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suis vraiment déçu. Je comptais beaucoup sur le touring à venir mais visiblement ce sera sans moi. On s’habitue à tout mais là c’est too Much. Je déteste aussi les feux arrières et le tableau de bord. Je vais quitter Bmw là dessus et sans aucun regret.

Je n'ai pas bien compris ... tu quittes une marque pour un nouveau modèle qui te déplait ?
Le catalogue BMW est pourtant énorme, ou bien tu ne nous dis pas tout !

Si on cherche un véhicule type série 5 break, , on ne va pas prendre un X5, une série 7 ou un X3 !
Je suis moi-même extrêmement déçu de cette nouvelle série 5.
Je ne regrette pas d'avoir pris une 540d LCI.
C'était "pour attendre" la nouvelle, ce sera plutôt "pour finir" avec la marque !

Je vais allez voir ailleurs quelques temps parce que le nouveau catalogue Bmw ne me plait plus, aussi énorme soit il. En terme d’efficience-motorisation Bmw est de loin le meilleur. Par contre le design, ça devient n’importe quoi, c’est bon pour le marché Asiatique! Et pourtant j’aime cette marque depuis toujours. Peut être que le prochain série 3 Touring fera mieux mais pas évident vu la tendance actuelle. Le tout tactile/l absence de levier de vitesse… c’est dommage. Je comptais vraiment sur cette 5 Touring mais rien qu’à voir la berline…franchement c’est vilain. Je viens de vendre mon 545e que je trouve topissime hormis le coffre vraiment ridicule, pour me faire un autre petit plaisir en me disant que je reviendrai chez BM mais sérieusement il faut que les designer travaillent un peu plus et mieux surtout

tty13 a écrit : 19 juil. 2023, 22:34

Si on cherche un véhicule type série 5 break, , on ne va pas prendre un X5, une série 7 ou un X3 !
Je suis moi-même extrêmement déçu de cette nouvelle série 5.
Je ne regrette pas d'avoir pris une 540d LCI.
C'était "pour attendre" la nouvelle, ce sera plutôt "pour finir" avec la marque !

C’est vraiment la 5 Touring que j’attendais. A voir avec la future 3 Touring…. Mais j’ai

Les pièces M Performance pour 5 et i5 ont été présentées.
Parmi elles un kit gros freins rainurés ventilés 20’ 6 pistons et les jantes en 21’ noires M943

BMW sera présent au grand salon européen de l’auto (vu la « baisse » de paris), l’IAA à MUNICH et continue de présenter son futur automobile, mais à côté, confirme les annonces et la disponibilité des modèles hybrides, 530e et 550e (qui visiblement ne sera pas un M550e bien que son 0-100 risque d’être proche des 4’0) voilà l’extrait du communiqué de presse officiel, en anglais:
à noter
- un volume de coffre normal pour une berline de 520l (mais pas énorme pour une grande routière de plus de 5m de long)
- une gestion particulière du couple du moteur électrique avec un boost du couple au démarrage
- une autonomie confirmée de 80km avec une capacité de batterie de plus du double de celle de la 545e et la possibilité de charger deux fois plus vite, en 7,4.

ALFware a écrit : 12 juil. 2023, 20:59

@Goldeneye91 Presque ...
Je viens de trouver l'information, cela "cache" le radar avant !
Et le plus bizarre, c'est qu'on ne retrouve pas ce grand morceau rectangulaire disgracieux par-dessus la calandre de la nouvelle Série 5, seulement pour l'i5.
Et voilà une nouvelle question, pourquoi sur l'i5 ?

Après avoir regardé la vidéo ci-dessus, je m'étonnais de ne plus voir ce bout de plastique noir ... j'ai donc utilisé le configurateur et j'ai finalement compris qu'il n'apparaissait que sur la calandre du modèle M (M60), pas sur la version de base ni sur la version M Sport.
Pour le coup, je préfère largement la calandre des versions de base et M Sport.

J'en ai croisé une vite fait hier soir en saphirschwarz qui sortait du centre de formation.
Pas pu me faire une vraie idée car ça a été très bref, mais la calandre et le regard ne m'ont pas emballé, par contre les feux arrières étaient plutôt sympa...

Je reste très sceptique quand à cette nouvelle série 5...
mon sentiment est vraiment mitigé, autant l'intérieur j'adore, même si il y a une surenchère de plastique glossy et de led en veux tu en voilà.
l'extérieur je la trouve "ok" mais pas de "whaou"!
Dans tous les cas c'est largement mieux que l'espèce de bateau à vomir de la dernière série 7
Quand aux différentes jantes de cette série 5 , on dirait des voitures majorettes sérieux...c'est moche au possible...
Bref me concernant, c'est une version que je vais sauté à coup sûr...

j'adore ma G30 actuelle, belle, racée et agressive, je ne parle même pas de ma série 6 F12 Gran coupé, à mes yeux l'une des plus belle BMW jamais conçue.
Bref depuis ces dernières versions 2023/24 et quelque soit la série, j'ai l'impression que BMW fait dans la surenchère de design anguleux et boursouflure...

Cdt.

C'est toujours la même histoire, quelle que soit l'auto, les propriétaires de la version d'avant sont parmi les plus réfractaires à la nouvelle version

C'était pareil à la sortie de la G30 et de la F10 etc.

Je pense que tu as tort concernant la G30, tous le monde a été enchanté par le modèle à sa sortie

la G30 est pas mal, j'en ai eu une. J'ai eu aussi une F11.
Et bien j' ai toujours préféré et continue de préférer la F11 à la G31! Feux avant plus fin( je n'aime pas les gros feux des séries G, aucune finesse), idem pour l'arrière. Pour la F10 vs G30, évidemment même remarque sur l'avant, mais à l'inverse je trouve l'arrière de la G30 plus fin et plus réussi.
pour aller plus en arrière, la E60 n'était pas super réussie,à l'inverse de la E39

Cela me semble intéressant de savoir que même l’hybride dispose d’un câble T3 et visiblement de charge plus rapide qu’actuellement…
Mailing reçu de bmw.de

La nouvelle BMW Série 5 Berline désormais disponible en deux versions hybrides rechargeables.

En complément de la nouvelle BMW i5 100% électrique et des motorisations Essence et Diesel dotées de la technologie d’hybridation légère 48V, les BMW 530e et BMW 550e xDrive Berline hybrides rechargeables seront disponibles à partir de novembre 2023.



Le moteur électrique développé spécialement pour le nouveau système hybride rechargeable est intégré dans la boîte Steptronic Sport à huit rapports. Il contribue jusqu'à 197 ch (145 kW) sur la BMW 550e xDrive Berline ou 184 ch (135 kW) sur la BMW 530e Berline à la puissance maximale du système pour atteindre respectivement jusqu’à 489 ch (360 kW) et 299 ch (220 kW).

Une innovation brevetée par BMW a été utilisée pour améliorer la puissance du moteur électrique des nouveaux modèles hybrides rechargeables : la transmission permet d'augmenter le couple nominal de 280 Nm à un couple effectif allant jusqu'à 450 Nm. Le moteur électrique compact est donc capable d'augmenter le couple à un niveau produisant une nette différence à l’accélération. L'autonomie en mode électrique atteint désormais 83 à 90 kilomètres en cycle WLTP pour la nouvelle BMW 550e xDrive Berline et 93 à 103 kilomètres en cycle WLTP pour la nouvelle BMW 530e Berline.





Le positionnement peu encombrant de la batterie lithium-ion haute tension dans le soubassement du véhicule a un effet bénéfique sur le centre de gravité de la voiture et sur la capacité du coffre à bagages, qui peut contenir 520 litres au total. L'énergie utilisable fournie par la batterie haute tension est portée à 19,4 kWh. Dans le même temps, la capacité de charge maximale a doublé par rapport aux modèles précédents et s'élève désormais à 7,4 kW, ce qui permet de recharger la batterie haute tension de 0 à 100% en 3 heures et 15 minutes. Branchée sur une prise de courant domestique classique, les BMW Série 5 Berline PHEV se rechargent complètement en 11h et 45 minutes.





Tarifs, consommations et disponibilité :
Nouvelle BMW 530e Berline (consommation de carburant combinée : 0,6 - 0,8 l/100 km ; consommation d’énergie électrique combinée : 19,9 - 21,7 kWh/100 km ; émissions de CO2 combinées : 13 - 17 g/km en cycle WLTP).
Disponible à la commande en France à partir de 71 600 €.

Nouvelle BMW 550e xDrive Berline (consommation de carburant en cycle mixte WLTP : 0,8 – 1,0 l/100 km ; consommation d’énergie électrique combinée : 21,6 - 23,2 kWh/100 km ; émissions de CO2 combinées : 19 - 23 g/km en cycle WLTP).
Disponible à la commande en France à partir de 83 600 €.


Qu'en pensez-vous ? Design, motorisations, tarifs, donnez nous votre avis.

@330dMPerf FInalement, on parle quand-même sur papier de 93 à 103km d'autonomie pour la nouvelle 530e, tu le savais donc avant BMW elle-même

Vraiment du mal avec les "enjoliveurs" de pare chocs.
Le tarif semble avoir bien gonflé mais moins que sur le X5.
Ça met quand même la 550e M Sport à plus de 200j€ à coup sûr !

Je n'ai toujours pas compris ce qu'apportaient esthétiquement ces "enjoliveurs" !
Et Audi fait la même chose ... doit y avoir un truc qui m'échappe.
Personnellement, je trouve cela laid.

Pour le prix, tu voulais certainement écrire que la 550e M Sport serait aux alentours des 100k€ et pas 200k€ ?

effectivement mon doigt a glissé !