MA-BMW.com

J'ai un doute sur un retour en arrière sur les ZFE, plutôt des villes qui ne les mettraient pas en place.
Mais là ça dépend du niveau de pollution sur plusieurs années, s'il est trop élevé et que pas de mesure risque de procès...
Donc je suis assez curieux de comment ça va évoluer.
Et en Allemagne le système me paraissait peut-être un peu moins idiot que chez nous.
Mais je ne sais pas quelle est la législation chez eux au niveau fédéral, chez nous par exemple les villes n'ont pas totalement les mains libres non plus.

@Chewbacca attention il est question de vidéo verbalisation donc je pense que le chat et la souris peut vite être perdant.
Entre des caméras fixes aux entrées et les véhicules qui vérifient le stationnement qui pourraient peut-être faire du 2 en 1.
Bref je pense quand même qu'il faut être prudent à ce niveau, et je pensais là au 30d évidemment, pas au 40i.
Mais bon ils ne m'ont pas l'air chiant chez toi à ce niveau... t'as encore le temps.

Edit:
Attention ta recherche spritmonitor tu manque de filtres.
Par exemple l'année minimale car y aura des variations selon la génération, le Touring dans le modèle car ça consomme un peu plus.
Edit2:
J'ai fait le même genre de recherche en mettant essence sans précision ni boite de vitesse (n'existe que en BVA!)
Fabrication depuis 2019 et puissance de 370 à 380PS (pour limiter aux G2x, malgré quelques unes entre 380 et 400).
Là du coup la moyenne est plutôt à 9.5L sur 149 véhicules!
Touring only c'est étonnamment un peu plus bas mais avec seulement 40 véhicules... l'échantillon est peut-être insuffisant.
https://www.spritmonitor.de/fr/apercu/6 ... owerunit=2

Merci à toi.
Le dilemme reste cruel.
Mais je pense que le choix de la raison, c'est la 330d dont le rapport "coût/performance" semble peut-être être plus avantageux que la M340i.
Mais bon, c'est vrai que l'attrait du son du L6 essence, mais s'il est apparemment feutré sur ces modèles fapés, est fort.
Bon, celle que je visais de toute façon a été vendue par la concession avant même qu'ils ne me fasse une offre directe de reprise...
Ils en ont rien à foutre du client en fait. Ils vendent au premier qui fait le chèque, point barre.
Donc ma recherche continue.
Si reprise, je change avant mars, sinon, ça attendra mars (où je pourrai alors me passer de voiture entre le départ de l'actuelle et l'arrivée de la nouvelle)

En même temps s'il s'est renseigné avant toi et dit j'achète ils peuvent pas lui refuser c'est un refus de vente et c'est illégal.
Le dilemne est cruel ouais, perso j'ai pris un 40i mais c'était aussi car pour mon premier et peut-être unique L6 j'avais envie d'un essence...
et surtout car sur mes trajets j'aurai fait un FAP ou une vanne EGR tous les 2 ans maxi...
Aucune idée si sur ma G31 de 2019 y a déjà un FAP mais si je devais faire le pari ça serait oui.

Rahhh … le côté obscur de la force ! L’Empire du B58 contre attaque?
Mais ton D2R2 te projettes l’hologramme d’une 330d Full qui t’appelle à venir la récupérer dans les tréfonds d’une CcC allemande ….


Allez, arrêtes !
Qu’avec toi la Force soit !
https://www.bmw.de/de-de/sl/gebrauchtwa ... 5UUXhOZz09

Elle a tout !

Et en blanc, moins optionée et pas cognac : https://www.bmw.de/de-de/sl/gebrauchtwa ... 5EVXdPRGs9
en BPS également … mais à ce prix pour 20kkm de plus, à mon avis la 1ere sera ton Faucon Millenium!
Ton cousin, qui est dejà maître Sith M2 va te contraindre …

La première est vraiment sympa! J'adoooooore l'intérieur!! bien que 50 000 bornes...
Elle a le HK, option indispensable pour moi, en premier (ce qui exclue la blanche qui est aussi superbe)
Je ne pourrai pas me passer de cette option ce coup-ci après avoir "loupé" la sono "améliorée" lors de l'achat neuf de mon véhicule actuel.
En jantes 19 pouces, ça donne 6000 euros de malus avec l'immatriculation.
Ça reste dans mon budget sur la tranche supérieure maximale
Mais bon, ça donnerait, si je la garde 5/6 ans mini, 120/135 000 kms à la revente. Donc encore "bankable" je pense.
Et à 50 000 bornes y'a des gros entretiens qui se profilent, non?
On fait la courroie tous les combien sur ce bouzin? Car foutre 55K dans une caisse s'il faut, 6 mois/1 an après se taper un entretien à 2000 boules, ça fait réfléchir.
Mais bon, le premier "souci", c'est la vente/reprise de ma caisse actuelle.Je peux regarder toutes les annonces que je veux, actuellement, si j'ai pas de reprise, c'est mort.
J'ai besoin de ma caisse jusqu'à fin février.
Donc d'ici là, c'est soit reprise (donc achat à un pro), soit j'attends fin février, je vends la mienne (ce qui peut prendre "un certain temps", on le sait tous) et là, je serai "libre" de faire ce que je veux (et accessoirement, je gagnerai sans doute 10% de remise sur le malus sur un modèle de début 2021...

PS: mon gamin (18ans) me tanne pour prendre la M340i...

Hello,
La noire est clairement supérieure à la blanche en tout cas sur un coup d'oeil rapide.
D'ailleurs la blanche a été "accidentée" (Unfallvorschaden Ja) même s'il faut rester prudent.
En effet BMW à Leipzig m'avait expliqué qu'ils sont obligé de mettre Ja dès lors qu'il y a eu pour plus de 300€ de réparation.
Et là même juste repeindre un pare-choc un peu frotté on les a tout de suite!

Tu parles des 50.000km mais si on fait le calcul ça fait en gros 16.000km par an, ce n'est pas énorme non plus.
Pour le CO2 pour moi vu les chiffres que j'ai pour la mienne par rapport à ce que j'attendais avant d'avoir le COC...
Faut vraiment demander une copie du COC (BMW le donne sans pb) et voir ce que dit le simulateur!

Attention il n'y a pas de courroie de distribution là-dessus hein!
Pour moi en plus du COC et pour te faire une idée, demande le VIN par exemple de la noire.
Comme ça tu peux aller après sur le site entretien.bmw.fr et simuler le coût des entretiens.
Par exemple dans mon secteur la vidange de ma 540i c'est 310€ juste la vidange, si j'ajoute les filtres etc je prévois d'être dans les 500€.
Après une M340i ils vont peut-être taper un peu plus fort mais bon comme dit ça se simule.

Pour la reprise à voir mais en Allemagne ça m'a l'air mort pour faire reprendre une voiture immatriculée à l'étranger.
Plusieurs garages m'avaient dit ils ne font pas car pour simplifier ils ne peuvent pas la sortir eux-mêmes du SIV.
J'imagine que c'est une question de ne pas pouvoir vérifier si toi en tant que vendeur tu l'as effectivement fait.

Merci pour ton retour.
Cool pour la courroie, c'est déjà ça en moins.
Après, y'a la BA et le XDRIVE qui doivent se vidanger j'imagine.
Pour les vidanges, peu de chance que j'aille les faire chez BMW.
Il y a un garage "spécialisé" BMW dans mon secteur et à priori assez réputé.
Je leur demanderai les tarifs d'entretien.
Là, j'ai sollicité "Bonnefils" auto dans le sud de la France, car ils achètent eux même les véhicules et font des reprises.
J'attends déjà de savoir ce qu'ils pourraient me proposer pour ma caisse.
Mais je vais pas me précipiter.
Pour revenir au kilométrage, certes, ce n'est pas beaucoup. Je parlais juste de ma position d'acheteur. Acheter une bagnolle de 50 000 kms, ce n'est pas la même chose si on envisage de la garder deux ou trois ans, que 5 ou 6 (voir plus), ce qui est mon cas, d'où l'hésitation.
En même temps, les quelques modèles que j'ai pu voir sur les sites Allemands, n'ont pas moins de 35/40 000 kms.
Et entre 35/40 et 50 000, la différence, in fine est très faible.
Sur le site de Bonnefils, ils en ont une black, très jolie, mais de 2020 (y'avait déjà la micro hybridation non?), mais avec 69000 kms...psychologiquement, ça me fait "trop".

https://shop.bonnefisautomobile.com/bmw ... id=2740766

Si je puis me permettre @Chewbacca, DÉPÊCHES -toi !
Ton évaluation de ta situation pourrait être reconsidérer ainsi, dis-moi si j’ai mal compris:
- tu as besoin de ta voiture tous les jours
- tu dois vendre ta voiture pour compléter tes liquidités et payer le différentiel, notamment malus pour l’immatriculation (et frais direct et indirects d’import)
tu penses faire la bascule pas maintenant mais en Février 2025
= + € de malus au poids pour 1870 kg mais 10% de plus de réduction du malus CO2 sur 4 ans au lieu de 3, soit pour 184g,
Donc tentes-tu une vente maintenant de ton véhicule thermique ?
Pour info, une BPS Allemande a toujours la révision de faite pour qu’il n’y ait rien a faire dans les 10 000km (plaquettes freins par exemple)
D’où l’intérêt de cocher la case dans ta sélection, avec d’autres intérêts …
Comme tu veux la garder longtemps, que tu roules peu, profites de la prochaine promo BMW sur les contrats de maintenance Service Inclusive qui te fera faire l’économie du prix d’une révision selon son avantage soit autour des 500€
Chez BMW, la grosse révision est à 60000km max est une BPS entre 50 et 60 kkm, elle certainement faite.
Pour les kilométrage allemand, il y a quasiment que des leasing la bas, beaucoup sur 3 ans ou 4 ans 60kkm, donc entretiens chez BMW et CT bisannuel TüV
Pour une BPS, vaut donc mieux presque une BMW de presque 60kkm qu’une de 20 a 30 kkm , et mieux qu’entre 25 et 50! Et de plus de 3 ans!

Ok, je comprends.
Tu en penses quoi de la Noir de 2020 chez Bonnefils dont j'ai mis le lien? C'est une micro-hybridation sur ces années là?
69 000 kms, pour toi, ça serait plus "intéressant" (surtout que le prix est bien inférieure à mon budget!!) que de prendre une 2021 de 40 000 kms? (pour peu que les gros entretiens aient été fait j'imagine)
Et donc, viser une 2020 de 70 000 bornes, ça ne poserait pas de souci dans l'optique de la "pousser" jusqu'à 150 000 bornes par rapport à la fiabilité du bouzin?
Merci

@330dMPerf je n'ai pas compris ton passage

= + € de malus au poids pour 1870 kg

Pour moi si achat en mars 2025 avec MEC avant 2022 il n'aura pas de malus au poids.
Une 2022 si c'est -10% par an avec 70kg (le si car je n'ai pas vérifié s'il y a aussi une décote sur celui-ci) ça fera quoi 500€.

J'ai vérifié l'évolution du CO2 pour la M340i xDrive Touring dans les brochures disponibles ici
https://www.brochure-catalogue-voiture- ... w/serie-3/
02/2019 -> N/A
06/2020 -> 187-202g
Pour moi l'hybridation légère commence courant novembre 2020 avec l'arrivée de quelques évolutions.
+35kg, couple maxi à 1900tpm vs 1850, 0-100 "plus lent" de 0.1s en Touring et passage à l'Euro6d à la place de l'Euro6d-Temp
Donc pour moi les valeurs de la brochure de 06/2021 commencent en réalité courant 11/2020!
06/2021 -> 178-193g
04/2022 -> 178-193g
LCI
10/2022 -> 182-197g
10/2023 -> 182-197g
D'après les brochures on gagne -85kg avec les LCI, pourtant les conso officielles augmentent de 0.3L et le CO2 prend 4g dans les dents.
Baisse de poids et performances inchangées... je n'ai du coup pas d'explication pour le CO2 en hausse. vu que les performances restent identiques.

@Chewbacca cf. ce que j'ai mis ci-dessus, ton annonce chez Bonnefils pour moi n'a pas encore la micro-hybridation.
Perso j'ai aussi du mal à mettre autant pour ce kilométrage.
Je ne dis pas que c'est trop mais que moi je n'aurai plus envie, d'ailleurs c'est le même genre de prix/km/âge que mon collègue quand il avait pris son x3 30d et ça me faisait un peu tiquer.
Il indique malus inclut dans le prix de vente, si c'est vrai c'est pas si mal car c'est à date 3731€ pour ce véhicule.
Mais comme ils indiquent aussi "** SOUS RÉSERVE D'ERREUR DE NOTRE PART **" je reste méfiant.

Ce qui me dérange aussi... de base ils n'offrent que 3 mois de garantie.
Et les extensions ne seront que nationales, et il faut aussi voir aussi ce qu'elles couvrent!
J'aurai eu plus confiance si la voiture était un peu plus chère mais avec directement 1 an de garantie.
Par ailleurs la vidange moteur ça sera en mars 2025, vu que l'échéance est dans 5 mois je doute qu'ils considèreront qu'elle est à faire.
Et probablement pas chez BMW

Merci à toi.
Oui, moi aussi.
Mettre une telle somme sur ce kilométrage, c'est psychologiquement plus "difficile".
A ce que j'ai lu, Bonnefils a des avis ultra majoritairement positifs.
Ils proposent des garanties jusqu'à deux ans. Ce qui doit jouer sur le prix j'imagine.
Ce sera abordé avec eux le cas échéant si j'envisage de faire affaire avec eux.
Déjà, j'attends leur "offre" de reprise de ma Leon.
De là, je verrai si je peux envisager d'aller plus loin en leur demandant de me trouver la perle rare.
J'ai aussi sollicité un mandataire très apprécié sur Clermont Ferrand.
Sauf que lui ne propose pas de reprise (donc plan B : février/mars 2025). Mais il m'a dit qu'il allait solliciter ses confrères pour savoir si ma voiture peut les intéresser.
De là, il faudra arriver à combiner vente de la mienne et "achat/récupération" de la nouvelle.
Je veux bien "aller vite" comme tu l'as dit 330dMperf, mais je dois concilier ces contraintes (vente de ma voiture et besoin indispensable d'une caisse toutes les semaines jusqu'à fin février).

SUPER U ou Leclerc = loc voiture a ~20€/jour .

@maybachfan67 et autant pour moi, Y COMPRIS pour les voitures pour les voitures immatriculées à l’étranger : rien en 2021 !
Sauf erreur de ma part, le PLF n’est pas encore voté, mais dans les tuyaux les malus sont bien présents et renforcés
Comme le malus CO2 dont le montant de « base » sera plus élevé qu’en 2024, mais sur lequel 10% de plus seront déduit.
Calcul a faire en €, que je n’ai pas fait .

Si je peux trouver mon bonheur et faire la demande d'immatriculation avant le 1er janvier, tant mieux, car après, on ne sait pas ce qu'ils vont nous pondre les bureaucrates parisiens...

Hello

Pour moi il ne fallait pas abandonner la marque. je plaisante
2. 320i Touring. Trop peu de km pour choisir un diesel. Serie 4 sera très décevant pour le coffre. En plus c’est du coupé domc inintéressant pour le volume.
3. fiscalement nos amis politiques font les kéké donc plus on attend plus on prend le risque d’être embêté. Moi je me fiche d’eux car j’achète en Autriche. Mais bon c’est une réglementation européenne.

Sinon si c’est pas le bon moment il faut savoir se raviser.
Ces bagnoles sont bien gentilles. Elles nous procurent de la fierté et des émotions. Malheureusement ça reste un centre de couts. Vrai à fortiori du temps qui passe

Mais bon fait comme tu peux

Quel dilemme, en effet!

Pour ta crainte concernant la courroie de distribution, le moteur B58 40i a une chaine donc pas de soucis de ce côté!

Ayant moi-même une Z4 M40i (340ch, moteur B58), je te recommande ce moteur, qui est très très sympa sur tous les plans!
Quelle "présence", ce moteur, même au ralenti!
Puissance, coupleux, souple, onctueux, mélodieux soft cool, pas de vibrations, conso raisonnable si on veut.

Une idée pour rendre ton cas plus "simple": acheter une petite occasion provisoire pour vendre "bien" ta BMW actuelle. Et ensuite, tu auras la possibilité de foncer sur l'occasion de tes rêves! Etant donné l'importance de ta future (passion, budget), je trouve dommage de réduire tes chances à cause de la reprise de ton actuelle.

Merci.
Mon actuelle n'est pas une BMW mais une Seat Leon.
Je ne me priverai pas.
Je ne la braderai pas.
Elle côte 15 000 euros sur "La Centrale".
Je dois pouvoir la vendre 14000 sans souci à un particulier et 10/12000 dans le cadre d'une reprise.
Le souci n'est pas de la vendre, mais de la vendre maintenant et de me retrouver sans voiture...
Et j'ai besoin des sous de la vente pour acheter la M340i (ou la 330d).
Mais ça va se faire, je ne me fais pas de souci.

Ah! j'avais aussi une Seat Leon (Fr 150ch essence) que j'ai vendue en Janvier 2024. Mais j'ai eu la chance de pouvoir payer la i4 avant de vendre la Leon.

Ben justement, mon idée pour toi est de prendre une occasion à 2 ou 3.000 euros pour vendre ta Leon 16.000 euros dès que possible et ensuite, tu auras l'argent dispo pour foncer sur la M340i de tes rêves dès que tu la verras en annonce.

C'est une tactique en effet.

et puis il y a le hasard !

j ' ai cherché quasi 8 mois une 340 i break ou bien berline et j 'ai trouvé mon bonheur en série 5 !

va comprendre et prévoir ?

et depuis c 'est un grand love love !

Sauf que la série 5 rentre pas dans mon garage.