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est ce que ça vous intéresse si je vous dit qu'à 14 ans j'ai roulé à 53km/m avec mon VTT???
..... je sors, je sors

Pierre IS a écrit :

Pour moi 247 avec mon x6 40d mais l'aiguille du compte tour s'affolle a cette vitesse pas vous
3600 tr environs , pas de quoi etre affollé,faut passer en 8°

260 après reprog
pierre is tu avais raison en mode S le compte tour s'affole et il suffit de passer en mode D pour que cela revienne normalement.

Questions idiotes, mais vos compteurs sont étalonnés jusqu'a combien?
Car moi c'est 260 sur mon X6 4.0D. Et comme nous savons tous que nos competeurs sont de plus en plus fantaisistes en fonction de la vitesse...je pense que personne ne peut savoir si on peut taper plus ou moins que les "250" qui...etaient...encore il y a pas si longtemps le "gentlement agreement" entre les constructeurs allemands pour poser une bride... même si ce n'est plus le cas apparement et que ma M5 a toujours et depuis le debut taper les 300 sans efforts...et sorry pour les legalistes mais comme tous les faux culs, je dirais que c'etait sur circuit ou alors en allemagne que cela a ete testé. A propos de l'Allemagne pour ceux qui insiste a nous mettre la pression sur la vitesse...personne ne releve jamais qu'ils ont moins de morts qu'en france...allez savoir pourquoi... trop de voitures francaise en france

Doug a écrit :

Mince j'suis un vieux con aussi.

Sur circuit, faire un bon temps veut dire avoir un bon moteur et de bonnes connaissances du pilotage. C'est un bon loisirs, defoulant et enrichissant.

Sur route, c'est en general une portion d'autoroute droite et un sabot au pied droit. Et force est de constater que souvent les sabots sont portés par des ânes.

En ne parlant que de truc "grisant" je trouve pour le coup qu'une bonne acceleration est nettement plus sympatoche que surveiller une aiguille.

Ca me rappelle quand j'etais pas un vieux con, mais un jeune con. Je passais plus de temps a tuner mon ordi qu'a m'en servir (pour savoir si le test passait en 3 secondes plutot qu'en 4). Je pouvais passer des nuits pour gagner 1 secondes. Quand au bout d'un mois il etait au top, un nouveau proc sortait et renvoyait mon score a la maternelle.

Tout est dit
Tu me renvoies à mes nombreuses sorties moto, le jour ou j'ai gouté à la piste j'ai changé de comportement et j'ai surtout compris ce que voulait un chrono, une trajectoire, un point de corde, un point de freinage, la position, le regard, la phase de découverte etc...
Comme tu dis si bien ce qui m'intéresse maintenant c'est une bonne accélération... surtout pour doubler en sécurité

Un peu en marge de ce sujet, mais quand même :

Suzuki Hayabusa, 397 km/h, 0 à 100 en 1,75 secondes

1,75 sec.....j'ose même pas imaginer. Dois bien falloir la tenir la bête...

Moto homologuée?

je ne sais pas ou tu as trouvé ces chiffres ,
meme avec les meilleurs prepa,on en est loin

Pierre IS a écrit :

je ne sais pas ou tu as trouvé ces chiffres ,
meme avec les meilleurs prepa,on en est loin

D'après la page wiki (http://en.wikipedia.org/wiki/Suzuki_Hayabusa), c'est en gros 2.7s de 0 à 100km/h et entre 300 et 312km/h en pointe. Ce qui reste néanmoins exceptionnel!

Il faut pas oublier que wiki n'est pas une science exacte,c'est écrit par des gens comme nous et la plupart du temps sans aucun contrôle,c'est un partage de connaissance pas une encyclopédie,sinon il me semble que le meilleur temps 0 à 100 et entre 3 et 3,4s,ce qui est déjà pas mal.Après il existe une version turbo dont on peut voir les vidéos sur youtube

Ma source : http://www.topito.com/top-motos-rapides-monde

Bonjour,

Le concours de celui qui a la plus grosse est terminé.

Je pense que nous avons assez d'informations sur la vitesse de pointe et que les excuses du type "sur circuit" sont peu crédibles avec un 4x4, allez donc faire un tour dans la boue ca sera moins dangereux et plus fun

Attention à vos écrits, l'internet n'est pas anonyme !

Je ferme le post.

Thomas