Choix cornélien 40i/40d - Commande 340i - livraison

[330dMPerf]

? Comment ça en mixte 19/20’ ?
Les M3/4 G8x sont en 20/21 de mémoire pour les 1000M… en 9,5-10,5’ donc montables sur ta 340i, indépendamment des ET…
C’est vrai que la monte pneumatique est en P0 RFT sur le kit complet 795 MPerformance :
A ce prix soldé (le prix public des jantes + capteurs), tu gardes les pneus P0 RFT pour la revente et tu montes ce que tu veux en non RFT (PS4s ou CSC7) pour un budget pneus à 1000€, soit à moins 4500€ aves les pneus que tu veux.
Et un plus 4d e kg de masses non suspendues de gagnées rien que sur les pneus
https://www.leebmann24.de/bmw-komplettr ... 59620.html
Plus chères en occas ! Ci dessous
https://www.werksraeder24.com/bmw-somme ... 76-13.html
Ou les 794 M
https://www.werksraeder24.com/alloy-rim ... 303-1.html

[DIIMI]

Oui erreur de ma part, les 1000M c'est bien en 20/21 mais du coup c'est quand même non std pour une série 3 de monter du 21 à l'arrière ?

Voir si c'est possible de commander 4 jantes avant (20")
https://www.leebmann24.de/catalog/produ ... 09502044/#

Pour les jantes j'ai le temps pour faire mon choix et je pense qu''il y a assez de choix en restant en OEM ou marques de qualités.

Le poids d'une Vossens HF-5 : 12,6kg en 20"/9

Dimitri

[davcbr]

Je découvre les ZP grâce à ton post et magnifique

[330dMPerf]

C’est pas tant le diamètre c’est aussi la largeur 9,5 inadaptée à du 225 (et même à du 255), et surtout 1,5’ plus large !
Même Alpina et AC schnitzer (8,5-9,5) ne me semblent pas aller aussi loin
Mais très sympa ces jantes Z que je ne connaissais pas, contrairement aux Vossen (un peu too much German look pour moi)

[DIIMI]

Bonsoir,

Sur la photo de la serie 3 montée en Z Performance c'est pas la taille officielle des jantes BMW 795 en 8 x 20" + 225/35 à l'avant et 8,5 x 20" + 255/30 à l'arrière

Mais Avant 8,5 x 20″ | Arrière 9,5 x 20″ + 265/35 ZR20″ & 285/30 ZR20″ Michelin Pilot Super Sport.

https://md-exclusive-cardesign.com/en/w ... loss-metal

Dimitri

[330dMPerf]

Oui c’est plus cohérent au niveau des dimensions des pneus vu les largeurs des jantes, mais passer devant à du 265 au lieu du 225, 4 cm de plus par pneu … et 3 cm de plus derrière…
je suis très dubitatif sur l’utilité et surtout le comportement avec 20% de surface gomme au sol en plus à l’avant et 15% derrière , le ressenti de la direction au volant… voire très sceptique même si j’aime bien avoir de la (bonne) gomme au sol…

[DIIMI]

Hello,

Quelqu'un a le nouveau volant carbone/alcantara ?

J'ai pris l'option Carbone mais je me demande si c'est pas mieux de prendre l'option carbone intérieur en option accessoire M Performance .

L'option de base est Carbone brillant et l'option M Performance semble être en carbone mat.

Dimitri

[Ber_Be]

Bonjour :-)

Venant de lire ton post... :-)

Expérience humblement perso... venant d'une X4M compétition ... retour vers le diesel... et oui, un peu à contre courant... et sans passer par l'hybride...

Pour des raisons perso, il est vrai que c'est sans un aspect fiscal... pas de déductibilité... donc, le choix est "plus simple"...

Au niveau conso, la X4M n'était jamais en dessous de 12L... et plus souvent à ... 14,8 L... lol... avec un profil de 40.000 km par an... le nouveau devrait faire 8L "sans se priver"...

Pour le coté fun, le nouveau véhicule sera "presque" aussi amusant... en consommant beaucoup moins... (510 cv - 600 nw (1er X4Mcom) => 394 cv - 800 nw)

Lors du raffinage du pétrole, le produit "diesel" ou "mazout de chauffage" est un produit inévitable... dès lors, à moins de le jeter, ces produits seront toujours disponibles... à voir pour l'avenir... Dans les années à venir, je pense que le prix diesel pourrait diminuer... du fait de la diminution du nombre de véhicules diesel alors que le diesel sera toujours... produit... et ne me parlez pas de l'électrique... lol...

Voila, simple réflexion humble

Belle journée à vous.

Bonjour,

Voilà j'ai enfin pu me libérer pour tester le X3M et c'est un super véhicule mais vue mon profil de conduite, le M340i est bien plus polyvalent (confort, conso, couple à bas régime).

Je viens de passer ma commande sur base de cette config (livraison 4eme trimestre 2023):






M340i Touring
- Brooklyn grau
- Siège M Cognac
- Jante 848 en monte hiver
- Tableau bord recouvert sensatec
- Insert Carbone

- M sport pack pro
- Innovation Pack
- Confort Pack
- Entertainment Pack

- Toit ouvrant panoramique
- Vitres teintées foncées à l'arrière
- Eléments de commandes avec finition galvanisée
- Suspension adaptative M
- Attelage remorque élec
- Sans monogramme

- Volant M Performance Alcantara Carbone



- Jantes été, j'hésite encore mais je pense prendre les Z Performance ZP 7.1



Dimitri

[DIIMI]

Salut,

Le X3M avait pour moi 2 défauts: le manque de confort et la consommation.

Maintenant je voulais repasser sur un modèle essence avant tout pour retrouver le plaisir de mon ancienne 140i et le 340I sera pour moi un bon compromis conso/plaisir.

J'ai essayé le 340d, et c'est vraie que cela pousse bien alors une version gonflée a 394ch / 800Nm doit être assez proche du 340i .

Après coté spéculation du prix dans le futur diesel / essence, c'est un peu jouer à la roulette russe:
D'un coté la fiscalité risque d'essayer de pousser les utilisateurs a sortir du diesel et de l'autre si suffisamment de personnes sortent du diesel, cela peu diminuer la pression sur le prix sur ce carburant.

Maintenant les camions, bus,... resteront encore longtemps au diesel.

Après quand on arrive sur de telle motorisation, il n'y a pas de mauvais choix, l'un comme l'autre va donne du plaisir au volant.

Dimitri

[Ber_Be]

Bonjour

Votre avis est bon également

[DIIMI]

Bonjour,

Bonne nouvelle, le véhicule sera livré la 1er semaine de Septembre....

J'ai réussi a grapiller le volant alcantara/carbone brillant , pas besoin de prendre le kit M Performance...

Plus qu'a faire le choix des jantes 20" et véhicule sera prêt.

Dimitri

[DIIMI]

Bonne nouvelle la 340i est arrivée a la concession et je devrais la recevoir fin juillet ...

Je suis vraiment satisfait des sièges M en cognac et le rendu avec la couleur extérieur est top, je ferais quelques photos extérieur le W-E prochain ...



Il restera l'installation du volant M-Perf alcantara carbone avant livraison et la transformation utilitaire....

J'hésite encore pour les jantes, les 18" BMW seront pour la monte hiver..

J'aime la Vossen HF5 mais sur la photo, c'est du 20x9 et 20x10,5...
J'ai demandé prix en monte officielle (225/35/20 et 255/30/20) et du 20x8.5 flat à l'avant et 20x9 deep à l'arrière. Je sais pas si cela donnera aussi bien que sur la photo...




J'ai d'autres modèles qui donnent aussi assez bien sur une serie 3:

Concaver:


Z-Perf:


Dimitri

[DIIMI]

Bonsoir,

J'ai eu un retour de Vossen et coté budget ca pique...

Je suis tombé sur quelques photos de BMW grise avec jantes Bronze et je trouve que cela sort assez bien, de plus ce sera moins courant que du noir.

Mon choix est fait et je viens de commander un kit BBS CI-R Bronze mat en 20" monté en Conti Sport Contact (taille de pneumatique constructeur).




Elle devrait être livrer à temps pour réception du véhicule début Août.

Je vais pouvoir la prendre Samedi prochain pour la journée... je ferais quelques photos

Diimi

[330dMPerf]

Ça sera assorti au Cognac des sièges. Tu seras un des premiers ici en CSC7
Tu garderas les BBS ou tu mettras des centres de roues BMW (50 ans ou classiques ou lesté)

[DIIMI]

Salut,

Pour les centres de roue, je sais pas encore, j'ai peur que les 50eme anniversaire sont trop coloré pour mettre sur des jantes bronze... j'hésite entre garder les BBS ou mettre des BMW noir.

J'ai pu essayer rapidement la voiture hier et je suis assez contant du retour sonore du véhicule, j'avais assez peur que la version LCI soit vraiment étouffé mais c'est plus que correcte ...

C'est pas mon ancienne M140i avec échappement M-perf mais il semble que l'époque n'ai plus au véhicule qui chante fort .

En tout cas cela pousse fort et de ce coté, ma préférence va clairement au M340i comparé au X3M plus lourd et qui demande à monter plus dans les tours.

Diimi

[davcbr]

Superbe jantes, je voulais aussi mettre les sigles 5 ans, puis j'ai vus une avec et pas beau sur une teinte foncée ou dravitgrau comme la mienne

[Bre]

Salut

je me greffe pour 2 infos :

pourquoi le malus de la 340i est plus élevé que la D mais qu'elle est en crit air 1 et l'autre 2 ?

Si j'ai bien compris dans tes choix de jantes la concaver cvr1 est ok pour toutes les séries 3?

[330dMPerf]

C’est toute l’hypocrisie fiscale française et le ridicule des critères de Crit’air franco français !
- la 340d est super efficiente et consomme très très très peu donc malus CO2 peu élevé, mais c’est un diesel donc Crit’air 2!
- la 340i récente est obligatoirement Crit’air 1 car c’est un moteur essence, … mais qui consomme donc CO2 élevé et malus plus important!

[r16 ts]

Le crit’air n’a rien à voir avec les émissions de CO2.
Il vise à pénaliser les véhicules émetteurs de particules et d’oxydes d’azote (NO2 et NOx), considérés comme nocifs en ville.
Lors de la définition des crit’air, quasiment aucun moteur diesel ne respectaient les limites d’émissions d’oxydes d’azote, ce qui leur a valu d’être exclus du crit’air 1. Il me semble que les hybrides rechargeables diesel sont maintenant éligibles.

[330dMPerf]

@r16 ts je ne sais pas si tu fais référence à mon propos (qui me semble très clair bien que simpliste et répondant directement à la question de @Bre), mais voici pour mémoire, ce qui « fonde » le classement indiqué sur les différentes vignettes Crit’air,
Ce sont les normes européennes dîtes « EURO », dont la dernière, applicable sur les véhicules neufs actuels est la 6, … la 7 faisant polémique quant’à sa faisabilité technique et économique…
Pourquoi donc utiliser Crit’Air et pas la norme Euro (6c,d, en l’occurence postérieur à 2016, mais norme déjà publiée et connue depuis 2011) pour ne pas discriminer le diesel qui ne peuvent être Crit’Air 1 du fait de cet arrête de 2016, qui ne prend PAS en compte les dernières évolutions c/d des moteurs diesel répondant à la norme Euro 6, bien supérieures à l’Euro 5 classé en 2 également, sans distinction.
L’Euro n’étant pas basé sur les g de CO2 sauf erreur de ma part, mais l’arrêté de 2016 renvoie bien dans son annexe 1 jointe ci-après au tableau des normes EURO sans autre justification technique ou seuil de NOx ou de particules, alors même qu’ils sont présents dans les normes EURO!
Cf. Source https://europa.eu/rapid/press-release_M ... ?locale=FR et essais WLPT https://europa.eu/rapid/press-release_IP-17-2822_fr.htm

J’estimais polluer moins en Crit’air 2 Euro6d avec ma G31 530d Euro6d qu’un véhicule essence en Euro 5 en Crit’air 1 qui produit 2 fois plus de CO … et plus de particules ! Cf. Tableaux