Huile 1l au 1000 km sur 118i

[Tatane33]

Bonjour Alex91Csj, il semblerait que j'ai le même souci et le même moteur.
Comment as-tu géré?
Je vois aussi que tu as changé de voiture.

Par avance je te remercie.

[giovvani.saurel]

Bonsoir Alex91Csj,

Je vais te dire comment je procéderai. C'est pas une science mais cela t'aidera peut-être.

Déjà 1L au 1000km de consommation, je trouve cela anormal, si elle passe dans les chambres de combustion on peut dire que tu roules au mélange, comme une mobylette. C'est pas un gros problème en soi si tu surveille le niveau, mais c'est pas bon pour l'environnement et cela n'aura qu'un temps.

Donc voici les étapes que je te conseille:

1) le plus simple, tu as une fuite quelque part sur le circuit d'huile, fais un contrôle visuel méticuleux de tout le moteur, par dessus et par dessous. Regarde si il y a des traces d'huile "fraîche" quand tu quittes un endroit où tu t'es garé pendant un moment. Si tu as un garage (ou pas d'ailleurs) mets un carton propre dessous la nuit pour voir si il y a des écoulements. Tu peux aussi démonter, ou envoyer une caméra "endoscopique", la protection moteur basse, et voir si tu as des traces l'huile dessus. Car tu peux avoir de l'huile qui s'y répand, qui est ensuite chassée par les flux d'air quand tu roules, et ne jamais la voir à terre. Mais si c'est le cas tu trouveras des traces sur la plaque ou vers le regard d'accès au bouchon de vidange

2) Mémé est fatiguée et "elle prend du jeu", et c'est vrai que la 0-30 c'est vraiment fluide, passe à la 5w40 voire 5W50, normalement pas besoin d'augmenter plus le premier chiffre car c'est plutôt à chaud que l'on bouffe de l'huile. Tu consommeras plus, tu perdras des chevaux mais tu pourras garder encore un peu ta voiture, éventuellement jusqu'au point 4 ci-dessous.

3) Si la fumée est blanche, cela peut être un joint de culasse: l'eau passe dans les chambres de combustion,et, dans l'autre sens, le mélange air essence, les gaz d'échappement et éventuellement un peu d'huile si ton moteur est fatigué (point 2) ci-dessus ou 4) ci dessous). Mais dans ce cas là cela n'expliquerait pas une aussi grande perte d'huile. Regarde quand même si tu as de la mayonnaise sur le bouchon de remplissage d'huile (mais ne la goûte pas :-)). Tu peux aussi valider cette hypothèse en appuyant sur la durite d'eau principale, celle qui vient direct du radiateur; Si elle est dure, gonflée, c'est le joint de culasse.

4) Si la fumée est bleue, c'est que l'huile remonte du bas moteur dans les chambres de combustion par une usure des segments; Dans ce cas paye toi une mesure du taux de compression des cylindres. C'est une opération facile, on trouve même des kits pour le faire soit-même sinon je dirais que cela coûte 60€-80€ chez un spécialiste. Si la compression n'est pas à la bonne valeur (plus basse que la préconisation constructeur) alors c'est les segments qui sont fichus, et les chemises usées. Dans ce cas il faut changer les segments et en remettre des neufs qui rattrapent l'usure des chemises, c'est une grosse opération. Et c'est un opération que tu dois bien évaluer économiquement versus un remplacement moteur ou véhicule (maudite société de consommation :-)).

Voilà les raisons les plus évidentes que je vois. j'espère que cela t'aidera.

Giovanni