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@franck1127 Les 997 seront impactée en 2030/35, ce qui lui donneras une cote d'ancienne, dans le pire c'est 1050 euro d'amende si tu vas tout les jours dans des zones interdites (Bruxelles/Anvers par exemple) perso je n'y vais déjà plus, du moins tant que possible.

Par contre désolée de te le dire même une 992 ne pourras plus y circuler, juste électrique

Il me semble que l'interdiction s'applique a 2024 pour Paris, seulement en semaine. D'ici 2030, il est peu probable que j'ai encore ma 997! Mais qui sait.

En tout cas, le plaisir est toujours la. Ce WE, je voulais voir une 991 (mais ait trouve porte close), retour a 180-200, sereine, imperiale la Mamie!

Me revoilà
Bilan de la matinée :
- 400 kms en vieux boxtser 981 s...toujours aussi bon pour me rendre au cp de nantes
- on est ici sur le post "911"....je n'aurais pas grand chose à dire
En effet comme convenu, le cab 991-2 370 cv est vendu mais j'ai pû le voir...pas l'essayé...et le coupé 991-2 370 cv qui devait être là...n'était pas là mais à rennes
- j'ai pu essayer le 718 gts 4 cylindres rouge indien....mais en zone commerciale et sur 2x2 vois...pas le top.

Pour le cab 991-2 370 rouge carmin
Mon ressenti forcément subjectif....
Une belle auto...classe....mais grosse.....mon repère étant mon modeste boxster
L'intérieur comme celui du718est plus moderne, plus qualitatif...que sur gamme 991-1 et 981.
L'extérieur, contrairement au 718 s....il a gardé un joli museau sportif et gt....et un arrière que j'aime vraiment avec les 2 pots et le gros cul.
Effectivement pour avoir comparer sur place les 2 rouges...indien sur 718 gts....carmin sur 991-2...le carmin est plus sombre,plus noir que l'indien...l'indien flashe plus...un peu comme mon ex lotus ardent red.
Pas d'essai donc pas de ressenti de conduite.
J'ai échangé pas mal avec le vendeur...qui avait donc devant lui un prospect de son cp, proprio d'un beau 981...qui fait 200 kms pour essayer un 718 gts (c'était sûr)...
ce que je veux dire c'est qu'un bon commercial...écoute et cerne le client...et jauge aussi l’épaisseur du portefeuille
donc il relativise certains de ses propos en comparant le comportement des 718/981et 991...en clair, je pense aussi qu'il tient un discours aussi en fonction du client...et quelque part de ce que celui-ci veut entendre...A sa décharge, je n'étais pas fixé entre gamme 718/981 et 991.
Il n'a pas évoqué avec moi la 991 gt2 rs grise du show room
En synthèse : il continue à dire que les 718/91 sont plus agiles, ludiques, vives en comportement que les 991 (hors gt évidement)

Essai du 718 gs 4 cylindres
Il est très équipé....sa peinture rouge indien a connu un bon lustrage...peinture douce.
Il vient de l'usine porsche...je n'ai pas réussi à en savoir plus
son prix intègre le malus
le vendeur m'a expliqué que cela devenait difficile avec ce malus pour les neuves mais aussi les imports
J'aime toujours le carbone même s'il brille et fait un peu plastoc
j'ai bien aimé les sièges 3 milliards de réglages...bon maintien, on peut régler les coussins des côtés
le volant chauffant est aussi pas mal, plus fin que le mien
l'intérieur fait peut être plus qualitatif que sur mon vieux truc mais noir c'est noir...l'intérieur du 718 s essayé il y a 15 jours était plus sympa...bleu très foncé avec surpiqures jaunes...très beau
Mon essai
je confirme en partie mon ressenti avec le 718 s : pas de creux, répond vite, comportent confortable etc....
on entend moins le moteur dans le dos que sur mon 981 à allure cool
j'ai essayé en mode sport et pse...il y a plus de blup blup à la décélération qu'à l'acceleration...mais ils restent assez discret par rapport à mon 981
en sport plus (pas essaye) le vendeur m a'dit qu il n'y avait plus de pétarades afin de privilégier l’efficacité

ma synthèse :
- 1 prendre son temps
c'est con mais le changement c'est pour avoir mieux...c'est le mieux qui n'est pas facile à définir...et aussi pour le plaisir de changer
- 2 je dois être lucide....la gamme 991 est dans un autre registre en terme de tarif....mon 981 s dans sa config est plutôt dans le haut du paner pour un 981....pour avoir une 991 bien équipée.....les tarifs grimpent méchamment....autour de 120 ke on commence à trouver des configs correctes
- 3 hormis le point 2...j'ai peut etre plus le profil pour un 718/981.....déjà en passant de ma lotus au 981 ...j'ai gagné en confort, polyvalence tout en gardant pas mal de vivacité (moins que sur la lotus)
- 4 pendre son temps et regarder les opportunités..
la reprise en cp ou la vente par moi même de mon box ne devrait pas poser trop de problème
le vendeur a encore confirmé son intérêt pour la voiture...intérêt commercial (d'abord pour lui, logique)
- 5 j'ai l'impression que le son du 718 gts est mieux que celui du 718 s...le vendeur me dit aussi que son comportement est encore meilleur (rabaisse de 1 cm+ ptv)
- 6 gabarit
je préfère celui du 718 ...mais la 991 a son aura...ça doit me titiller

conclusion :
je n'ai pas fini de me faire des noeuds

j'allais oublier...

sur le cab 991-2 : le cuir et le coté des sièges étaient plus abimes que les miens...pourtant c'est une auto bien plus recente
sur le 718 gts : l'arrière est joli...l'avant avec le pack sport noir est déjà plus sympa que sur le s sans ce pack...mais reste toujours bien timide et moins "agressif" que l'avant d'un 981 gts / 981 gts u 981 spyder

@frizou Au risque de paraitre vieux, je le redis changer une 981 S pour une 718 est pour moi une grosse erreur, tu descend de gamme et tu paie pour cela.

La 991.2 là ok tu change, mais encore une fois juste pour plus moderne, confort, Carlay etc et 911

En clair si tu change pour changer car lassé c'est humain, ou comme je faisait avant juste pour avoir nouveau modèles alors 991.2

Par contre la 718 serait une énormes c..... si c'est pour prendre un 4 pattes prends une MX5 lol

Etude de marché
Suite à mon essai hier du 718 gts très équipé (le plus équipé en france, à mon avis), le vendeur m'a fait une proposition très intéressante, notamment sur le prix de ce gts....en baissant sn tarf de manière très significative (j'étais surpris)
Si quelqu'un en cherche un....me faire un mp.
il a aussi augmenté la reprise de mon box de 1 ke !!

Mon analyse est simple.
Un 718 gts même avec seulement 16000 kms et super équipé ne se revend pas bien et/ou l'approche de l'hiver et fin d'année est propice.
Un 981 s est cherché.

Dommage.....l'offre était intéressante.

question du jour : a quelle page du topic @frizou aura finalement changé son Boxster…?!

@frizou Certaine 718 sont en vente depuis 10 mois, pas de demande, les 981 se vende mieux, même plus cher

Gtrs57 a écrit : 26 nov. 2021, 18:53

question du jour : a quelle page du topic @frizou aura finalement changé son Boxster…?!

Sur le nouveau sujet la 911...donc quand on aura atteint ici 100 pages....je m'en occupe

ouais et en plus le Box ou le Cayman, c'est hors sujet ici !!!

messieurs on revient a la 911. on est pas chez les sans dent ici…

Salut FRIZOU, je pense que un roadster est bien plus joueur qu' une 991 et sur route beaucoup plus vivante. Car les perf d une 991 son telles qu à petite vitesse c est très très feutrée et quand tu commences à sentir l effet sac à dos, pour répondre à ta question, soit tu est à des vitesses heu ...ou alors c est mouillé et aussi à des vitesses heu..
Pour le T.O., j avais le grand en verre qui est vraiment bien, j étais pas du tout T.O. , avec celui la j ouvrais réguliere
Perso c était une 4 r.m. pour le cul bien plus sympa qu une S. Apres à conduire c est proche vue que l auto roule quasi tous en propulsion ..
Se sont des choix ...Bonne réflexion ..

fabessaiedemettredelaponctuationceserapluslisible....

gtrs57jenarrivepasbienàtelirejecomprendspascemotàralonge?

Merci
J ai tout compris

Magnifique 991.1 s....très classe
mais en coupé

J'adore la philosophie cabriolet pour une voiture plaisir mais pour une 911 je serais prêt à faire une exception.
La ligne du coupé et nettement plus jolie

oui, même avis

celle ci en 991.2 s...elle a un pack noir brillant ext / int

OUI belles autos et si tu peux le to en verre est fort bien concu