MA-BMW.com

J'espère bien trouver la perle rare, comme toi Et désolé de squatter ton topic J'aurais à 99% rédiger la même chose

Non il n'y a aucun problème au contraire si on peut s'entraider^^ mais je pense qu'avec ton budget tu n'auras aucun problème à trouver surtout en Allemagne à 40000 euros tu auras un modèle à 45 ou 50000 euros en équivalent français par contre reste fin 2017 si tu peux pour t'éviter une grosse majoration du malus qui en 2018 est de 2500 euros et jusqu'à fin 2017 1500 euros c'est déjà 1000 euros d'économiser et tu auras une LCI phase 3 sans FAP

@Dams09 la ZF8 est aussi une boite à simple embrayage, mais elle est d'une douceur assez étonnante en mode confort, tout en permettant aussi des "verrouillages" fermes juste comme il faut en mode sport.
Moi aussi je ne jurais que par la boite méca (130i, 335i), mais il faut reconnaître que cette première BVA m'a pleinement convaincu.
Quant au xDrive, je pense que ça peut vraiment être intéressant, à plus forte raison si tu vis en pré-montagne...

Oui, propulsion c'est plus fun, n'empêche qu'il est certain que monsieur tout le monde roule plus vite et sûrement en 4 roues motrices (et je dis ça ayant une propulsion). Oui, prop est sympa, mais pour avoir essayé, il y a aussi un côté jouissif quoiqu'un peu décadent à rouler "comme un " avec voiture wattée, sans trop se soucier de remettre les gaz trop tôt etc.

Ah merci pour l'info, je pensais que c'était une boîte robotisée comme la DSG du groupe VAG.... Il est vrai que la boîte manuelle a toujours été réputée chez BMW malgré sa fermeté mais c'était aussi son côté sport qui plaisait....

Oui le X Drive est quand même une assurance en plus surtout qu'avec ce genre de voiture on a facilement tendance à "appuyer"... et oui on a quelquefois de la neige et souvent du verglas...

De ce que j'ai vu en Allemgane quasi que de la boîte auto et souvent le X Drive aussi donc le choix est un peu plus arrêté^^ on avance

Dams09 a écrit : 27 janv. 2022, 22:33

je pense qu'avec ton budget tu n'auras aucun problème à trouver surtout en Allemagne à 40000 euros tu auras un modèle à 45 ou 50000 euros en équivalent français par contre reste fin 2017 si tu peux pour t'éviter une grosse majoration du malus qui en 2018 est de 2500 euros et jusqu'à fin 2017 1500 euros c'est déjà 1000 euros d'économiser et tu auras une LCI phase 3 sans FAP

C'est la théorie, en pratique l'écart financier est minime. Le seul intérêt de l’Allemagne, c'est que tu as beaucoup plus de choix qu'en France (il faut ajouter le malus, les frais de transport ...).

Le courtier cité plus haut prend 1 500 euros et 1 750 euros si la voiture se trouve au fin fond de l’Allemagne (Berlin, Munich ...).

il faut aussi regarder sur ce site : https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/sear ... EAR&vc=Car

les démarches pour importer : https://www.paycar.fr/guide-auto/import ... allemagne/

Oui le double embrayage (DKG chez BMW) est uniquement disponible sur les modèles M.
Mais avec cette ZF8 (simple embrayage donc ou plus précisément à convertisseur de couple), on est à mille lieu de l'image de lenteur, de patinage et de caractère mollasson d'antan !

Minime je ne dirais pas ça, chez BMW occasions France il y en a aucune en dessous de 40 000 euros alors que BMW occasions Allemagne tu en trouve à partir de 35000 euros et plus de choix comme tu dis...

Il faut ajouter le malus, les frais de transport, les frais de gestion à tes 35 000 euros pour comparer avec une version française.

Un modèle (Xdrive) 2018 FAP s'est déjà 5 430 euros de malus, un modèle 2018 sans FAP c'est 3 632 euros

Oui j'ai oublié de préciser sur les modèles avant 2018 ou il n'y a que 1000 euros de malus mais ou les prix en occasion restent importants

Un modèle (Xdrive) 2018 FAP c'est déjà 5 430 de malus, un modèle 2018 sans FAP c'est 3 632 euros

C'est quand même bien fichu l'écologie

Vous avez déjà eu à faire à la garantie BMW Premium Sélection ? c'était pour avoir des retours par rapport à cette garantie, il y'a pas mal d'exclusions apparemment, j'y comptais dessus mais au vu du surcoût et de la bonne fiabilité du véhicule ça se réfléchit

300&quelques a écrit : 27 janv. 2022, 23:20

C'est quand même bien fichu l'écologie

Oui faut pas cherche à comprendre, une douille de plus et un souci de plus mécaniquement^^

Dams09 a écrit : 27 janv. 2022, 23:16

Oui j'ai oublié de préciser sur les modèles avant 2018 ou il n'y a que 1000 euros de malus mais ou les prix en occasion restent importants

c'est encore 2 230 euros pour un modèle 2017 en Xdrive (880 euros pour un modèle 2016).

le simulateur officiel : https://www.service-public.fr/simulateu ... ation#main

Je vous donne les émissions des différents modèles allemands non FAP pour faire des simulations :

Dams09 a écrit : 27 janv. 2022, 23:01

Minime je ne dirais pas ça, chez BMW occasions France il y en a aucune en dessous de 40 000 euros alors que BMW occasions Allemagne tu en trouve à partir de 35000 euros et plus de choix comme tu dis...

Un autre détail pour vraiment comparer : les versions allemandes sont moins bien équipées de base que les versions françaises.

ex : Le châssis adaptatif est de série pour les françaises, pas pour les allemandes (Adaptives Fahrwerk, code 2VF : 760 euros).

Niveau son, l’Allemagne a 3 niveau, la France 2 ; pour avoir le même son, la version allemande doit au moins avoir l'option (HiFi Lautsprechersystem, code 676 : 290 euros)

Top les infos cvince Ce topic va devenir une référence pour les futurs acheteurs

cvince a écrit : 28 janv. 2022, 04:35

c'est encore 2 230 euros pour un modèle 2017 en Xdrive (880 euros pour un modèle 2016).

le simulateur officiel : https://www.service-public.fr/simulateu ... ation#main

Je vous donne les émissions des différents modèles allemands non FAP pour faire des simulations :

Merci pour les précisions, en effet ça peut aider pour calculer !!
Incroyable les émissions avec la boîte manuelle !! le malus doit faire mal, je comprends qu'on en importe aucune^^

cvince a écrit : 28 janv. 2022, 05:14

Un autre détail pour vraiment comparer : les versions allemandes sont moins bien équipées de base que les versions françaises.

ex : Le châssis adaptatif est de série pour les françaises, pas pour les allemandes (Adaptives Fahrwerk, code 2VF : 760 euros).

Niveau son, l’Allemagne a 3 niveau, la France 2 ; pour avoir le même son, la version allemande doit au moins avoir l'option (HiFi Lautsprechersystem, code 676 : 290 euros)

Merci également pour ces infos pertinentes, c'est sûr qu'il faut être vigilant sur ce point là, perso je demande systématique le VIN pour aller voir sur https://bimmer.work/ la liste totale des options.

bonjour , pour l’option MK c est pas trés utile car le 6 cylindres donne des WATTS
perso je vous partage un petit retour au volant de cette 140I de 07/2018 non fap car produite 05/2018 et Française . donc acheté en concession Volvo a Aubière en Mai 2021 a 37000 avec 46000 kms , c’est ma première (BM et boite auto) , je ne regrette en rien ce modèle coté discrétion et perf , elle a un kit Mperf ( intérieur Carbon avec rétros et pot a 1500€ on réveille tout le cartier le matin à cause du coolstart ) . boite agréable ( sauf sur les 2 premiers rapports trop long a mon gout ) .après conso c’est 400kms jusqu’ a la réserve (reste 90 et jamais d’éthanol non plus) . je penserai la revendre quand j’aurais plus points ( déjà -4 ) .
Sinon que du BONHEUR !!!!!
pour contrôler si c’est un véhicule import ou non les 2 premières lettres de la plaque doivent correspondre avec la première mise en circulation (http://plaque.free.fr/f_new3.html ).

Merci pour ton retour, décidément il n'y a que du positif sur cette voiture...... vraiment hâte d'être au volant^^


Le mandataire que j'ai contacté m'a proposé ce modèle
https://bimmer.work/vin/53ac1b80df4b3e3 ... 175275bbb/

En termes de prix je suis à 35000 euros tout compris : malus + carte grise + frais d'importation), la configuration est pas mal, bien optionnée, elle vient d'une concession officielle BMW avec garantie BMW 24 mois, première main, je cheke avec les annonces sur le bon coin pour voir si ça peut-être une bonne affaire

merci à tous

300&quelques a écrit : 27 janv. 2022, 21:48

Merci pour tes 'retours aux retours' Mat
Venant du Cay, il sera intéressant de lire tes impressions une fois que tu auras pris possession de la bête

Avec plaisirs ! Ca sera complétement différent ! Je pense que la 140i va me rappeler la M4RS. C'était une très bonne voiture et je cherche à nouveau ce type d'auto : utilisable tous les jours pour trimbaler la famille. La Porsche, c'était vraiment un achat impulsif Mais la banane derrière le volant le 6Cyl qui hurle dans les oreilles, la propulsion, et la boite méca Mais ... 2 places Donc, je m'en rachèterai une quand je n'aurais plus de contraintes logistiques

cvince a écrit : 28 janv. 2022, 04:35

Je vous donne les émissions des différents modèles allemands non FAP pour faire des simulations :

Merci pour le tableau. j'espère que les chiffres sont corrects car on voit vraiment de tout sur les annonces ! On dirait que les émissions de CO2 sont différentes pour chaque voiture

Effectivement, pour l'achat en Allemagne il y a énormément de paramètres à prendre en compte. Et comme déjà dis, pour l'instant, le seul avantage semble être le choix. L'argument économique ne tiens plus debout. Même si je trouve les Françaises vraiment cher (l'offre/la demande tout ça ...)

Et tout cas, on apprend pleins de choses

C'est celle-là : https://gebrauchtwagen.bmw.de/nsc/Fahrz ... :model:140

Demande le rapport officiel BMW pour avoir le suivi de l'entretien (une concession BMW l'a forcement), cela ressemble à :