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Plus de 700km d'autonomie avec le plein personnellement je trouve que c'est plutôt très bien et largement suffisant.

Avec mon ancien AT PHEV petite batterie et réservoir 36l je ne pouvais même pas faire un Paris Lyon sans refaire le plein !

Pour moi c'est une des très importante évolution sur cette version U11 par rapport à l'ancienne version.

Tu fais allusion à l’autonomie combinée je suppose, @KrissAuto77.

Dans mon cas, j’ai toujours entre 82 et 90 km d’autonomie électrique la semaine, et je n’utilise QUE le mode électrique depuis presque 3 mois.
Systématiquement, mon autonomie combinée (avec le dernier plein d’essence fait le 10/05, arrivait à peine à 600km.
Hier, je complète mon plein avant de prendre l’autoroute (ajout de 24€ d’essence) et autonomie combinée encore à moins de 600km.

Donc très curieux, surtout avec les stats publiées hier après mes 173km de trajet autoroutier.

Mais c'est normal pour la distance couverte affichée avec le plein qui ne varie pas.
Vu que tu ne circule pas en mode thermique, cette valeur n'est jamais remise à jour.

C'est une valeur dynamique, qui s'adapte par rapport au 30 ou 50 derniers Kms parcouru en thermique.....

Pour ma part, avec un AT 230e de 2023 avec la batterie chargée à 100% (soit entre 95 et 100 km) et le plein du réservoir, j'ai une autonomie cumulée de plus de 850 km sur de long parcours, elle peut même montée bien plus haut dès fois pour approcher les 900 kms...

Merci du retour @ficelle36

C’est ce que je supposais au départ, avec le dernier périple de 500 bornes aller pour le 08/05.
Je pensais donc que la conso combinée aurait été actualisée avec les données de ce long trajet (où j’avais une moyenne thermique de 6,1l), mais ça n’a pas été le cas.
On verra …

En ce qui me concerne (30e), j'ai tjs 91km d'autonomie en électrique et 747km total avec plein d'essence, après 1847km effectuées dont 28% en électrique. Je suis parti en vacances dès réception de la voiture ;-) La part de trajets en électrique va vite remonter dès que je reprendrai le boulot lundi...

Sur environ 19000km:

C'est pas un Xi U11.

Reste qu’il va vraiment falloir que je me penche sur la notice et que j’essaie de voir comment régulariser l’affichage de la conso (car le problème n’est qu’à ce niveau ).

Avec mon 30e M Sport que j’ai depuis fin Mai 2024 lorsque je recharge la batterie à 100% la voiture m’affiche une autonomie électrique de 91 kms.

Lors de mon retour de vacances dans le sud, avant le départ j’ai rechargé la batterie à 100% et fait un plein de SP98.
4 adultes à bord et coffre blindé.
Pneus en 19p gonflés à 3,1 avant et 2,7 arrière
Mode efficient activé

Gros bouchon au péage de Lançon de Provence suite accident (là j’ai pu apprécier la conduite 100% autonome dans le bouchon (DA Pro))
Traditionnel bouchon au tunnel de Lyon.

Un trajet à 98% sur autoroute à 133/136 km/h

J’ai parcouru 677 kms mais suis arrivé à destination short pétrole !…
Batterie à 1% et carburant sur la réserve 25 kms avant arrivée à destination

L’ordinateur de bord me donne un étonnant 4,5L/100kms depuis l’usine.

Plus de 90km en électrique, beau self control!! J'en suis incapable au mieux 77km...

Sinon niveau autonomie, généralement je tourne à 700/750km quand tout est full, avec un max vers 860km.... une fois

Sinon, sur long trajet, de plus de 700km, la conso sur autoroute, sortie de Paris compris, tourne autours des 6.5l/100km.

Pour le plein de ce matin, avant de prendre la route des vacances … l’appli m’a enfin gratifié d’un 675 km hors Élec et un 762 en cumulé.

J’ai été rassuré … et même si après avoir pris l’autoroute et épuisé la batterie, je restais à 6,7L avec un gros coffre de toi, à 4 dans la voiture et le coffre blindé …
C’est plus qu’honorable !

91km d'autonomie c'est beau, j'ai dû atteindre 83km max et généralement je suis vers les 75km, bon cela dit ça dépend aussi des trajets, je fais en partie des petits trajets ce qui n'aide pas.

Sur la rétrospective de juin avec 2-3 trajets pour aller en week-end et 2-3 trajets supérieurs à l'autonomie full électrique en région parisienne, je suis à une moyenne de 2,7l/100 avec une part eDrive de 67%.

McBob a écrit : 18 juil. 2024, 08:37

Plus de 90km en électrique, beau self control!! J'en suis incapable au mieux 77km...

Sinon niveau autonomie, généralement je tourne à 700/750km quand tout est full, avec un max vers 860km.... une fois

Sinon, sur long trajet, de plus de 700km, la conso sur autoroute, sortie de Paris compris, tourne autours des 6.5l/100km.

91 kms c’est l’autonomie électrique affichée après une recharge à 100% (avant un long trajet), mais dans la réalité pour vraiment faire 91 kms c’est autre chose

3.0l/100 depuis l'usine. Mais bizarrement 2.7l depuis que l'on conduit

Exemple sur un long trajet , Antibes -> Les Pouilles Italie via l'autoroute.
6,2l/100

Départ batterie à 58% arrivé à 59% sans recharge, la plupart du temps avec maintien de charge.

@Fredo52

Alors les 91kms annoncés ne tiennent pas compte de l'utilisation de la Clim, qui est une grosse consommatrice d’électricité.

En plus utilise le maintien de charge sur des grands parcours et tu vas voir qu'en réalité tu vas faire bien plus que les 91kms annoncés en idrive.

@ficelle36 oui je testerai le maintien de charge au prochain long trajet

KrissAuto77 a écrit : 30 juil. 2024, 11:30

Exemple sur un long trajet , Antibes -> Les Pouilles Italie via l'autoroute.
6,2l/100

Départ batterie à 58% arrivé à 59% sans recharge, la plupart du temps avec maintien

Incroyable cette conso a 6.2 l, à 99km/h de moyenne

@ficelle36 er @Fredo52
Je sais parfaitement que ces 91km ne sont que purement théoriques et que dans la réalité, c’est souvent moins du fait des différentes phases de conduite réalisées.
Reste que j’utilise tjs la Clim.
L’idée est de partager qu’en fonction de ses usages, on peut avoir des consos très basses .

J’ai testé le maintien de charge activé et ce dans différentes conditions :
- une première fois 2 semaines après avoir eu la voiture, à l’occasion d’une montée dans une station de ski à 3200m (j’avais partagé cette expérience) = bilan, un message de batterie en surchauffe, du fait de l’enchaînement de virolos avec un régime moteur élevé)
- en condition autoroutière et à vitesse stabilisée = bilan, pas de gain important sur les km regagnés et une conso un peu plus importante (normal)
- en condition urbaine (en ile de France mais aussi en région en vacances) = bilan, une conso vraiment maîtrisée, pas beaucoup de kilomètres regagnés.

Je précise que pour le dernier cas en région (en ce moment du fait des vacs), je teste avec la navigation BMW+régulateur activés (drive assist pro) histoire d’optimiser les phases de récupération d’énergie, etc …