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@ Olivier_TFE » 31 août 2024 20:47


Le proprio me l'amène demain dimanche, ça c'est rare
Je lui paye à manger à midi

Fais de beaux rêves…

Tient! On voit sur cette vidéo de la Z4 avec boite méca (dispo à la vente en Espagne mais pas en France) que le bouton pour ouvrir la capote est à présent à droite du levier de vitesse, ce qui évite de confondre avec le bouton du frein à main! (ça m'est déjà arrivé 2 fois)


@sevy63 : tu as pu dormir un peu?!

Comment s'annonce la météo pour ce beau dimanche?

@Olivier_TFE » 01 sept. 2024 07:27


J'ai eu du mal à dormir avec cette chaleur, le soir le thermomètre ne descend pas vite.
Et puis tu t'en doute une Z doit arriver, ça n'arrangeait rien ......
Au moment où j'écris ce post, ele est sur la route qui mène à mon garage.

J'ai vu pour le bouton de la capote, j'ai trouvé ça drôle car sur la 4 cylindres que j'ai essayé il était aussi auprès du frein à main.
Comme débutant j'ai pensé ça dépend de l'année

J'ai été surpris qaund même de voir là ce bouton, en montant pour la première fois dans une Z 4 cylindres j'ai cru au premier abord sans le regarder que c'était l'ouverture du coffre, bizarre de mettre ça là les années précédentes.

La météo, nuageux pas trop chaud, tant mieux j'aurais à faire pas mal.

La couleur verte, beu hérque ! c'est pour les Anglais.

Le bouton de capote est toujours près du frein à main sur les Z4 à boite auto et loin du frein à main sur les Z4 à boite manu. C'est l'espace supérieur occupé par le levier de boite manu qui veut ça. BMW a dû réorganiser la console. Mais pas de changement pour celles équipées en boite auto.

Alors?!
Vous avez fini le repas et la sieste?

Elle est clean? Elle te convient? Tu as signé l'achat?

Hello,

Alors là, mardi matin, toujours pas de nouvelles!
Tout va bien?

@Olivier_TFE » 03 sept. 2024 09:35

Tout va bien, j'ai ouvert rapidement le forum.
Elle est là, entre les visites, et les petits tours aux uns et aux autres, je n'ai pas de temps.
En plus je dois l'admirer et aussi la connaitre.

Premières impressionsn ouwah ouh, ouwah ouh, ouawh ouh, elle est extra géniale, super cool.
Je ferais un post détaillé, elle est dingue cette Z, elle me plait énorme.
Tenue de route, reprises, loock etc, etc ....
Bon je dois y aller, elle m'attend
A bientôt.

content pour toi !

Et tu peux même revenir sur ton premier post pour modifier ton titre !
Ma Z4 M40i blanche et dans mon garage …ou ce que tu veux …

Ah, super ! profites!
J'ai roulé tous les jours en Z4 depuis 8 jours que je l'ai!
Ce mardi sera (peut-être?) le premier jour sans la conduire...

Tu peux effectivement changer le titre de ton sujet maintenant et aussi tes véhicules possédés.


@330dMPerf :
"Ma Z4 M40i blanche et dans mon garage", non!

=> Ma Z4 M40i blanche est dans mon garage

Elle est arrivée dans mon garage.
Petite histoire de l'achat cette belle Z.

Le vendeur dépose l'annonce sur LBC, il ne connait pas les mots clefs, il inscrit enfin à peu près avec ces mots là :
Vend voiture comme neuve cabriolet BMW.
Son annonce n'apparaissait pas dans les résultats de recherche, c'est logique, personne ne la voit.
Je la trouve sous les annonces dans « ces voitures peuvent vous intérésser »
Le vendeur me dit passer auprès de Clermont dimanche le 1er septembre, il vient donc me la livrer à domicile, je lui ai payé à manger le midi.
Après beaucoup de conversations au téléphone, je l'ai achetée sans la voir et elle est livrée chez moi.
Je l'ai achetée 58 500 €, belle affaire.

Présentation :
C'est une 6 cylindres M40i de décembre 2021, blanc Alpinweiss uni intérieur cuir rouge, première main.
Arrivée chez moi avec 7001 kms.
Inserts décoratifs M Aluminium Tetragon

Options payantes supplémentaires :
Jantes de 19“ M Cérium Grey
Park assist
Sièges et volant chauffants
Garantie étendue à 5 ans ou 100 000 kms
Entretien payé pour 3 ans ou 200 000 kms

Un vrai kiff.
Le look est super, enfin pour moi en blanc, aucun chrome tous les inserts extérieurs sont du genre anodisés comme les roues de 19“ = superbe.
J'aurais aimé avoir l'accès confort j'étais habitué sur ma voiture précédente, c'est pas très grave.
Avoir pile les options souhaitées est quasi impossibel, je préfére privilégier l'état et l'historique de la voiture.
Pas de Harman Kandon, je n'écoute rarement de la musique en voiture, là aucun regret.
Elle est parfaite.

Même en mode auto et en confort elle pousse déjà.
C'est ma première BMW, je découvre vraiment une sportive.
J'ai l'effet kart en virage, pas de tangage, c'est fou.
Un petit très lèger petit retard de réaction même en mode sport plus, ceci dù au turbo.
Ma Mustang obéissait plus vite, j'avais un V8 atmo.
Les reprises sont fortes, pratiquement le même couple que ma Mustang plus lourde.
En route est est très confortable, une vraie routière.
Je la préfére déjà à ma Mutang, sans la connaître à fond.
Ma femme l'adore.

Je n'ai pas pu faire des photos, elle était sale en arrivant, elle a parcouru dans les 500 km avec un temps de crachin.
je vais subir une petite intervention chirurgicale, donc depuis 2 jours, médecins, RV clinique, anésthésiste et autres pas eu le temps du tout et aujourd'hui il pleut comme en hiver, demain c'est pareil je crois.

Je ferais des photos dès que possible.

Bon courage pour ta « maintenance »…

Petite critique,
Entre les 2 fauteuils il y a une superbe boite à gants jolie et bien finie, agréable à l''ouverture.
Par contre d'utilité moyenne, juste pour 2 porte gobelets, alors qu'il aurait été préférable de mettre des porte gobelets rétractables au tableau de bord ou autre part et laisser cette place à une vraie boite à gants plus utile.

Merci pour ton retour!

Très peu de km et 12/2021, 58.000 euros, c'est super!
J'ai payé la mienne 63.900 euros (!) pour 11.000km de 07/2020 mais comme neuve car proprio très soigneux et sans doute un peu âgé. Et j'ai le Frozen Grey (option individual à 3700 euros), Harman Kardon...

Et oui, moi aussi, j'ai été surpris par l'accoudoir qui s'ouvre pour découvrir 2 porte-gobelets!
Je pensais tenter de les démonter mais finalement j'y range mes clefs et un gilet jaune. Pour le moment, je glisse mon smartphone dans le bac de porte conducteur car il ne rentre pas dans l'emplacement prévu devant le levier de vitesses.

@Olivier_TFE

11 000 km c'est vraiment neuf aussi.
On a fait une très bonne affaire tous les deux.
J'ai eu un pot monstre quand je l'ai achetée elle avait 6458 kms et le gars l'a couverte aussitôt et n'a plus roulé sauf ensuite pour me l'emmener chez moi.
Elle a été achetée neuve à Mulhouse.
Elle a été choyée et sous Cteck, le proprio a 76 ans, mais il fait encore du trial, faut se méfier parfois.
Je vois que l'on a des options différentes, ce que je voulais c'est l'entrée sans clef, en plus je suis habitué depuis quelques années, bon c'est pas non plus le plus important.

Oui et ça change un peu de toutes ces occasions importées d'Allemagne.

La tienne est une première main également?
As-tu utilisé CarVertical pour vérifier l'auto au cas où?

C'est une première main. Pas besoin de CarVertical, j'ai la facture d'achat neuve à Mulhouse et elle avait peu de kms.

J'ai enfin pu faire des photos
Au début pas le temps, une Z ça prend énormément de place.
La faire voir l'essayer, la montrer faire un tour aux copains, puis la météo de me ... pas possible de faire des photos.

Je l'ai que depuis 5 jours, j'ai l'impression de l'avoir depuis longtemps déjà.
C'est une tuerie, elle reprend en 7ème !
Elle arrache énorme dans tous les modes
A très faible vitesse je trouve que les turbos mettent du temps à réagir, faut que je m'habitue.

Au début je l'ai faite monter en régime sans faire gaffe car avec les palettes les rapports sont très courts, obligé il y en a 8 et je n'ai pa l'habitude je sors d'une manuelle et j'ai jamais eu de pallettes.
Elle a monté une fois à 7000 Trs/m, j'étais en sport plus et avec un copain alors l'adrénaline et voilà, j'ai bien regretté ça. Elle a maintenant 7092 km et elle a toujours roulé pépére et en mode confort.
Bon c'est solide BM

J'adore les roues de 19 les motifs et la couleur Cérium Grey, les motifs tétragon de la console, les fauteuils ont une forme enveloppante unique sans parler des motifs
Vraiment je kiffe un max.

Je suis allé faire des courses, la voir de loin sur le parking seule et décapotée, elle est basse et agressive, elle en jette énormément.

Des mecs se sont retournés

Magiiiiiiiiiique !

Merci d'avoir pris le temps de nous partager tes photos!

Etrange que tu aies pu monter à 7.000 tr/mn. Quelqu'un disait sur ce forum il y a 2-3 jours que "de toutes façons la boite auto reprend la main si jamais on tente un surrégime" (elle change de rapport). Mais je n'ai jamais essayé. Bon, de toutes façons, mon ex Porsche 981GTS montait à 7.400 tr/mn avec une cylindrée unitaire supérieure alors on peut penser que le moteur BMW B58 peut prendre 7.000 sans soucis.

Quand au turbo-lag, il se produit surtout quand tu as laissé l'accélérateur sur OFF durant plus de quelques secondes. Le turbo a alors le temps de pratiquement s'arrêter de tourner et il lui faut 1-3 sec. pour se relancer quand tu ré-appuies.

Tu as vu aussi comme la 4e permet de presque tout faire en montagne?!
La 3e est le rapport de sortie de courbes.
La 2e est à réserver aux épingles vraiment serrées car pour le reste elle est contre-productive (trop de couple, motricité mise à rude épreuve).

Je confirme, elle a monté à 7 000 tours peut être 1 seconde ou 2 je ne sais pas.
J'étais avec les pallettes, en 3 ou en 4 peut être et j'ai appuyé fort et comme les vitesses sont très courtes elle a monté tout de suite, une seconde juste le temps que je m'en aperçoive et hop un coup de pallette rapide, aucune réaction du sytème ou bien il n'a pas eu le temps ?
Tu me rassure et je me doutais aussi qu'elle peut supporter un haut régime, mais je voulais éviter ça le moteur n'a toujours connu qu'un ronronnement tranquille, je dois aller mollo.
Maintenant je la connais un peu mieux.

Elle avait rien du tout de configuré même le gps n'a pas servi, c'est pour dire, il roulait toujours en auto comme si il était en 2 CV, il ne connaissait aucun bouton de la console sauf le start and stop.
Pas encore essayé de la pousser de trop je veux lui faire comme une sorte de rodage, j'ai la chance d'avoir des plaines et aussi la montagne.

Pour l'accélérateur ç'est ça, j'étais en ville, je laisse la vitesse mourrir donc le pied ne touche plus l'accélérateur et ensuite j'appuie légérement quand la voiture devant moi à redémaré.

C'est une tuerie, je me sent super bien au volant bien calé.

Effectivement, je me suis fait plusieurs fois la remarque dans la Z4: "Qu'est-ce que je suis bien installé à son volant!"

Tout est parfaitement disposé. Rien ne dérange. C'est tellement bien fait qu'on ne s'en rend pas compte!
Par ex. l'accoudoir est un peu plus bas que dans ma i4: mon coude ne vient donc pas le toucher/frôler lorsque je pilote.

Hier, j'ai attaqué un peu plus fort en montagne (je ne l'ai que depuis 10j): elle est très homogène. Rigide, plaquée au sol, basse, équilibrée, pneus généreux qui encaissent les G latéraux et le couple moteur, avec juste un petit décroché de l'arrière quand on envoie les Watt en sortie de courbe (l’autobloquant agit aussitôt et l’électronique veille). J'ai fini pas la "balancer" encore plus franchement dans les courbes et la Z4 aime ça! Mes Michelin PSS ont bien supporté le supplice: pas d’arrachement de gomme à la fin de 40km de run.

Je n'ai pas eu le moindre sous-virage.

J'ai passé 1h à me faire énormément plaisir et je me suis même endormi le soir en pensant à ça...