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300&quelques a écrit : 26 mars 2022, 14:59

Clairement.
Cela dit, j'ai peut-être mal interprété "Sachant que le véhicule à 101000 km que je n'ai absolument rien changé pour la reprogrammation", ça peut vouloir dire qu'elles ont 40kkm.

Oui voilà donc en demain teinte..

yopsolo a écrit : 26 mars 2022, 09:26

Deux possibilités à ton problème:
- bobines et/ou bougies un peu fatiguées. Il faut savoir que le E85 est plus exigeant pour bien s'enflammer. To programmateur aurait du le vérifier et te conseiller le cas échéant de les remplacer.
- deuxième hypothèse: capacité d'injection trop faible. Ça broute vraisemblablement au niveau du rapport couple/puissance maxi (5000/6000 tr/min). Il faudrait regarder sur les relevés de banc qu'a du te faire ton reprogrammateur (s'il est pro et sérieux). Dans la mesure ou ça va mieux dans les plus hautes tours ou la demande en carburant est plus simple cela corrobore mon idée

Oui voilà c'est pour ça que j'ai misé sur le changement des bougies et des bobines du fait que l'éthanol s'enflamme moins bien.

Pour la deuxième version que tu avances j'en suis aussi partisan je pense que c'est un tout.

J'ai refait le plein avant en ayant mis exactement 55 litres d'éthanol avec 5 l de 98 et devinez quoi la voiture broute moins je pense que 10litres de 98 et 45 d'éthanol serait le top.
Ceci dit je vais appeler le préparateur afin de comprendre sa version des faits et lui dire que c'est juste pas normal finalement car normalement le véhicule ne devrait pas avoir ce genre de souci. Là je vais aller chercher des bougies c'est les monter on verra déjà avec ça aussi.

Vu l'âge des bougies (es-tu sûr de leur remplacement à 60kkm, tu n'as pas confirmé ?), l'hypothèse que ta pompe HP ne suive pas devient plus probable. Bon, ça ne fera pas de ma de les remplacer de toutes façon.
Si c'est la pompe qui ne suit pas, c'est facile à voir dans les logs pour ton programmateur (Rail Pressure qui s'effondre à certains points de fonctionnement).

Je ne possède pas l'info avérée, ceci dit l'ordinateur de Bord devrait l'indiquer il me semble non ?

oui si tu n'as pas d'alerte c'est que ça a été fait, très certainement.

C'est là qu'il y a un hic? Tous ces contrôles sont les basiques d'un programmateur digne de ce nom. Chez qui es tu allé ?

Pour ceux qui connaissent EMS Motorsport en Moselle ils m'ont conseillé d'aller chez un mec qui bossait bien également qui s'appelle odo ingenering à côté de Sarreguemines. Je vais l'appeler lundi et je vais voir ce qui va me dire... Il m'avait déconseillé de faire un stage 1 dessus car il avait fait une 5-28 avec le même moteur et c'était galère. Clairement c'est lui qu'il m'a qui m'a dit de rien changer sur la voiture au préalable. Je me suis dit ok je fais confiance c'est une recommandation de mec qui bossent bien dans notre secteur....

Nykkos a écrit : 26 mars 2022, 16:52

J'ai refait le plein avant en ayant mis exactement 55 litres d'éthanol avec 5 l de 98 et devinez quoi la voiture broute moins je pense que 10litres de 98 et 45 d'éthanol serait le top.
Ceci dit je vais appeler le préparateur afin de comprendre sa version des faits et lui dire que c'est juste pas normal finalement car normalement le véhicule ne devrait pas avoir ce genre de souci. Là je vais aller chercher des bougies c'est les monter on verra déjà avec ça aussi.

Voir le preparateur , il a du rater quelque chose !

Bon je l'ai appelé exposé les faits dont je vous ai fait part... Pour lui il y a rien à faire c'est comme ça, il m'a dit le moteur N20 est pointilleux et n'aime pas les augmentations de puissance...
Faut rouler cool ça va aussi je vais rouler plus fort il faut que je rajoute du 98.
Après elle me dit que tu n'existe pas d'injecteur surdimensionné pour ce modèle ou de pièces moteur "performance"...
Après quelques recherches je me suis rendu compte que les injecteurs sur le n 20 sur les mêmes que sur une M4 f82 du coup je me dis s'il en existe peut-être pour la M4 ça doit se monter sur un 28i....
Après on peut pas trop savoir comme ça si c'est mes injecteurs ou ma pompe à injection qui est fatigué ou lui qui a mal bossé l'enquête risque de me coûter cher...

300&quelques a écrit : 26 mars 2022, 17:16

oui si tu n'as pas d'alerte c'est que ça a été fait, très certainement.

L'ordi de bord n'indiquera que le remplacement/ou besoin de remplacement...en fonction du plan d'entretien (2 ans/60.000 km)
Donc disons si problème "électrique" la remonté d'erreur devrait ce faire à la lecture diag

Cependant si "mécaniquement" un soucis il n'y aura pas forcément de remonté d'erreur

Perso si passage vers E85 je réduirais pour assurer les échéances BMW
Exemple si 2 ans et 60.000 km pour les bougies...mieux (surtout dans les premiers temps) prévoir 1 an ou 30.000 km idem pour les bobines,si véhicule déjà passé le cap 60.000 km ou 5/6 ans

On peux même pousser la période des vidanges (comme moteur consomme "naturellement de l'huile") si cette dernière est mélangé avec E85...risque d'être encore plus destructeur...comme turbo (donc impérativement sortir du programme longlife 2 ans/30.000 km) et rester sur des base plus saine...soit vidange annuellement (même pour celui parcourant moins de 8/10.000 km/an)

Si N20 "pointilleux" que dire du B48...micro-pointilleux pas vraiment du français (ou comme remarqué injection de base identique a plus gros moteur)
Au codeur d'adapter sa map...si non pas d'intérêt et autant passer sous boitier standardisé E85

Avec les demande actuelles t'inquiète a approximativement 500€/reprog/véhicule...même un "petit" atteint les 8/12 véhicules semaine
...c'est Byzance 2022

A lui de t'injecter la bonne map,c'est tout,pas d'excuse bidon a ne pas re contrôler/adapter sa map...comme reprog,doit être du sur mesure
...l'anecdote du précédent 528i préparé,c'est sympa et tout en son honneur, mais peut être aucun rapport...
(les map évolue aussi... )

+1 ...Ton préparateur me semble être un clown ...qu'il fasse son boulot correctement !

Concrètement vous recommandez de faire quoi ?

D'un côté je me dis qu'effectivement on peut-être à une limite mécanique du véhicule qui fait que à pleine charge ça va pas mais que pour utilisation normale c'est nickel. J'arrive admettre cette idée j'ai fait mon troisième plein aujourd'hui à nouveau en full éthanol et quand je vois 50litres 45 € ça le fait en roulant normal.

Je vais me rapprocher d'autres préparateurs pour me dire ce qu'ils en pensent..

Ton préparateur aurait du te dire AVANT si ton moteur était eligible ou pas ...rien que pour cela , je ne lui accorde aucune crédibilité .
Fais toi rembourser si possible et contacte de vrais professionnels qui sauront eux faire le necessaire ou alors ils te le diront avant !