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vivi31 a écrit : 16 mars 2023, 14:12

Comment tu as fait @nicodep pour mettre ça dans ton écran ?

Pour afficher la température des pneus dans l'écran central, il faut coder l' ECU
Soit avec BimmerCode depuis un smartphone + dongle ODB bluetooth
Soit via E-Sys depuis un PC + câble ODB/RJ45

Module : HU_MGU
Section : 3010 M_GMBH
Fonction : M_VEHICLE_SP2018_RUEKO ==> changer vers aktive (par default inaktive)

cool merci, ce n'est que pour les pneus ou il ya d'autre infos que l'on peut visualiser ?

klawal a écrit : 16 mars 2023, 07:20

Le plus simple pour avoir la bonne pression est de renseigner les pneus dans l’idrive, qui donnera ensuite la pression exacte à atteindre en fonction de la température aussi.

J’ai effectivement entré les informations de pneus dans idrive. Ce sont des Pirelli P Zéro Runflat en 21’ pour été.
Je suis en ce moment à 22000km et les pneus se portent bien.

Mais avec le problème d’éclatement que décrit mention]DDD[/mention] , je vérifie de près les flancs de pneus et la pression.
Ce forum est une mine d’or avec plein d’échanges instructifs.

Bien sur que je vérifie souvent. Avec myBMW je les vois tous les jour



En ce qui concerne les flancs intérieurs des pneus, c’est vrai que je ne regarde pas souvent sauf lors que je lave la voiture.

J'ai éclaté avec mes RFT, le pneus arrière droit à 140 sur autoroute , gros bang puis immédiatement voyant au tdb mais l'auto n'a pas bougée d'un yota et après avoir constaté que le pneu était éventré sur 3cm à l'intérieur du flanc ben je suis rentré chez moi à 80 kms en roulant à 70-80
Montage des jantes hiver jusqu'au mardi le temps que le garage reçoive le pneu
Donc bien content d'être en RFT car avec un pneu classique j'aurai été bon pour un remorquage et rentrer en taxi chez moi (on était samedi) en attendant que le garage reçoive le pneu

Merci @Durango
Tu me rassures que les Runflat servent à quelques choses même si c’est un peu moins confortable.
Content que tu n’as rien
Take care

@Durango heureux pour toi de l’issue.
Le seul et unique avantage du RFT c’est en cas de crevaison.
Eventré? Fendu, hernie qui a explosé? L’autre arrière est nickel?

C'était en 2021, j'en avais parlé sur le post de ma One



L'autre était nickel mais j'avais du changer les 2
Pour le gars du garage, j'ai du prendre un objet qui a fragilisé le pneu et ensuite avec le temps ça a causé l'éclatement car en plein sur le flanc renforcé

j’ai cru que ça t’était à nouveau arrivé…

330dMPerf a écrit : 17 mars 2023, 12:29

Le seul et unique avantage du RFT c’est en cas de crevaison.

C'est déjà beaucoup tu ne trouves pas on est beaucoup à se servir de notre auto pour des déplacements pros, pas juste les trajets quotidiens, ça la fout mal quand tu es obligé de dire au client qui comptait sur toi "j'ai crevé, mais j'ai tout examiné, faites sans moi"
On en a tous fait l'expérience, on ne crève jamais en 15 ans, et soudainement, on crève 3 fois dans l'année, toujours quand aux plus mauvais moments, donc le RF c'est pas juste "un avantage en gain de crevaison", c'est un gain en sérénité en permanence
Après je suis en non-RF depuis 2 ans et demi, je m'en porte très bien quand même, et je dois être maso, la prochaine aussi ...on n'agit pas toujours de la meilleure des manières

Ben moi, je crève au moins 3 fois par an !
Faut dire que sur les chantiers, on ramasse pas mal de débris ...

Si on pouvait !

Mais il est marrant @Driver

@tty13 remplis les de sable tu creveras plus nous on a testé ça fonctionne bien, ça passe plus a travers

Perso, j'ai remarqué de grosses differences selon les tailles en rft.
Sur ma mini jcw, en 205 45 17 il me semble, il etait impossible de rouler, ca faisait flipper.
Sur des saignées,la voiture sautait littéralement.
En revanche,jamais eu le moindre désagrément sur mon x5 ou mon x3, respectivement en 20 et 21 pouces.

Les Minis de génération R53 ou R56 avaient des suspensions pas très sophistiquées aussi, contrairement à la F56

J'ai comme l'impression que les adeptes de RFT confondent pneus Tubeless et pneus à chambres à air quand ils parlent de crevaisons.
Pourtant le passage de la chambre à air au Tubeless a été bien plus révolutionnaire que le passage du Tubeless au RFT.

Et les RFT ne sont clairement pas une garantie de maitrise du véhicule en cas d'éclatement de pneu, @DDD qui a ouvert ce thread en est la preuve.

Enfin je rappelle qu'on ne connaît pas non plus la vitesse éclater à 140 ou à 180.... ou plus n'a pas le même impact

Bref pour ou contre les RFT .... dans tous les cas "c'était mieux avant" avec une roue de secours tout bêtement !

Car simple crevaison ou bande/flanc arraché ... il suffisait juste de remplacer la roue ... et on repartait 'normalement'