possèdent le marquage M+S

environ 280€ de plus au total en 19p hiver RFT par rapport à du 18p RFT, le tout en pirelli sottozero 3.
ça va encore mais bcp plus de choix en 18p par contre.
On verra en septembre.

En hiver tu fait pas de circuit non plus, donc cela aide

Sur ma G30 les pneus hiver en 19" sont plus chers que les pneus été en 20"... merci le RunFlat

Il me semble qu’une autre M340 du forum est montée en 19 Bridgestone LM005 en non RFT, et Hankook evo3 existe aussi en non homologué non RFT, et qui sont sur le podium des meilleurs pneus hiver (avec le Michelin Pilot Alpin 5 et le conti 860s, non dispo en 18 comme 19 en monte mixte, nécessaire pour tes 700nm à mon sens)

Rft obligatoire pour moi, tellement plus sécurisant au vu des km que je fais sur autoroute. Même pas en rêve je m’arrête sur la BAU pour un pneu crevé.
Ça limite donc fort le choix en pneu hiver et surtout en 19p

Livraison de la bête demain matin 9h, trop hâte !

le top !!
tu vas te rééégalerrr !!!!!

@cristo tu nous fera un retour !

Il peut pas, il a pas lâché le volant ni les pédales depuis qu’il l’a récupérée…

On veut les

Hello,

J'ai bien pris possession de ma nouvelle titine hier matin, trop content après 6 mois d'attente !
Je rappelle qu'il s'agit d'un véhicule de direction que j'ai entièrement configuré et qui a donc déjà roulé 6000km.
Par contre, elle a bien toutes les options que je voulais (HK, laser, drive assist pro,...)

Rien de plus à dire ici sur le 40d, ça pousse, ça pousse, ça pousse !
Le start/stop ainsi que le démarrage du moteur est impressionnant de discrétion et d'efficacité. Je ne sais pas si c'est propre à cette génération de 6L diesel ou si c'est l'ajout de la micro hybridation qui fait ça mais c'est un monde de différence par rapport à mon X1 20d qui tremble pas mal au redémarrage.
La suspension adaptative est top et j'ai bien fait de cocher l'option en dernière minute avant de passer commande. ça complète vraiment le côté Jeckyll/Hyde de cette voiture, tantôt tout en onctuosité et confort, tantôt démoniaque.
Bien sur ce n'est pas le chassis de mon ancienne M2 Compétition mais c'est pas mal du tout en tout première impression. A voir quand j'aurai roulé un peu plus car j'ai fait à peine 20km hier.

Gros gros point de déception par contre (comme beaucoup l'ont signalé) à propos de la qualité misérable de la peinture.
Le capot à déjà pris cher sur 6000km...

Voilà quelques photos prises rapidement entre deux averses et après une couche de Bead Maker.